Jeżeli auto znajomego to 180 konne 2.5 to przepływomierz nie pasuje.

Jeżeli auto znajomego to 180 konne 2.5 to przepływomierz nie pasuje.

Też ma 150 konny.

Ok, najlepiej gdyby udało Ci się jeszcze zrobić logi na pożyczonym przepływomierzu.

Na razie udało mi się tylko odpiąć przepływomierz. Efekt był taki, że silnik wkręca się do około 3500 obr/min.

Zamontowałem przepływomierz kolegi i na początku auto zachowywało się jak z odłączonym (wkręcało się do ok 3500-3800 obrotów).

Zacząłem robić logi i przy dwóch pierwszych próbach nie wkręcało się wyżej:

http://vaglog.pl/log-000_VJaQ4.html

http://vaglog.pl/log-001_NzJN0j.html

Później zaczęło wkręcać się normalnie:

http://vaglog.pl/log-000_JVmXi.html

http://vaglog.pl/log-001_MsOsnqK.html

http://vaglog.pl/log-003_595bA2D.html

http://vaglog.pl/log-004_WXkn5LV.html

http://vaglog.pl/log-008_1a7Qd.html

http://vaglog.pl/log-010_Z8htg.html

http://vaglog.pl/log-011_P5Ct5vj.html

Teraz to już zgłupiałem. Cały czas dziwne są te odczyty z przepływomierza, niezależnie od zapotrzebowania i obrotów zmierzone 773.5 mg, a sama wartość jest za niska. Albo drugi przepływomierz też jest walnięty w co nie wierzę, albo problem leży gdzieś indziej. Turbo też za późno wstaje i widać, że ciśnienie jest niestabilne i pływa. Ja na chwilę obecną nie wiem jak dalej pomóc, sugerowałbym właśnie zajęcie się turbo i sprawdzenie czemu są takie jaja z odczytów przepływomierza.

Jeszcze jedno, wiesz w jakim stanie jest góra silnika, wałki, koniki?

No właśnie podejrzewam, że w nieciekawym. Od niedawna, po odpaleniu na zimnym silniku, przez chwilę jakby nim "telepie", a z wydechu kupa białego dymu.

Edytowane 20 Października 20169 l przez Soadrian