Witam,

zwracam się z prośbą o analizę logów, które dzisiaj zrobiłem (są to moje pierwsze logi, także proszę o wyrozumiałość).

Otóż, mam problem taki, że samochód słabo jedzie, nie zbiera się tak jak rok, dwa lata temu, zauważyłem zwiększone spalanie, a przy temp. ok 0-5 stopni gorzej odpala (kąt wtrysku raczej, bo cuda wyszły po podpięciu pod lapka, zresztą zobaczycie poniżej). Nie wiem dokładnie w czym rzecz stąd zrobiłem logi i proszę o podpowiedzenie mi co do wymiany, turbo, czy coś z egr robić, przepływka? Na moje oko turbo już ciężko chodzi i coś może być z przepływką. Może coś jeszcze znajdziecie i dokładnie mi powiecie.

I tak przy okazji, sprawdzałem temperatury na zimnym silniku w 01>08>007 (po kolei: temp. paliwa ok. 9 stopni (po rozgrzaniu silnika - 30-32 stopnie), temp. pow. 9 stopni, a temp. płynu chłodniczego na początku 4 stopnie później ok 86), a w Intruments > 003 temp. płynu na początku 30 stopni a później ciągle się zmieniała szybko od 76-86 stopni jakoś tak i w trakcie postoju i przeprowadzania logów na budziku wskazówka spadła do ok. 70 stopni i po 3-4 min wróciła do 90). Także nie wiem chyba czujniki do wymiany, co myślicie?

Poniżej logi:

http://vaglog.pl/log_250809.html 000 statyczne

http://vaglog.pl/log_250810.html 001 statyczne

http://vaglog.pl/log_250811.html 003 statyczne

http://vaglog.pl/log_250812.html 004 statyczne

http://vaglog.pl/log_250817.html 013 statyczne

http://vaglog.pl/log_250818.html 023 statyczne

http://vaglog.pl/log_250813.html 000 bs

http://vaglog.pl/log_250815.html 004 bs

http://vaglog.pl/log_250814.html 003 bs + dynamiczne

http://vaglog.pl/log_250819.html 011 bs + dynamiczne

Dodam tak, jutro jadę wymienić olej na motul 6100 synergie 10w40 z castrola 10w40, i filtr oleju na Knechta, przy okazji mechanik mi ustawi kąt wtrysku na taki jaki ma być i zrobię ponownie logi i też wkleję, zastanawiam się czy czujnik G2 czy tam G62 nie wymienić, jeśli wskazówka na budziku zmienia pozycje to chyba czujnik g2 z tego co się orientuję. I tak na moje oko jak patrzyłem na te moje logi 003 i 011 i porównywałem z innymi i komentarzami to turbo trochę za późno wstaje, a przepływka do wymiany, co wy na to?

Edytowane 18 Lutego 201610 l przez aaron92

Wygląda na to że czujnik pada natomiast spróbować ustawić kąt wtrysku bo jest pO za regulacja a następnie dawke paliwa na 3 mg później wakuometr i zmierzyć podciśnienie na vacupompie i n75 podstawową rzeczą jest doprowadzenie doładowania turbiny do normy a później reszta. Jesli nie uda sie ustawić kąta wtrysku to do spradzenia pompa i rozrzad klin na wale

Chodzi Ci o czujnik G2? A z ustawieniem dawki paliwa przez Vag oczywiście? Czy jakoś mechanicznie?

Edytowane 18 Lutego 201610 l przez aaron92

Mechanicznie dawkę i kąt wtrysku. Ale ja bym dał na 3,6- 4 mg.

3 mg może ci turbinę szybko zasyfić. Chyba że masz dobre wtryski to możesz i na 2.4 mg. Będzie miał większego kopa ale puści też większego bąka.

Mechanicznie dawkę i kąt wtrysku. Ale ja bym dał na 3,6- 4 mg.

3 mg może ci turbinę szybko zasyfić. Chyba że masz dobre wtryski to możesz i na 2.4 mg. Będzie miał większego kopa ale puści też większego bąka.

No ja myślę, że jednak zostanę przy aktualnej dawce 3,8-4,0 tak się waha jakoś, a najważniejszy dla mnie to teraz jest kąt wtrysku, mam nadzieje, że to tylko wystarczy ustawić kąt i pompa będzie ok. Sprawdzę ponadto te ciśnienia na vacum i n75 jak to kolega wyżej napisał i wtedy zobaczymy. Jeszcze ktoś ma jakieś propozycje, spostrzeżenia itp?

Gdzieś czytałem, że różnica między ciśnieniami przy EGR włączonym i włączonym musi być minimum 80, a u mnie jest 40, także jak to jest i co w związku z tym?