syra86

No i w końcu wypowiedział się ktoś kto zna się na rzeczy a nie gada tylko o czystej teorii która w rzeczywistością nie ma nic wspólnego. BRAWO !

Wiec twierdzisz ze ASO każdy uszkodzony element wymienia a takie narzędzia jak np. spoter są dla "wioskowych kowali" to gratuluję fachowej wiedzy.

Kolego, za 1200 zł w ASO malują jeden element, więc wyliczona kwota odszkodowania była znacznie zaniżona. O ile można się zgodzić, że mają podstawę do okrojenia wartości szkody o koszt lakierowania błotnika, to skoro jest tam wgniecenie, błotnik powinien zostać zakwalifikowany do wymiany gdyż żadna profesjonalna technologia napraw nie przewiduje nakładania szpachli na pogiętą blachę. Wycena na kwotę 990 zł jest tak rażąco zaniżona, że trudno tu mówić o wycenie. Przy tego typu szkodzie kosztorys powinien obejmować wymianę płata drzwi i wymianę błotnika, plus malowanie tych elementów oraz progu (o ile jest tylko zarysowany), tak więc (nie wkleiłeś fotek uszkodzeń) trochę "na jasnowidza" określam wartość drugiej szkody na 3-4 tyś. Co się tyczy kwestionowania zasadności rekompensowania malowania błotnika, to możesz im odpisać, że kwota wypłaconego odszkodowania nie wystarczyła na malowanie tego elementu i własnie miałeś się w tej sprawie odwoływać.Po pierwsze auta się nie maluje a lakieruje. No chyba ze wałkiem [emoji1] Po drugie każdy producent przewiduje naprawę elementu poprzez nałożenie masy szpachlowej a niejednokrotnie nowe elementy przychodzą od dostawcy w takim stanie ze wymagają takiej naprawy w różnym stopniu. A po trzecie bezzasadnie potrącili całkowicie Tobie całe lakierowanie. Mogli co najwyżej potrącił 50% kosztów tej operacji. Chyba ze obie szkody były w jednym TU i taka mają tam praktykę. Najlepszym sposobem jest przedstawienie własnej wyceny naprawy z uzglednieniem pełnej technologii producenta wykonanej np. przez zaprzyjaźniony warsztat oraz FV za ta naprawę. Nie zapomnij również o dodatkowych kosztach takich jak np. Pojazd zastępczy

Odkręcić zacisk zabezpiecz nakrętką i zajmij się zaciski em (nie rozumiem tej kwesti) dev mozna sie z toba skontaktowac jakos ? pisalem do ciebie ale bez odzewu.Chodzi o to abyś poluzował przewód który idzie do zacisku. Zdjął zacisk z jarzmo. Wycisnął tłoczek z zacisku naciskając pedał hamulca. Jak tłoczek wyjdzie odkrecasz zacisk do końca i zabezpieczasz przewód nakrętka nieprzelotowa. Wtedy zacisk z tloczkiem masz na wierzchu. Ja tak to zrozumiałem.

Pisz w dziale kupię.

Dokładnie tak samo miałem. Jeśli dodawałem powoli to jakoś się rozpędzało.

Miałem tak samo gdy padła mi przeplywka. Odłączenie jej nie dawało żadnego efektu. Po podpięciu vaga wywalalo właśnie jej błąd. Wszystko wróciło do normy po wymianie na drugą sprawną. Może masz jakąś na podmiankę jeśli nie masz chwilowo możliwości innej diagnostyki ?

Miałem po zmianie podobny problem ale dopiero po jakimś czasie. Pomogło odkrecenie i podpięcie na nowo wszystkiego głównie chodzi o wtyczkę poduchy.

Dołączę się do tematu. Też zabieram się za zaslepienia tego badziewia. Dzisiaj zamówiłem taki zestaw. Trochę tańszy. http://allegro.pl/show_item.php?item=6113157815

Chciałbym żeby szkodę roliczyli wg kosztorysu ale uwzględniając części oryginalne. Jak im udowodnić teraz że czujnik parkowania oraz moduł zegara nie działa? Błędy z diagnostyki komputerowej wystarczą? W pierwszej kolejności zadzwonił bym do dostawców tych dwóch zamienników które dostałeś w kosztorysie i upewnił się ze są dostępne i napewno są do tej wersji . A jeśli tak to jaki czas oczekiwania na nie. Moze sie okazać ze maja je tylko w bazie zamiennikow a w rzeczywistosci ich nie ma a jesli sa to albo dostepne za miesiąc lub do innego modelu. Jesli chodzi o zderzak to przy urwanych mocowaniach w 90 % powinien zostać wymieniony więc walczył bym również o to.

Chcesz to naprawiać na FV czy rozliczyć wg. Kosztorysu ?

Tej blachy która trzyma końcówkę pasa nie da się inaczej przykrecić według mnie. Nie pozwala na to jej wyprofilowane. Bardziej zastanawia mnie dlaczego ten pas nie zwija się do końca i zapinka wisi tak nisko.

blacharz naprawi ten błotnik a jego wymiana ( wycinanie i wrzucanie nowego ) nie ma najmniejszego sensu. Na Twoim miejscu bił bym się o zwiększenie czasochlonnosci naprawy np. do 2.5 h. Do tego poprosił bym o pełną technologie naprawy - wszystkie rozbrojenia, cieniowania jeśli zasadne, jednorazowe zestawy montażowe, właściwą metodę lakierowania . A co do stawki to nie przeskoczysz zapisów OWU na które się zgodziłeś zawierając polisę.

Mam identycznie. Rds z radia się nie wyświetla natomiast komunikaty z navi na fisie działają. Ktoś wie co pomoże ?

Ale jeśli dobrze pamiętam na śrubę jest dodatkowo oring

Tak. Ten próg na plastikowej rurce musi przeskoczyć.

Dokładnie juz nie pamiętam ale był tam gdzieś oring ale nie było go w zestawie z filtrem.

Racja. Jest tam pewien wypust który musi zaskoczyć. Wtedy nie ma prawa schodzić.

Miałem tak samo. Słabo była dokręcona śruba o której piszesz.

No i elegancko ☺

Ja kupiłem na Ali z logiem. Chyba 10 PLN wyszła. Na zdjęciach nie umieszczają loga ale często w tytule aukcji jest wspomniane. New 3 Button Remote Key Fob Case Shell & Blade HAA with LOGO for Audi A2 A3 A4 A6 A8 TT CR2032 Free shipping http://s.aliexpress.com/7B7Fzyaq (from AliExpress Android)

Przekładałeś na orginał czy zamiennik z Ali ?

Ja rozgrzewałem to lutowanicą i wysiagalem szczypcami. Te metalowe kołki które to trzymają są wciśnięte w plastikowe i kołki w obudowie i bez demolki tego łatwo ich nie wyciągniesz.

Czyli tam gdzie jest pin 6 zielony ?

Jeśli dalej chcesz wsadzić kiere z polifta do swojej strzały to mam cały komplet łącznie z taśma pod poduche i osłana kolumny.