Witam, mam następujący problem : Temperatura płynu cały czas nie przekracza 65 stopni nawet po przejechaniu dłuższej odległości ,wymieniłem pompę wody ,termostat, i w końcu czujnik temperatury . na starym czujniku auto pali normalnie przewody są ciepłe i powietrze też leci ciepłe ,ale płyn w zbiorniczku wyrównawczym jest zimny.na nowym czujniku gdy auto jest zimne świece się nie chcą podgrzać i muszę go kilka razy długo kręcić żeby odpalił ,płyn w zbiorniku jest ciepły ale z nawiewów leci zimne powietrze a wskaźnik pokazuje ledwo 70 stopni ,na nowym czujniku po zatrzymaniu się i wyłączeniu silnika chodzi jeszcze wiatrak chłodzący a na starym już nie.Czy ktoś wie co może być przyczyną?

Czujnik oryginalny?? Zamieniki tutaj to lipa

A z tym powietrzem to masz zapowietrZony układ musi sie odpowietrzyć tez miałem podobnie ale mam benz

czujnik nie był oryginalny ,a odpowietrzałem go dosyć długo ,ale spróbuję jeszcze raz ,dzięki:)

jedz do jakiegos mechanika niech ci zamowi oryginalny czujnik audi vw bo te zamienniki to lipa straszna ja sie połaszczyłem na febiego i mi zaraz sie rozwalil po 2miesiacach zalozylem oryginalny i jezdze do tej pory podepnij vaga zebys wszysstko wiedzial dokladnie g62 i jeszcze cos ci wyskoczy jak bedziesz mial czujnik walniety....

Jutro jadę do mechanika podłączyć się pod komputer i przy okazji zamówię oryginał mam nadzieje że pomoże :-)

Byłem u mechanika i faktycznie wyskoczył błąd czujnika kupiłem nowy lepszy i od razu jest różnica jest ciepło temperatura 90 stopni ,ale wystąpił inny problem na zimnym silniku bardzo ciężko pali

Koledzy ja nie rozumiem... On ma 1.9 TDI AFN i kręci mu sie wiatrak po wyłączeniu silnika? A tam nie ma wiskozy? Może jest "zasprzęglona" i nie może się dogrzać, bo nawala z takimi obrotami jak silnik...

W afn jest wiskoza od strony silnika a z drugiej strony chlodnicy jest jeszcze wentylator. Ktory dziala czasem po wylaczeniu silnika jak ma za duza temperature. Wiskoza jak jest ok to na zimnym mozna zatrzymac ja palcami