toman

Strona wcześniej w tym temacie jest o tym napisane

Odgrzewam kotleta, żeby nie zakładać nowego prawie identycznego tematu. Jaki alternator powinien być w 1.8t AVJ? Mój 120A w sobotę chyba padł całkiem i na szybko jutro będę miał jakiś z Passata b5fl 1.8T AWT, nie wiem jeszcze czy ma 120/140A. W etce nie ma informacji jaki dokładnie do tego silnika idzie altek, jest tylko ogólne zestawienie. Jakie ma znaczenie jeśli założę 120 czy 140A? W tej chwili nawet nie wiem, czy ten który mam obecnie jest tam ori.. Katalog intercars również podaje 120, 140, 150 :/

robi robotę niezłą, ciekawe jak to na 'papierze' wygląda z propozycji na YT widzę, że fajne macie spoty, od 1.8t po 4.2

To powiem Ci, że wchodzisz w ten temat z dobrym tempem :-D

A sprawdzałeś luz na wirniku? Zawsze trochę oleju będzie w przewodach.. Musiałbyś widzieć ile oleju jest w przewodach, kiedy turbina się kończy tak jak było u mnie... MASAKRA A sprawdzałeś odmę przy podstawce filtra oleju? Lubi się rozsypać.. u mnie praktycznie jej nie było i przez to miałem zasyfiony cały bok silnika.

A ja AM będę bronił, Google Maps głupieje czasami przy rozwidleniach, zjazdach, skrzyżowaniach i właśnie wtedy nie podpowie którego pasa się trzymać.. Kiedyś tak nie miałem, od którejś aktualizacji jest lipa,ale używam ze względu na omijanie korków.

Zdecydowałem się na Samsunga UE40J6200, w testach na forum hdtv wypadł całkiem dobrze. W 4k nie będę się pchał w tym budżecie, bo znawcy tematu jednym chórem mówią, że 4k w tej cenie jest nieporozumieniem.. Wiem jedno, że idąc do sklepu rtv, a w moim przypadku rtv euro agd, musisz wiedzieć czego chcesz, bo wczoraj miałem wrażenie, że po dwóch wieczorach czytania wiem więcej od 'fachowca'. Wiedział tyle ile było na etykietach, Na siłę wciskał samsunga j6000 4k ze zdupiałą matrycą. Dziś gdzie indziej proponowali ju6410 4k z wystawy, nad nim już poważniej myślałem, bo był za 2500, ale jednak postawiłem na j6200 FHD za 2199. Swoją drogą na etapie Przedłużonej Gwarancji mam wrażenie, że ze sprzedawcami zaczyna się rozmawiać różnymi językami. Rozumiem, że muszą to wciskać, ale litości. Tutaj link do fajnego artykułu na ten temat: http://promocjawbanku.pl/2015/09/przedluzona-gwarancja-czy-warto/ Cytat że strony wyżej: I jakby ktoś zastanawiał się tak jak ja, FHD czy 4K/UHD w cenie lekko ponad 2000 zł, cytuję wpis z jednego z forum:

Automapa dla mnie jest numerem 1, nigdy nie zrobiła mi babola na trasie w dodatku idealnie prowadzi komunikatami, podpowiedziami z pasami ruchów itd, minus na crackowanej jest taki, że nie działa omijanie korków (jest tylko offline), ale mimo wszystko warta ceny. Here dwa razy zamotała się konkretnie w Lublinie, trzeciej szansy nie dostała Teraz kiedy chwilowo nie działa mi AM, używam Map Google + Yanosik. Z tego co zauważyłem, to Mapy Google potrafią pogubić się przy zjazdach z obwodnic i autostrad. Sam Yanosik jako nawigacja to raczej dodatek do "CB", dla mnie porażka na trasę.

Philips (przynajmniej ten) raczej nie cieszy się dobrą opinią z tym android tv. Zmieniłeś zdanie co do LG - więc co kupiłbyś teraz? Osobiście skłaniam się do Samsunga... nie wiem czy dobrze

Nie chcę zakładać nowego tematu, więc odświeżam ten. Szukam TV 40-43" w budżecie około 2000 zł, ze Smart TV. Poleci ktoś jakiś rozsądny model? Do tej pory korzystam z Philipsa bez smarta i jednak brakuje mi tego, więc oprócz ogólnej jakości obrazu, zależy mi też na rozbudowanym smart tv, dobrze gdyby miał dlna. 3D uważam raczej za zbędny bajer, a bez tego chyba są lepsze matryce? Korzystał będę tylko z multi rooma CP + smart, w gry nie tłukę. Co z Android TV? Jeden ze sprzedawców mówił, że osobiście nie kupiłby póki co tv z androidem, bo jeszcze nie jest dobrze rozwinięte i 'tv nie wie do końca co ma z nim zrobić'. Co myślicie o poniższych? Brejdak jest zadowolony z LG 43LF631V. WebOS fajnie działa, obraz tez wydaje się OK, duże kąty.. http://www.euro.com.pl/telewizory-led-lcd-plazmowe/lg-43lf631v.bhtml Samsung np UE43J5500 http://www.euro.com.pl/telewizory-led-lcd-plazmowe/samsung-ue43j5500.bhtml Philips 40PUH6400/88 z Android TV po przeczytaniu opinii raczej faktycznie szału nie robi. http://www.euro.com.pl/telewizory-led-lcd-plazmowe/philips-40puh6400-88.bhtml#opis

