Witam .

Mam po raz kolejny awarie silnika 2,5 TDI AKE i mam juz dosc ,zastanawiam sie nad zmiana na 1.9 130KM.

Jeśli jest ktos w stanie powiedziec co trzeba wymienic przy takiej wymianie i cze skrzynia biegów bedzie ta sam.

Skrzynia jest manualna 6-cio biegowa QUATTRO.

Pozdrawiam

Rafal

Skrzynia może zostać z 2.5, do wymiany masz koło zamachowe i sprzęgło, poduszki silnika, wiązkę elektryczną pod maską, przewody chłodzenia, pompę paliwa w baku, przewody klimy, ecu, immo i zegary do przekodowania, wydech do przeróbki, sprężyny zawieszenia na niższą klasę wagową bo będzie stał jak koza po wymianie silnika. Na pewno o czymś zapomniałem jeszcze, w każdym razie jak nie masz dawcy i nie robisz przekładki sam to operacja jest ekonomicznie nieuzasadniona.. Jeżeli awaria silnika jest mechaniczna to jednak rozważałbym wymianę słupka na jakiś z oznaczeniem Bxx.

Skrzynia może zostać z 2.5, do wymiany masz koło zamachowe i sprzęgło, poduszki silnika, wiązkę elektryczną pod maską, przewody chłodzenia, pompę paliwa w baku, przewody klimy, ecu, immo i zegary do przekodowania, wydech do przeróbki, sprężyny zawieszenia na niższą klasę wagową bo będzie stał jak koza po wymianie silnika. Na pewno o czymś zapomniałem jeszcze, w każdym razie jak nie masz dawcy i nie robisz przekładki sam to operacja jest ekonomicznie nieuzasadniona.. Jeżeli awaria silnika jest mechaniczna to jednak rozważałbym wymianę słupka na jakiś z oznaczeniem Bxx.

W silniku poszło koło na wałku rozrządu i zupełnie nie wiadomo dlaczego

a niedawno robione były głowice i komplet z nowymi wałkami

Rozumiem, że w takiej sytuacji jest ostry wqrw, ale jak usiądziesz z kartką i zestawiszsz koszt wrzucenia nowego słupka 2.5 z poprawionej serii z kosztem wymiany wszystkich bebechów pod maską to pewnie wyciągniesz podobne do moich wnioski. Takie przekładki opłacają się niestety tylko mechanikom i dłubaczom z zapleczem części albo anglikiem stojącym na podwórku w charakterze kurnika.

Rozumiem, że w takiej sytuacji jest ostry wqrw, ale jak usiądziesz z kartką i zestawiszsz koszt wrzucenia nowego słupka 2.5 z poprawionej serii z kosztem wymiany wszystkich bebechów pod maską to pewnie wyciągniesz podobne do moich wnioski. Takie przekładki opłacają się niestety tylko mechanikom i dłubaczom z zapleczem części albo anglikiem stojącym na podwórku w charakterze kurnika.

Ostatnio gdzies widzialem caly silnik z osprzetem od BAU za okolo 2500 tysia. Pakuj

silnik bau i smigaj nadal.

Edytowane 27 Września 20169 l przez slawinio

Rozumiem, że w takiej sytuacji jest ostry wqrw, ale jak usiądziesz z kartką i zestawiszsz koszt wrzucenia nowego słupka 2.5 z poprawionej serii z kosztem wymiany wszystkich bebechów pod maską to pewnie wyciągniesz podobne do moich wnioski. Takie przekładki opłacają się niestety tylko mechanikom i dłubaczom z zapleczem części albo anglikiem stojącym na podwórku w charakterze kurnika.

Dokładnie, jestem po takiej przekładce i jeśli nie ogarniesz tego sam to dolicz jakieś 2-2,5 tys za robotę o ile ktoś sie tego podejmie, jak będziesz kupował po częściach to taniej ci wyjdzie kupno kompletnego silnika 2.5 w niezłym stanie o ile takowy znajdziesz bdg były w skodzie superb bodajże do 2008 roku nawet. Najlepiej mieć całego angola lub Europejczyka któremu gadzilla nastąpiła na tył