Drugi temat ale zupełnie inna sprawa... Po zdjęciu kolektora wydechowego okazało się, że jeden z wylotów na końcu jest zapocony i zgromadzona jest warstwa czarnego twardego nagaru (spalony olej?). Podobnie wygląda odpowiadający wylot od strony silnika.

1. Zdjecie od strony silnika - zapocony

https://drive.google.com/file/d/0ByGRyxiBwlQuYk4yb2dLN2U2VWVrYjk0T2lUUV9NSjRObThZ/view?usp=sharing

2. Pozostałe od strony silnika suche

https://drive.google.com/file/d/0ByGRyxiBwlQuVkxGRUs1TlVUYzQ1WHplcHk5aHZ1SkFDTVNN/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0ByGRyxiBwlQuWXVHZkZ1UGs2amYzN25QS25VSDMtSHE0NDFJ/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0ByGRyxiBwlQuaG9rUmhiLWtxWVhUb3EzVkdxOFBSV3owMlZJ/view?usp=sharing

3. Zdjecie z kolektora - zapocony

https://drive.google.com/file/d/0ByGRyxiBwlQuTE5jMFRKaFB0UXVQbmZocUd3aC02NmR1RVY4/view?usp=sharing

4. Zdjecia z kolektora - suche

https://drive.google.com/file/d/0ByGRyxiBwlQuUWFXa1ViOFFzWkI0YXBaeVRnZVlURDRRVWZj/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0ByGRyxiBwlQuX1N0X3ZQWWRMSUp3dy1oaDltLTc5NEJsWWg4/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0ByGRyxiBwlQueXI0alI2cllZSlphaFFFdWVQc3NuSFlTelEw/view?usp=sharing

---

Generalnie czekam na wyrok.... pierscienie puszczaja?

mogą być pierścienie lub uszczelniacze zaworowe, myślę bardziej nad tym drugim. Duze masz zużycie oleju?? Audi w jakis sposób kopci?

Zuzycie oleju bylo spore (z moich obliczen nawet do 1l / 1000km), kladlem je na karb turbiny, ktora oddalem juz na regeneracje ( swoja droga okazalo sie ze sama turbina i tak byla w fatalnym stanie - przegrzana ). Podejrzewalem turbine dlatego, ze po tym jak sie popsula zuzycie oleju znacznie zmalalo. Kopcenie pojawialo sie ale bardzo sporadycznie.

Nie mniej jednak olej w kolektorze wydechowym (bez znaczenia ze tylko na 2 cylindrze) chyba nie ma jak inaczej sie dostac jak z pierscieni/uszczelniaczy prawda?

To prawda olej może tymi dwoma punktami sie dostawać, nie zostało nic innego tylko musisz zrzucic głowice i zabrac sie za naprawe. Jak zdejmiesz to zalej tłoki np ropą i zobaczysz czy będzie ci przepuszczac przez nie jeśli nie to prawdopodobnie uszczelniacze

Nie ma innego wyjscia... Jakby co polecasz tylko wymiane uszczelniaczy + planowanie czy full serwis glowicy?

Jesli full planuje wyslac ja tu http://www.apmotor.pl/glowice/kontrola.html#1 chyba warto, zeby miec spokoj juz na zawsze

ja bym zrobił planowanie, docieranie zaworów plus wymiana uszczelniaczy, a jeśli chodzi o tą firmę to już Twoja decyzja

Edytowane 14 Stycznia 201610 l przez Piotrek2602