Jeśli słychać tylko przy rozruchu, to przyzwyczaj się i nie patrz na to.. ogólnie dopóki nie tłucze mocno w czasie normalnej pracy, to da się na tym jeździć W niektórych przypadkach pomaga wymiana samego łańcucha (rozciąga się) i teraz będę wymieniał go u siebie przy okazji rozrządu. A zanim wpakujesz się w koszta, zacznij cokolwiek od czyszczenia smoka i sprawdzenia ciśnienia oleju Jest cały wątek na ten temat na forum

a nie miałeś problemu z górnym grillem - chodzi o krawędź przy kratce? u mnie odchodzi mimo poprawek przez to, że jest tam ostra krawędź i na myjce podrywa

Chromy były w opcji - u mnie akurat jest standard czyli bez Chyba będziemy mieli temat do obgadania za jakiś czas z TIPem wiem, że przy tej ogromnej mocy jest średni sens, ale tak jak napisałeś - samemu można zdziałać i będzie na przyszłość z głowy... tylko nie wiem pod co go zrobić :/

Tak, mam seryjne K03-029 niestety.. ale przynajmniej już w dobrym stanie Do codziennej jazdy dobre i ~200 KM ale przez jakiś czas, dopóki dupsko się nie przyzwyczai Miałem uderzać w hybrydę, ale wygląda na to, że zacznę od programu na moim k03. DP jest, TIP zrobię niedługo, wtryski to nie problem.. tylko nie wiem czy TIP robić pod seryjną puchę, czy lepiej jakiś stożek/grzybek? Pytanie z sondą raczej retoryczne, sam nie wiem po co zrobiłem na dwie

Ja też, gdybym nie musiał z zaskoczenia zająć się tą sprawą Bo jeśli hybryda, to jeszcze kilka rzeczy trzeba ogarnąć, a nie chciałbym bawić się w korekty co jakiś czas, bo np wpadnie fmic Robisz sofcika powiadasz... dobrze wiedzieć! Co do ceny, to dam Ci znać jak podliczę wszystko, ale na pewno byśmy się dogadali, bo to zależy od 1 czy 2 gniazd na sondę, poler czy surowy Spoiny zdecydowanie nie odbiegają tym dostępnym na forum, a nieskromnie napiszę, że niektóre zdjęcia naprawdę szału nie robią i u mnie to wygląda lepiej.. Podziękował , zobaczymy jak z kolorem auta będzie to grało, ale myślę, że może nawet lepiej.. Możesz zalajkować fanpage koleżki https://www.facebook.com/malujemysamochody/

Dokładnie, ale nie przyjeżdżasz chyba na spoty, bo nie kojarzę.. ? Temat stracił trochę na aktualności, przód poszedł na czarno razem z lampami. Zdjęcia z lampami obecnie niestety brak: Czyszczenie smoka, a raczej wymiana. Jakiś mądry przedziurawił sitko.... Przy okazji wymiana plastiku, który rozleciał się w rękach :/ Turbo puszczało olej i było w masakrycznym stanie, więc poszło do regeneracji na ori częściach. Przy okazji czyszczenie i wymiana odmy, która była całkiem popękana.. Różnica w jeździe na duży plus, stare pompowało 0,55 bar, teraz 0,7 bar. Przepływ maks wzrósł że 115 na 127 g :-) Wpadł downpipe 2,75 cala, wykonanie własne, efekt w pełni zadowalający ;-) Jeśli ktoś chętny, chętnie zrobię, 100% P&P I po kilku dniach tak ładnie się zezłocił, docelowo będzie i tak bandaż: Malowanie felg plasti dipem na kolor Anthracite Grey z palety True Metallic u ziomka z MalujemySamochody.pl https://www.facebook.com/malujemysamochody/ POLECAM :-) Niestety nie mam jeszcze zdjęcia na samochodzie, ale myślę, że będzie spoko ;-)

