Czy móglibyście pomóc opisując zasadę działania wskaźnika paliwa. Przy tankowaniu A4 B6 1.8T BEX quatrro do pełna wskaźnik paliwa pokazuje tylko troszkę ponad połowę zbiornika.

Z tego co wywnioskowałem pompa paliwa jest po prawej stronie zbiornika a wskaźnik po lewej...ale tylko wskaźnik? czy jest po lewej stronie coś jeszcze?Słyszałem , że jakaś pompa przelewa paliwo z lewej do prawej komory zbiornika paliwa...

U mnie sytuacja wyglądała dokładnie tak:

wskaźnik paliwa pokazuje rezerwę

tankuję do pełna 43 l paliwa

po zatankowaniu wskaźnik pokazuje trochę ponad połowę zbiornika

Próbowałem potencjometrem sprawdzić wskaźnik na pulpicie ale podając rezystancję na kostkę z lewej strony zbiornika od 1,5 ohma do 1000 ohma wskaźnik wychylił w kierunku max zaledwie o jakieś dwa milimetry...

Ogólnie proszę osoby dla których ten temat jest banalnie prosty o pomoc w rozwiązaniu problemu i objaśnienie dokładnie zasady działania zasilania układu paliwowego jak i jego wskazania na pulpicie.

Pozdrawiam Wszystkich.

Sprawdź sobie najpierw VAGiem:

wejdź w grupę 17 (zegary) --> zrób test wyjść --> Wskazówki po przekręceniu powinny ustawić się w pionie, jeżeli nie, to ustawiasz ręcznie daną wskazówkę

Czujniki masz dwa, po prawej i lewej. Sprawdz bledy w liczniku i zrob test zegarow jak kolega wyzej radzi. Wszystko za pomocą VAGa

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

Czujniki masz dwa, po prawej i lewej. Sprawdz bledy w liczniku i zrob test zegarow jak kolega wyzej radzi. Wszystko za pomocą VAGa

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

Dziękuję Wam za podpowiedzi.Wykonam testy zegarów.

Sprawdź sobie najpierw VAGiem:

wejdź w grupę 17 (zegary) --> zrób test wyjść --> Wskazówki po przekręceniu powinny ustawić się w pionie, jeżeli nie, to ustawiasz ręcznie daną wskazówkę

Dziekuję.

Dzisiaj byłem u elektryka samochodowego...wyszły błędy we wskazaniach pływaków....rozebrałem prawą stronę i faktycznie okazało się, że podczas tankowania ramię pływaka blokował wężyk, który był źle osadzony...po prostu leżał luźno w zbiorniku a powinien być przepleciony przez takie oczko w obudowie pompy paliwa. W sumie nie wiem po co tam ten wężyk....bo jest on podłączony u góry do króćca który jest zaślepiony takim plastikowym kapslem a jego dolny koniec prowadzi do dna zbiornika...nadaje się on do odsysania paliwa np. przy demontażu całego zbiornika.

Problem rozwiązany.

Dziękuję za dobre rady.

Temat uważam za zakończony.Pozdrawiam.