Zaślepienie egr w AFB

[majkel_majki 19]

Jeżeli auto znajomego to 180 konne 2.5 to przepływomierz nie pasuje.

[Soadrian 0]

Jeżeli auto znajomego to 180 konne 2.5 to przepływomierz nie pasuje.

Też ma 150 konny.

[majkel_majki 19]

Ok, najlepiej gdyby udało Ci się jeszcze zrobić logi na pożyczonym przepływomierzu.

[Soadrian 0]

Na razie udało mi się tylko odpiąć przepływomierz. Efekt był taki, że silnik wkręca się do około 3500 obr/min.

Zamontowałem przepływomierz kolegi i na początku auto zachowywało się jak z odłączonym (wkręcało się do ok 3500-3800 obrotów).

Zacząłem robić logi i przy dwóch pierwszych próbach nie wkręcało się wyżej:

http://vaglog.pl/log-000_VJaQ4.html

http://vaglog.pl/log-001_NzJN0j.html

Później zaczęło wkręcać się normalnie:

http://vaglog.pl/log-000_JVmXi.html

http://vaglog.pl/log-001_MsOsnqK.html

http://vaglog.pl/log-003_595bA2D.html

http://vaglog.pl/log-004_WXkn5LV.html

http://vaglog.pl/log-008_1a7Qd.html

http://vaglog.pl/log-010_Z8htg.html

http://vaglog.pl/log-011_P5Ct5vj.html

[majkel_majki 19]

Teraz to już zgłupiałem. Cały czas dziwne są te odczyty z przepływomierza, niezależnie od zapotrzebowania i obrotów zmierzone 773.5 mg, a sama wartość jest za niska. Albo drugi przepływomierz też jest walnięty w co nie wierzę, albo problem leży gdzieś indziej. Turbo też za późno wstaje i widać, że ciśnienie jest niestabilne i pływa. Ja na chwilę obecną nie wiem jak dalej pomóc, sugerowałbym właśnie zajęcie się turbo i sprawdzenie czemu są takie jaja z odczytów przepływomierza.

Jeszcze jedno, wiesz w jakim stanie jest góra silnika, wałki, koniki?

[Soadrian 0]

No właśnie podejrzewam, że w nieciekawym. Od niedawna, po odpaleniu na zimnym silniku, przez chwilę jakby nim "telepie", a z wydechu kupa białego dymu.

Edytowane 20 Października 2016 przez Soadrian