Witam,

Wyrzuciło mi pare błędów w VAG COM, chciałbym żebyście rzucili na to okiem:

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent

Pokrywa się to z trybem awaryjnym, który ostatnio się załącza. Wykonałem też pomiar statyczny w basic settings dla 011 (ok 1400 ob./min) - dla trybu OFF - poz. 4 (działanie N75) miało wartość... i poz. 3 (ciśnienie) ok. 1020, natomiast w trybie ON N75 - 0% i ciśnienie 1240. Wobec tego co czytałem na temat pomiarów, wydało mi się to dziwne. Pomiar EGR wyglądał ok, chociaż jutro postaram się zrobić to bardziej szczegółowo, z zapisem logów, jeśli znajdzie się ktoś życzliwy kto mi pomoże to prześledzić.

---

01842 - Potentiometer/Actuator for Temperature Flap: Right (G221)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

Wyczytałem, że może się to wiązać z wymianą sprężarki, lub włączaniem ECON przy zadyszce (??)

---

00716 - Air recirculation Flap Positioning Motor (V113)
41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent

Wymiana silniczka?

---

00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)
27-00 - Implausible Signal

Czujnik poziomu oleju, przy czym na zegarach nic nie sygnalizował

---

01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring
35-00 - -
01369 - Alarm triggered by Hood Switch
35-00 - -
01572 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Passenger Side
35-00 - -
01574 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Right Rear
35-00 - -
01562 - Right Rear Door
61-10 - Won't De-Safe - Intermittent

Tutaj ciężko mi było cokolwiek stwierdzić z Googlem. Nawala alarm, ale czy może być tego jedna przyczyna?

---

Z góry dziękuję za pomoc

Edytowane 19 Września 201510 l przez namaseo

Sporo tego i wiele dziedzin. Wykasuj i napisz co powróciło.

OK, jest jakaś reguła po jakim czasie/dystansie robić ponowne odczyty?

wykasuj wszystkie błędy, zapłon wyłącz/włącz i przeskanuj jeszcze raz.

najprawdopodobniej prawy tylny zamek do reperacji.

co do 00716 jeżeli powróci to być może wystarczy zrobić nastawy podstawowe

"Wykonaj "test", klapy i nawiewy będą sobie chodzić,po chwili kliknij next.

Basic settings(04),blok 001 - zaczekaj aż wszystkie wartości zejdą do zera
Adaptację 10 Chanel 00 [Test] > [save] - (czyli przywróć ustawienia fabryczne)
pamiętaj, żeby najpierw pokasować wszystkie błędy ,do testu tylko zapłon,
po teście pojawi się błąd niewłączonej sprężarki(silnik stoi),należy go skasować."

Edytowane 18 Września 201510 l przez pilKOZAK

Powtórzyłem skanowanie, po skasowaniu kodów.

Teraz wyrzuciło mi tylko to:

Address 17: Instruments
1 Fault Found:
00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)
27-00 - Implausible Signal

-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv.
1 Fault Found:
01562 - Right Rear Door
61-00 - Won't De-Safe

Dla pewności powtórzyłem skanowanie i wyszło tak samo. W tygodniu jak trochę pojeżdżę sprawdze ponownie.

... a co do klimy ogromne dzięki - zaraz wykonam to mimo braku błędu. Skoro się zjawił to może jej to pomóc. Zrobię też logi statyczne dla 000, 003, 004, 011, bo tylko to jestem w stanie zrobić sam. Później wrzucę tu link - gdybyście mogli też na nie zerknąć to byłbym zobowiązany. Mam ostatnio problemy m.in. z turbiną - włącza się tryb awaryjny i na zimnym silniku przy przygazowaniu kopci na biało...

---

Klima w trakcie wspomnianego przywracania wartości fabrycznych, dość wyraźnie... skrzypiała.

---

Dołączam logi z pomiarów:

Grupa 000:

http://vaglog.pl/log_232838.html

Grupa 003:

http://vaglog.pl/log_232836.html

Grupa 004:

http://vaglog.pl/log_232837.html

Grupa 011:

http://vaglog.pl/log_232839.html

Edytowane 19 Września 201510 l przez namaseo