Panowie, potrzebna pomoc, punkt zaczepienia. Silnik w A3 8P BKD. Auto ciezko odpala (szczegolnie cieple) ciezko sie zbiera, moj AWX to przy nim rakieta, przy przespieszaniu dymi na czarno. Po przekroczeniu 110km/h wpada w tryb awaryjny i wywala blad 16619 - Boost Pressure P0235 - 000 - Regulation Range not Reached. Na postoju trzesie, dymi przy przegazowaniu. Wszystkie rury i rurki sprawdzone, ic nowy, zawor na podszybiu sprawdzony. Innych bledow na VCDS nie ma. Co wiecej po odpieciu MAFa lepiej sie zachowuje, bo z podlaczonym MAF na pedal gazu reaguje z opoznieniem, ma mniej mocy i czesto gasnie, bo nie daje sie wkrecic na obroty. MAF 100% sprawny z mojego AWXa. Poprosze o jakis punkt zaczepienia :|

Edytowane 25 Kwietnia 201610 l przez OskiUK

Turbo.

Turbo ,a dokladnie chyba sterowanie lopatkami (kierownica) dostaje zbyt spore podcisnienie , cos takiego mialem w passacie b-6 tdi 2.0 140 koni

Dzieki. Problem byl w samym turbo czy w sterowaniu podcisnie iem? I pytanie z innej beczki: czy fizycznie wyciety egr z chlodnica musi byc wyciety rowniez w sofcie? Probowalem flashowac ecu, ale na kazdym innym sofcie odpalal i gasl po chwili, ale to nie byla kwestia immo.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Problem z niedoladowaniem rozwiazany - podeszla kolejna pompka/modul vacuum (czy jak to sie tam nazywa na podszybiu) i blad zniknal definitywnie, a co za tym to wrocila moc:) Pozostal problem z dymieniem na czarno, ale bede ladowac jak bozia przykazala egr i chlodniczke plus wymiana wezykow podcisnienia i flash ecu, zobaczymy co z tego wyniknie.

Nowy update. Okazalo sie,ze soft w ecu byl tragicznie stuningowany. Po wgraniu ori flasha przestalo kopcic, ale wystapil nowy problem w postaci problemow z uruchomieniem. Auto odpala i odrazu gasnie nawet kilka razy pod rzad, czasem wskoczy na 600 obrotow na kilkanascie sekund i przy nacisnieciu gazu znow gasnie. Raz na jakis czas zapali i jak jedzie jest ok, choc jakby troche zmulony, ale znow przy zwalnianiu problem sie ponawia - gasnie i trzeba go krecic kilka dobrych razy. Co moze byc przyczyna, ze dzieje sie tak po powrocie do orisoftu? (100% odpowiedni)

Winny okazuje sie egr, albo jego sterowanie. Moze ktos rzcic okiem na logi?

dyn 3 http://vaglog.pl/log_259983.html

dyn 11 http://vaglog.pl/log_259982.html

Czy klapa gaszaca w BKD ma stany posrednie? Tj czy steruje doplywem ilosci powietrza czy tylko gasi silnik? Zastanawiam sie czy moze byc przyczyna gasniecia