Ja raczej bym to zanitował tylko czy nit nie będzie przepuszczał ale nie powinien. Teraz pytanie czy przy takim zaślepieniu klapa gasząca będzie działała? I czy wyskoczy check ?

Edytowane 19 Kwietnia 201610 l przez kalix94

Klapa gasząca działa i check nie wyskoczył. Z tego co wiem to check pojawia się po zaślepieniu EGR-a w autach po 2002 roku więc dopiero w B6 i B7. Z resztą w kilku B6 z lat 2001 i 2002 też zaślepiałem i nigdy nie wyskoczył

Jakiej grubości zaślepki zastosowałeś? Sam dorabiałeś czy kupiłeś gotowca? Z uszczelkami raczej nie problem bo można sobie samemu wyciąć

Ja kupiłem gotowca - 1,5mm pod egr i 4mm na kolektor.

Krótkie pytanie jaki jest powód że spod tego grzybka leci olej?

?

Ten zestaw będzie odpowiedni?

http://allegro.pl/55-zestaw-zaslepek-egr-tdi-vw-audi-skoda-seat-i4860006840.html

Dołączę się do tematu. Też zabieram się za zaslepienia tego badziewia. Dzisiaj zamówiłem taki zestaw. Trochę tańszy.

http://allegro.pl/show_item.php?item=6113157815

Ja raczej bym to zanitował tylko czy nit nie będzie przepuszczał ale nie powinien. Teraz pytanie czy przy takim zaślepieniu klapa gasząca będzie działała? I czy wyskoczy check ?

Ja mam zanitowane. Dziala jak powinno nic nie cieknie

Krótkie pytanie jaki jest powód że spod tego grzybka leci olej?

Te otworki to odpowietrzenie dla tej membrany ktora rusza silownikiem. Niezbyt udane jak widać

Ja raczej bym to zanitował tylko czy nit nie będzie przepuszczał ale nie powinien. Teraz pytanie czy przy takim zaślepieniu klapa gasząca będzie działała? I czy wyskoczy check ?

Ja mam zanitowane. Dziala jak powinno nic nie cieknie

Krótkie pytanie jaki jest powód że spod tego grzybka leci olej?

Te otworki to odpowietrzenie dla tej membrany ktora rusza silownikiem. Niezbyt udane jak widać

Czyli skoro leci tamtędy olej to oznacza że membrana jest pęknięta i albo wymiana egr ale zaślepienie? Dobrze kminie?

Membrana dziala jak powinna. Prawdopodobnie konstruktorzy nie spodziewali sie takiej ilosci oleju w dolocie

Membrana dziala jak powinna. Prawdopodobnie konstruktorzy nie spodziewali sie takiej ilosci oleju w dolocie

Tzn. że każdy AJM jest tak ochlapany?

Dokładnie tak. Obejrzalem z 15 i 15 bylo uwalonych olejem. Kilka udalo mi sie ogarnąć u znajomych

Dokładnie tak. Obejrzalem z 15 i 15 bylo uwalonych olejem. Kilka udalo mi sie ogarnąć u znajomych

Co masz na myśli mówiąc udało mi sie ogarnąć?

Zaslepiony egr, podcisnienia i nity pod grzybek. U mnie jest suchutko juz z 2 lata

Ok dzięki za info!

Problem nie dotyczy wyłącznie AJM-ów. W AWX-ach i AVF-ach które spotkałem też wszystkie były uwalone olejem w tym miejscu.

Zaslepiony egr, podcisnienia i nity pod grzybek. U mnie jest suchutko juz z 2 lata

Co prawda u mnie AVF ale to to samo. Mam wyłączony EGR programowo przy zmianie mapy, oczywiście z dziurek wydostaje się olej i chlapie na cały silnik. Próbowałem zanitować dziurki, lecz auto zaczęło głupieć, (tryb awaryjny, brak mocy, kopcił jak ciuchcia na dzikim zachodzie).

Co jeszcze trzeba zrobić oprócz zanitowania dziurek żeby nie było problemów ??

Hmm a nie zepsules cos z klapą gaszącą?

Wyjąłem nity i wszystko jest ok.

Edytowane 22 Kwietnia 201610 l przez silnik

A zaslepiles wezyk od podcisnienia sterującego egr?