Cześć!

Auto kupione rok temu w listopadzie, za dosyć niską cenę. Silnik 1.9tdi 90km 1z, skrzynia CPC DHF. Auto ma trochę wad, mniejszych i większych, ale staram się doprowadzić je do ładu.

Jeżeli chodzi o strone blacharską to stan w miarę dobry, miejsca gdzie rdza wyszła to na tylnim błotniku od strony kierowcy i przednim błotniku od strony pasażera.

Patrząc na wyposażenie to kompletny golas:

4x Szyby w korbach

Elektryczny szyber

Podgrzewane spryskiwacze i bębenki zamków

Dołożone głośniki w półce

Od zeszłego roku autko zyskało trochę wyposażenia

Uniwersalny komputer pokładowy zamontowany w miejsce schowka

Elektryczne szyby przód na oryginalnych częściach (dorwałem kompletną wiązkę i teraz leży u mnie nawet jak w oryginale)

6x Głośników - na przód wrzuciłem JBLe, z tyłu w boczkach ori noki które czekają na podłączenie i 2 głośniki blaupunkta w półce

Subwoofer ze wzmacniaczem - Głośnik pioneera, wzmacniacz alpinea (głośnik 400w rms, wzmaczniacz 575w rms)

Ledy w postojówkach, wstecznym i podświetleniu rejestracji

Dymione kierunki boczne

Świeżo obszyta trójramienna kierownica

Radyjko pioneera

Zaślepiony EGR

Central zamek z pilota, klucze scyzoryki

Spalanie: 4,7-5,2l w trasie ok. 6.5 w mieście

Po zmianie lamp i montażu xenonu ze spryskami

Spryski od Pana Tadeusza z allegro, lampy ori valeo dorwałem na olxie kompletne z wtyczkami i silniczkami,układ imitujący sampoziomowanie od forumowicza prezesik18, pompka do sprysków też allegro.

Zdjęcie niecały miesiąc po zakupie:

Tak wyglądał dwa miesiące temu:

Nowe lampy i spryski:

Montaż elektrycznych szyb:

Świeżo obszyta skórzana, trójramienna kierownica:

Uniwersalny komputer pokładowy:

Dorwałem jeszcze na szrocie kostkę do licznika z fisem, powoli zbieram graty

Taka ciekawostka pojawiła się przy zmianie oleju w skrzyni:

Jaką skrzynię polecicie i jak myślicie jak długo pojeżdżę bez synchronizatora 5 biegu?

Edytowane 20 Października 201510 l przez liquidl0gic

Skoro skrzynia śmieć, to może od razu 6 od tdi na pompowtryskach? Jest możliwy taki swap?

Z tego co czytałem jest to możliwe, ale koszta są odpowiednio wyższe. Myślałem nad skrzynią 6 ale trzeba do niej mieć flanszę, sanki, wybierak i coś jeszcze, czego nie pamiętam.

Panowie, podczas zmiany skrzyni z cpc na dhf pojawił się problem - od lewarka zmiany biegów idą dwa pręty które sie podłącza do skrzyni. W nowej skrzyni jest miejsce na tylko jeden. Co robić? Podłączyć jeden a ten drugi jakoś przymocować żeby nie latał? Dajcie znać, bo to dosyć pilna sprawa.

Trochę w aucie się pozmieniało:

Duże prawe lusterko:

wymieniony połamany panel:

Przed:

Po:

Nowa klapa i zderzak

Do tego jutro przyjdą lapy poliftowe na tył i w poniedziałek/wtorek odboje do tylnego zderzaka. Autko ma teraz przyciemnione szyby.

Po przyciemnieniu szyb i woskowaniu:

I bonus, coś co ukazało się po zdjęciu ramki i tablicy ze starej klapy:

Edytowane 30 Czerwca 20169 l przez liquidl0gic

Żeby do 1Z wrzucić skrzynie 6b (wrzucałem DQS do siebie) potrzebujesz skrzynie, sanki, lapy skrzyni biegów z poduchami i wybierak. Do przedłużenia będzie jeden z czujników (nie pamiętam czy od prędkości czy obrotów) inna kostka i za krótki kabel

Żeby do 1Z wrzucić skrzynie 6b (wrzucałem DQS do siebie) potrzebujesz skrzynie, sanki, lapy skrzyni biegów z poduchami i wybierak. Do przedłużenia będzie jeden z czujników (nie pamiętam czy od prędkości czy obrotów) inna kostka i za krótki kabel

Od prędkościomierza

Teraz siedzi skrzynia z passata b5 o oznaczeniu DHF. Spalanie poszło w dół lekko i przy trasie którą robie codziennie (120km w dwie strony) wychodzi średnio 4.8l/100km.

Polifty na miejscu, teraz czekam na odboje

Edytowane 1 Lipca 20169 l przez liquidl0gic