Mam już zregenerowaną turbawkę, niestety tylko seria, żadna hybryda, ale za to na ori gratach Zbyt niespodziewanie mi to wyskoczyło, żeby wrzucać teraz hybrydę, muszę zrobić jeszcze kilka rzeczy przed tym. Wydawało mi się zawsze, że po prostu b6 + quattro + 150 KM tak musi jechać, czyli nijak.. ale po regeneracji auto odżyło zdecydowanie, więc nie wiem ile musiałem mieć KM przed padnięciem turbo. Co ciekawe robiłem logi i oceniane były na forum jako OK, a turbo wyciągało max 0,55 Bar, olej puszczało ale nie dymił (może kwestia kata). Teraz czuję znaczną różnicę w porównaniu do tego co było kiedyś, ale mam 0,7 bar. Posprawdzaj luzy i czy masz dużo oleju tak jak wyżej koledzy pisali, u mnie z IC aż się wylało

U Masicza nieźle malowali, nie wiem jak teraz, bo jakiś czas temu lakiernik miał odchodzić, ale CHYBA został. Auto Klinika Albert Błotniak robi profi robotę - ojciec z synem. Kumplowi robili dwa samochody i naprawdę ładnie wyszło. Pany, jakby ktoś miał info o dobrym b6 1.8t najlepiej z Q na sell, to dajcie cynk ;-)

Dobrze się dzieje :-) 215 km, to wynik na dp + soft?

Kilka 1.8T przyjeżdża na spoty, więc może ktoś chce dać odetchnąć turbawce? 2,75", P&P 1.8T, 2.0 a4 b5/b6/b7, a6, passat, superb Takie ładne złotko robi się po jakimś czasie pod maską, chociaż do pełni szczęścia należałoby owinąć bandażem

Panowie... video mówi wszystko:

Dziś nie mogłem grzebać przy silniku, mam tylko filmik jak na postoju pracuje, od minuty widać jak dymi po ruszeniu z miejsca. Najwięcej dymi właśnie przy parkowaniu i ruszaniu

U kogokolwiek, np Wandej, Powaguspisz, Dzik Osobiście zaopatruję się u Wandeja, ale miałem do czynienia z trzema w/w i mogę ich polecić

Biorąc pod uwagę taką opcję, to szarpanie się znowu z katem nie ma raczej sensu ... Zakładając, że katalizator jest sprawny i nie wypluło TERAZ uszczelnienia, to czy możliwa jest aż taka jego skuteczność, że dymienia nie będzie jeśli teraz go na kilka dni założę? Przed demontażem nie puszczał nawet małego dymka :/ Łukasz, zrzucę dp i przewody z IC i przepustnicy, dam info co i jak, robotę z tym jednak odkładam do poniedziałku. Miałem wymieniać odmę bez zdejmowania kolektora więc kupię uszczelkę i zrzucę go w pon, ale tak jak pisałem po odpaleniu na zimnym nie puszcza z wydechu nic..

Witam, Po założeniu downpipe zaczął mi strasznie dymić. Oleju do tej pory dolewałem może 1L/5-6 tys km., po odpaleniu na zimnym nie widać nic, dopiero jak się rozgrzeje. Pod obciążeniem nie zauważyłem, żeby coś popuszczał, głównie przy zmianie biegów zostawia widoczną w lusterku chmurę, na postoju jest masakra. Dym moim zdaniem raczej siwy, znajomy który to widział twierdzi, że "siwo/niebieski". Z moich obserwacji: - przy zmianie kata na dp, katalizator wyglądał ładnie, żadne 'oczko' nie było zalepione - ostatnio zobaczyłem, że mam zarzygane olejem przewody pod kolektorem przez pękniętą rurę odmy przy filtrze, mam już nową ale nie miałem oringu i wymienię dopiero w poniedziałek. olej było widać już dawno, ale nie widziałem pęknięcia. 2 tyg temu zmieniałem przewód "L" z kolektora do ezektora, bo był nieszczelny i wyglądał na zassany - w okolicy strony zimnej widać olej na zewnątrz przewodów i kiedyś rzucił mi się w oczy zapieczony olej między zimną/gorącą stroną, - wirnik ma wyczuwalne luzy, turbo pompowało na ostatnich logach do 0,55 bar - korek po odkręceniu podskakuje, nie zasysa go Na tygodniu prawdopodobnie mam wymieniać rozrząd + łańcuch, więc będzie można przy okazji zerknąć bliżej na uszczelniacze. Nie mam już dzisiaj z kim zmierzyć kompresji, ale silnik pracuje ok, oprócz klepiącego łańcuszka. Co i w jakiej kolejności sprawdzić, żeby nie wymieniać gratów na pałę? Stawiałbym na turbo, które puszcza w wydech, ale czy wtedy katalizator nie powinien być zalepiony? Czy pęknięta odma może coś mieszać, albo dodatkowo uszkodzony któryś zawór? Idę zaraz zakładać znowu kata, bo nie da się jeździć i później będę szukał o co chodzi, ale pokierujcie mnie, bo już jestem delikatnie mówiąc zirytowany sytuacją..