witam

panowie wyskakuja mi nastepujace błędy

17544- rząd cylindrów 1 adaptacja mieszanki, system za ubogi

16684- rozpoznany brak spalania

16688- cylinder 4, rozpoznano brak spalania

18010- napiecie zasilajace zacisk 30 za mała wartosc napiecia

moje pytanie brzmi czy te błedy moga byc spowodowane tyz ze samochód jezdzi na gazie?

tydzień temu je wykasowałem a dzis znowu sie pojawiły

jak sobie z tym poradzic?

To temat raczej do działu > VAG diagnostyka. Na temat 17544 i 17545 jest tam troche napisane. Przyczyna leży przeważnie w przepływomierzu lub/i sondzie lambda. Co do reszty błedów to sie nie wypowiadam, niech gazownicy piszą... A prowadzi się normalnie? nie zamula? nie ma utraty mocy?

moje pytanie brzmi czy te błedy moga byc spowodowane tyz ze samochód jezdzi na gazie?

Mogły ale nie musiały!

17544 - może wynikać z nieprawidłowej regulacji instalacji lpg,

16684 i 16688 - mogą być spowodowane nierównomiernym wydatkiem wtryskiwaczy gazowych.

18010 - to raczej słabiutki akumulator.

Cewki do wymiany

Cewki do wymiany

Jeżeli na benzynie też wywala wypadanie zapłonu!

dzieki panowie

w takim razie najpierw pojade do gazowników niech go dobrze wyreguluja a potem pomyslimy

twż mi sie wydaje że cewki zaczynają klękać...

witam panowie

dobry gaziarz go wyregulował i jest wszystko ok

była za uboga mieszanka podawana

spalanie spadło , check sie nie swieci i jestem cały w kwiatach

witam panowie

dobry gaziarz go wyregulował i jest wszystko ok

była za uboga mieszanka podawana

spalanie spadło , check sie nie swieci i jestem cały w kwiatach

Napisz dokładnie co robili jeśli wiesz. Bo ja mam ten sam silnik i ten sam problem! Zapala się check i są te same błędy za uboga mieszanka. Po wykasowaniu błędów check włącza się po jakimś casie ponownie. Co gazownicy zrobili i ile zapłaciłeś. Będe się musiał do nich szybko wybrać bo mnie ten check kłuje w oczy!

jezeli mapy są zgrane idealnie a dalej wywala ten błąd i check-a zazwyczaj wystarczy rozwiercić nieco dysze by zejsc niżej z mnoznikiem (nawet poniżej 1) , lub nieco podkręcić ciśnienie na reduktorze aby na niskich obrotach i dużych obciążeniach silnik nie przechodził w ubogą mieszankę. jest to niestety przypadłośc wiekszosci audiczek, ze są wrażliwe na wahania mieszanki ,ale za to mamy zazwyczaj bardzo dobrze doregulowane instalacje .