Witam w ostatnim czasie auto straciło moc, turbo się nie tak jakby nie włączało ? O ile jeszcze nie dawno ponowne wył/wł silnika pomagało to teraz już turbo wogóle się nie załącza. Wrzucam błędy jakie wyskoczyły oraz logi statyczne. Wcześniej sugerowano mi zapieszczoną kierownice spalin. Turbo po regeneracji ma około 10 miesięcy. Z góry proszę o wyrozumiałość jestem laikiem

Błędy:

2 Faults Found:

17996 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145)

P1588 - 35-10 - Open Circuit - Intermittent

17964 - Charge Pressure Control

P1556 - 35-10 - Negative Deviation - Intermittent

Readiness: 0 0 X X X

BASIC SETTINGS:
Grupa 003: http://vaglog.pl/log_269843.html
Grupa 004: http://vaglog.pl/log_269844.html

STATYCZNE:
Grupa 023: http://vaglog.pl/log_269842.html
Grupa 001: http://vaglog.pl/log_269841.html
Grupa 000: http://vaglog.pl/log_269840.html
Grupa 013: http://vaglog.pl/log_269839.html
Grupa 004: http://vaglog.pl/log_269838.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log_269837.html
Grupa 018: http://vaglog.pl/log_269836.html
Grupa 007: http://vaglog.pl/log_269835.html

Edytowane 8 Lipca 20169 l przez lowmen

Pierwszy blad to poducha silnika. Sprawdz przewód i wtyczke moze zaśniedziała jak nie to poducha zawór na niej.

Drugi blad to od turbiny, bodajze za male ciśnienie doladowania.

Sprawdz zakres pracy sztangi turbo- ile sie sztanga rusza, spróbuj ją troche rozruszać w strone gruszki i spowrotem, ale jak sie nie rusza to trzeba rwać turbo i czyścic? Do sprawdzenia wężyki podciśnienia, króciec na vacum nie luźny hamulec nie twardnieje?

Synchronizacja w normie, bipy ujdą pompka numer 4 kuleje do wymiany na początek uszczelnienia pd.

A tak wogóle to silnik niedogrzany do logów. Ma być 90 na blacie.

I zrób logi dynamiczne tylko na rozgrzanym