lowmen

Jak w temacie poszukuje zaufanego warsztatu w którym profesjonalnie czyszczony jest układ klimatyzacji po zatarciu sprężarki. Okolice Iława, Ostróda,Olsztyn, Dziładowo.

Czy dławik w b6 1.9 tdi awx znajduję się tutaj ?

Orientujecie się może panowie w jakich cenach oscyluje olej do sprężarki, gdyż aktualnie sam wszystko zbieram do "kupy" tak żeby nie dało się tego ponownie zdupić

Nie wiem czy dobrze wnioskuję :/ , jeśli ja mam sprężarkę ze sztywnym sprzęgłem to nic nie zabezpiecza moje sprężarki przed zatarciem ? O ile u większości najpierw pada zrywane sprzęgło, aby zabezpieczyć kompresor przed zatarciem ?

Denso 6SEU14C, GE447220-9530

1.9 TDI 131 AWX model 2002

Ponawiam, gdyż po 3 miechach kolejna sprężarka padła czy po tym nr na kompresorze 6SEU12C 447220-8433 znajdę również odpowiednia sprężarkę ?

Czy można jeździć bez sprężarki, niestety moja używka padła po 3 miesiącach (przed zmiana czyszczony układ + nowy dławik,skraplacz,osuszacz) aktualnie koło zblokowane, co spowodowało pękniecie paska. Mechanik powiedział, że klima chodzi na oddzielnym pasku i można śmigać z wykręcona sprężarką. Prawda to ?

Dzięki, zakupiłem ten sam model.

Podbijam również , czy ktoś wyeliminował problem w sedanach, czy jest to bardziej wina wzmacniacza sygnału,radia lub jeszcze czegoś innego? Głośniczki przód tył ładnie graja, a sub różnie...

Tzn gdzie psikasz ? gdzies w miejsce gdzie znajdował się filtr kabinowy ? Bo zielony jestem Po 6 latach w końcu klima działa

Spreżarka w zależności od modelu , moje były dwie na allegro koszt 450, osuszacz 70 termotec, chłodnica 230, dławik 13 + czyszczenie rurek około 400.

Jako że po 6 latach bez klimy wkońcu zabieram się do ostatecznego pojedynku proszę wszystkich o pomoc Chciałbym sie dowiedzieć jakie nr sprężarek pasuja w moim aucie Vin WAUZZZ8E92A056644 1.9 tdi 130km awx Aktualnie zamonowana była: troche ma zatarty nr. ale chyba to : 8E0 260 805 D o ile się myle poprawcie mnie W sklepie motoryzacyjnym zasugerowali ten model, jeśli wymieniałbym na nową: 8E0 260 805 AB

Chyba dołączam do grona osób które mają z tym problem narazie pierwszy raz mi się pojawił się ten objaw, czyli standard rozgrzany silnik, na jedynce szarpie podczas ruszania jakby sie dusił, przy szybkim ruszaniu brak tego efektu oraz zimnym silniku.

241 tyś.awx 1.9 tdi 2001.11 (pierwszy rok w PL brak histori ) Autko posiadam 6 lat - kupiony przy 191

Witam potrzebuje informacji, które spręzarki będa pasować do mojego auta Vin WAUZZZ8E92A056644 1.9 tdi 130km awx Aktualnie zamonowana była: troche ma zatarty nr. ale chyba to : 8E0 260 805 D o ile się myle poprawcie mnie W sklepie motoryzacyjnym zasugerowali ten model: 8E0 260 805 AB

Jestem kolejnym szczęśliwcem z pełnym fisem i teraz moje pytanko Przycisk reset przy manetce powoduje przełaczenie fisa z 1, pózniej fis z nr 2 i wyłącza sie całkowicie . To tak ma być ? Załączam na fotce o co chodzi.

A z tym komunikatem od płynu można normalnie jeżdzić? , bo zamierzam sie zabrać na to na 2 tury

Czy można sprawdzić czy mam pełnego fisa bez manetki ? Chodzi mi oto czy może ktoś w ramach oszczedności zamontował zwykła manetke, zamiast tej z fisem. Na zegarach pokazuje tylko na ile km mam paliwa.

Podbijam temat ? Czy możecie kogoś polecić ? W jakich kosztach wacha się adaptacja tempomatu oraz fisa ?

Witam w ostatnim czasie auto straciło moc, turbo się nie tak jakby nie włączało ? O ile jeszcze nie dawno ponowne wył/wł silnika pomagało to teraz już turbo wogóle się nie załącza. Wrzucam błędy jakie wyskoczyły oraz logi statyczne. Wcześniej sugerowano mi zapieszczoną kierownice spalin. Turbo po regeneracji ma około 10 miesięcy. Z góry proszę o wyrozumiałość jestem laikiem Błędy: 2 Faults Found: 17996 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145) P1588 - 35-10 - Open Circuit - Intermittent 17964 - Charge Pressure Control P1556 - 35-10 - Negative Deviation - Intermittent Readiness: 0 0 X X X BASIC SETTINGS: Grupa 003: http://vaglog.pl/log_269843.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_269844.html STATYCZNE: Grupa 023: http://vaglog.pl/log_269842.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log_269841.html Grupa 000: http://vaglog.pl/log_269840.html Grupa 013: http://vaglog.pl/log_269839.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_269838.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_269837.html Grupa 018: http://vaglog.pl/log_269836.html Grupa 007: http://vaglog.pl/log_269835.html

Czy to że samochód przyspiesza max do 110km/h może mieć coś wspólnego z pompowtryskami ? Po chwili gdy się zatrzymam i wyłacze silnik chodzi normalnie ? Rok temu regenerowałem turbine, czyżby mogła juz po roku ulec uszkodzenie ? Dodam że żadne kontrolki nie wyskakukuja , jutro diagnostyka komputerowa.

Była to jedyna wykryta usterka , a dokładnie wtrysk na 4 cylindrze.

Co to korbowodów chyba nie Bo przed regeneracja oleje nic chyba nie przepuszczała I najpierw turbinę wyczyszczoną i po wyczyszczeniu co sam mechanik był w szoku zaczęła puszczać olej. I dopiero wtedy poszła do regeneracji ... W każdym razie niedługo poznam diagnoze , wybieram sie do Wyroczni także wrzucę info Jedna przyczyna znaleziona Jeden wtryskiwacz do wymiany. Jutro wybiera sie auto na dłuższy przegląd .

Aku myślę że w dobre bo jeszcze miesiąc temu odpalał ok, jeden wtrysk rok temu był regenerowany + sprawdzane wszystkie i miarę ok, rok temu również wymienione bodajże 2 świece. Tylko nie róbcie mi opr... bo samochód nie mój Jedna osoba sugerowała mi że może oringi na wtryskach padły i gdy samochód trochę postoi to coś tam zalewają sie olejem i dlatego tak ciężko odpala i strasznie kopci. Jednak ubytków oleju brak. Czy na problem z odpalaniem może mieć związek klimatyzacja ? Tzn została naprawiana klimatyzacja nie działała sprężarka teraz chodzi , czy to też może sprawiać problem przy odpalaniu ? Samochód chodził trochę na zapieczonej turbinie czy może mieć to wpływ na aktualne problemy ?