toman

Może trochę przesadziłem, ale napisałem, że około 20 KM powinno bankowo dojść jakby ten BEX nie był już w najlepszej kondycji nie wnikając co klęka, a najczęściej to turbo już nie dmucha jak trzeba. Wiadomo że na około 30 KM można liczyć, ale była mowa o ori gratach łącznie z wtryskami ? O Barteza90 bexie słyszałem że dobrze wyszedł, tylko nie skojarzyłem, że to jego ?

Z mojego BEXa (bardzo zdrowy silnik, turbo) wyszło mi 220 KM/320 Nm. Tylko trzeba liczyć się z tym, że silnik silnikowi nie jest równy, ale około 20 KM powinno dojść ? Widzę, że jesteś z LBN, więc polecam kontakt z kolegą z forum @Galetto i zrobi Ci soft cacuszko ?

Dolałeś 1 litr na 1000 km, to jednak dużo.. ogarnij temat i dopiero na soft, żeby to miało ręce i nogi ? i tak jak wyżej kolega napisał, logi to podstawa. Silnik możesz mieć w oleju też przez rozwaloną odmę, częsty problem w 1.8t. PS Jak mi AVJ zaczął brać litr na tysiąc, to niedługo później zmieniałem słupek, bo i kompresji brakowało ?

Pytasz o możliwy przyrost po samym sofcie, bez ingerencji w turbo, wtryski itd?

Strona znana, ale na pewno nie dla wszystkich i ktoś skorzysta tak jak Ty?

U kolegi z forum @lucjan0681e podobne cyrki działy się przez nieszczelność w dolocie ?

Ja co drugi tydzień mógłbym pewnie podlecieć ? Mam tylko takie zdjęcie, motór@andynl nie zmieścił się w kadrze ?

Problem ten sam, o którym rozmawiałem godzinę temu w pw na fb, powitać koleżkę ? Na potwierdzenie obserwuj stan oleju, ale moim zdaniem i tak wszystko wskazuje na kończące się turbo. Sam przerabiałem identyczne objawy dwa razy. Do tej pory nie wiem jakim cudem w trakcie prac u lakiernika zaczął mi tak dymić, że szosy nie było widać. Z dolotu zlałem prawie litr oleju, a olej był w tłumikach i na klapie. Myśl o hybrydzie ?

I ja również dziękuję za mega zlot. Inne kluby mogą uczyć się od naszych organizatorów ? To dopiero moja druga, ale z pewnością nie ostatnia Bukowina z a4-klubem ?

toman

Jeden karabin pod względem awaryjności. Optymalnie będzie brać BFB, bo nie widzę sensu dopłacania do BEXa tyle ile obecnie trzeba ?

Trochę nie ten dział, ale mam głowice BEX ?

DP ze zdjęcia wyżej pasuje p&p bez najmniejszej rzeźby, zarówno flansze, sonda jak i widoczny wspornik ? Jakby ktoś był zainteresowany, to zapraszam na PW.

Nawet nie słyszałem o takiej możliwości, dobrze wiedzieć :-) Wysłane z mojego MI 4W przy użyciu Tapatalka

Dobra sztuka :-) Też mam 3.2 dsg quattro, ale 3d przedlift. Fun daje niesamowity połączenie silnika i skrzyni :-)

Czapki z głów przed organizatorami! Wiedziałem, że będzie dobrze, ale nie spodziewałem się, że aż tak! Obowiązkowo za rok trzeba być, @Hugo możesz zapisywać mnie na listę tak jak już mówiłem Może uda się ściągnąć więcej osób z lubelskiej - na spotach będziemy nad chłopakami pracować Zdecydowanie za szybko minął ten weekend.. Dzięki i do zobaczenia za rok!

Jakby w temacie :-D Wysłane z mojego MI 4W przy użyciu Tapatalka

Wszystko ładnie pięknie, tylko niech mi nikt zakazu wjazdu nie postawi, bo wybieram się A3 zapisywałem się jeszcze z a4, ale wyszło jak wyszło... I tylko marka się zgadza Legendy już krążą o zlotach w Bukowinie, pora przekonać się samemu

Elegancko! W temacie mało się działo, a wbrew pozorom spoty hulały regularnie :-) Do następnego! :-)

UCZESTNIK ZLOTU: nick: toman

Zawór odmy - przy kolanku, które wymieniał mechanik. Wcześniej było pozornie ok, bo była nieszczelność, a teraz zasysa korek :-) Wysłane z mojego MI 4W przy użyciu Tapatalka

U siebie mam 5b z avj i to teraz najgorsza rzecz w moim aucie, bo jest koszmarnie krótka... Na trasie MASAKRA. Przy 150 KM z quattro miało to sens, ale teraz przy 220 KM brakuje 6 biegu, albo dłuższej 5 :-) Silniki są jak pisałem plug & play, nic nie trzeba przerabiać. Licz się tylko z tym, że może się okazać, że poduszki masz rozwalone i będziesz szkoda składać na starych.. że sprzęgło się kończy itp. Zawsze jakieś dodatkowe koszty dochodzą :-) Wysłane z mojego MI 4W przy użyciu Tapatalka

Łańcuch przy koszcie samego napinacza, to prawie nic, więc nie próbuj na tym oszczędzać :-) Czasami pomaga wymiana ślizgów i łańcucha. Jeśli podejrzewasz uszkodzenie samego elektrozaworu, to jest wymienny, ale raczej nie do kupienia jako nowy.. z resztą wątpię, żeby chodziło o jego uszkodzenie :-) Wysłane z mojego MI 4W przy użyciu Tapatalka

Bfb mechanicznie i w osprzęcie, to to samo tylko inny soft. Bex inne turbo, wtryski, soft, dwa intercoolery. Dlatego jeśli myślisz o późniejszym modzeniu i szukaniu turbo z bexa, to możesz kupić kompletny swap za około 3500 zł (więcej bym nie płacił), a swój silnik sprzedać na części i trochę się zwróci - pompa wspomagania, sprężarka klimy, alternator, turbo, ic i inne pierdoły. Jak będziesz chciał kupić coolery z bexa oddzielnie, to zapłacisz 600 zł, za turbo pewnie około 600-700 zł, wtryski 150-200 zł. My już piszemy o zmianie silnika, a jeszcze nie wiadomo co z Twoim tak naprawdę i ile będzie kosztować ewentualna naprawa.. [emoji3] Niezależnie od tego co wybierzesz, nie kupuj silnika w ciemno! Dużo jest wyjeżdżonych, z klepiącą głowicą. Musisz go posłuchać, zmierzyć kompresję. Dużo jest angoli na części. Wysłane z mojego MI 4W przy użyciu Tapatalka

Ten sam temat przerabiałem w czerwcu tego roku. Tyle tylko, że ja wrzuciłem kompletny swap bexa z dsmic, turbo, kompem, osprzętem itd, a swój sprzedałem na graty, bo praktycznie na jedno mi wyszło cenowo :-) Wystarczy jeśli kupisz słupek, może być nawet AWT i przełożysz swój osprzęt. Różnice na jakie ja trafiłem, to inaczej poprowadzona odma (różni się też jednym króćcem kolektor ssący), żeby nie rozszczelnić układu, zostawiałem swoją sprężarkę klimy i okazało się, że bex ma innej wielkości koło, ale zostawiasz pasek avj i jest ok. Czujnik temperatury w dolocie ma inną wtyczkę, ale po prostu zostawiasz stary.. Te różnice podałem informacyjnie, ogólnie słupki plug&play :-) Wysłane z mojego MI 4W przy użyciu Tapatalka