Coś z czapką jest nie tak bo jak korek oleju odkręcić w czasie pracy silnika to bulgocze i olejem pluje strasznie a tak nie było nigdy.

No i oleju 2mm na miarce przybyło a płyn chłodnicy nie ruszony więc idzie ropa do oleju.

Przy okazji polecam wymianę przekaznikow pod komputerem, wyraźnie lepiej kręci itp

Ten po lewej pompka w zbiorniku, niebieski świece żarowe i 219 elektronika, zapłon i cała reszta. Za lewy i prawy dałem w Aso 180zl. Niebieski został ori bo jeszcze dobry.

Edytowane 24 Września 20169 l przez POWER-KRIS

Olej czuć ropą? Uszczelnienia wymieniłeś? Może głowica być pęknięta albo tłok. Jak z kompresją? Mierzyłeś?

Na razie nie mam pojęcia. Wojna z czapką od poniedziałku.

Wymieniłem uszczelki na PD. 40zl na twarz. Sam po partyzancku, o dziwo jeździ i przestała szarpać na jałowym.

Czasem jednak dłużej kręci ciepła ale jest dobrze.

Teraz zmiana oleju bo przybyło 2mm, raczej ropa poszła z nieszczelności PD wcześniej. Zobaczę co i jak po zmianie.

I problem powrócił, masakra.

Założyłem nawet nowy aku Fiamm 80Ah AGM

http://akumulatoryexpert.pl/pl/p/Akumulator-Fiamm-EcoForce-AGM-80AH-800A-/404

I lipa dalej.

Edytowane 10 Września 20169 l przez POWER-KRIS

jezeli klapa gasząca sie otwiera, kompresja w normie, to coś z elektroniką sterującą otwarciem cewki w pd.

A jeszcze jedno gdy nie odpala zloguj 004 jaka wtedy synchro wałka.

Już się nie dowiem o co biega, bo sprzedałem...

Ale ktoś sie zdziwi jak mu nieodpali po zagrzaniu.

Edytowane 25 Września 20169 l przez nik23

Nie należę do takich, wszystko wie i ma 3 Angole na części w razie czego. [emoji12]

Podejrzewam że zawita na forum... bo strasznie tablice, znaczy ramki go interesowały.

Edytowane 25 Września 20169 l przez POWER-KRIS