[B5 AJM] Analiza logów - zmulone autko

[ekran 0]

Witam Klubowiczów!

Bardzo proszę o pomoc w analizie moich logów. Autko strasznie muli powyżej 3000 obrotów, często łapie Notlauf i czasem pojawia się błąd:

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

P1557 - 35-00 - -

Wydaje mi się, że padł N75 i lmm działa nieprawidłowo.

Logi robiłem do takiego zakresu obrotów na jakie mi auto na daną chwilę pozwalało (tj poniżej 4000), potem błąd i Notlauf. Dopiero wyłączenie silnika kasowało go i mogłem logować kolejną grupę.

Filtr powietrza zmieniany 1500 km temu. Przeczyszczona przepływka, ale tylko wyjmowany byl ten czujnik, bez obudowy z sitkami.

Group A: '000 Dynamiczne

TIME

STAMP

0 78 90 255 158 140 198 62 165 153 248

0,34 81 90 255 175 181 198 62 165 153 255

0,7 86 90 255 181 225 198 62 165 153 255

1,04 90 88 255 185 247 198 62 165 153 255

1,39 95 88 255 183 251 198 62 165 153 255

1,73 98 86 255 181 252 198 62 164 153 255

2,08 103 85 255 180 252 198 62 164 153 255

2,43 107 83 255 178 252 198 62 164 153 255

2,77 111 82 255 177 252 198 62 164 153 255

3,11 114 81 255 177 252 198 62 164 153 255

3,45 118 80 255 176 252 198 62 164 153 255

3,8 122 78 255 174 252 198 62 163 153 255

4,15 126 77 255 172 252 198 62 163 153 255

4,49 130 75 255 171 252 198 62 163 153 255

4,83 133 74 255 169 252 198 62 162 153 255

5,17 136 71 255 168 251 198 62 162 153 255

5,51 140 68 255 167 252 198 62 162 153 255

5,86 143 66 255 165 252 198 62 161 153 255

6,2 146 64 255 165 252 198 62 161 153 255

6,55 148 62 255 164 252 198 62 160 153 255

6,9 151 61 255 164 252 198 62 160 153 255

7,25 154 60 255 164 252 198 61 159 153 255

7,59 156 58 255 163 252 198 61 159 153 255

7,94 159 57 255 163 252 198 61 158 153 255

8,29 161 57 255 141 252 198 61 158 153 255

8,64 160 84 255 80 252 198 61 157 153 255

8,98 161 88 255 68 252 198 61 157 153 255

9,33 161 88 255 69 252 198 61 156 153 255

9,67 160 88 255 69 250 198 61 155 153 255

10,01 161 88 255 69 241 198 61 154 153 255

10,36 161 88 255 68 207 198 61 153 153 244

Group A: '003 Basic Setting

Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle

TIME 820-900 230-420 230-420 10-95%

STAMP /min mg/str %

0,39 1323 EGR Off 553,7 19,9

0,78 1323 EGR Off 563,5 19,9

1,17 1344 EGR Off 563,5 19,9

1,58 1365 EGR On 578,2 19,9

1,98 1407 EGR On 352,8 64,5

2,37 1449 EGR On 210,7 64,5

2,76 1407 EGR On 205,8 64,5

3,16 1407 EGR On 186,2 64,5

3,54 1407 EGR On 186,2 64,5

3,94 1407 EGR On 181,3 64,5

4,33 1407 EGR On 171,5 64,5

4,72 1407 EGR On 156,8 64,5

5,11 1407 EGR On 161,7 64,5

5,5 1407 EGR On 156,8 64,5

5,89 1386 EGR On 151,9 64,5

6,28 1407 EGR On 156,8 64,5

6,67 1407 EGR On 151,9 64,5

7,06 1407 EGR On 147 64,5

7,45 1386 EGR On 161,7 64,5

7,85 1407 EGR On 161,7 64,5

8,23 1407 EGR On 151,9 64,5

8,63 1407 EGR On 147 64,5

9,03 1407 EGR On 161,7 64,5

9,42 1407 EGR On 151,9 64,5

9,81 1407 EGR On 151,9 64,5

10,2 1407 EGR On 161,7 64,5

10,59 1407 EGR On 156,8 64,5

10,99 1407 EGR On 151,9 64,5

11,38 1407 EGR On 151,9 64,5

11,77 1407 EGR Off 156,8 64,5

12,16 1386 EGR Off 450,8 19,9

12,55 1386 EGR Off 509,6 19,9

12,94 1407 EGR Off 529,2 19,9

13,33 1407 EGR Off 548,8 19,9

13,72 1407 EGR Off 558,6 19,9

14,11 1407 EGR Off 563,5 19,9

14,5 1407 EGR Off 573,3 19,9

14,89 1407 EGR Off 583,1 19,9

15,28 1407 EGR Off 573,3 19,9

15,67 1407 EGR Off 573,3 19,9

16,06 1407 EGR Off 583,1 19,9

16,45 1407 EGR Off 568,4 19,9

16,85 1407 EGR Off 588 19,9

17,24 1407 EGR Off 573,3 19,9

17,63 1407 EGR Off 588 19,9

18,01 1407 EGR Off 583,1 19,9

18,4 1407 EGR Off 573,3 19,9

18,8 1407 EGR Off 578,2 19,9

19,19 1407 EGR Off 578,2 19,9

19,58 1407 EGR Off 578,2 19,9

19,97 1407 EGR Off 578,2 19,9

20,36 1407 EGR Off 583,1 19,9

20,75 1407 EGR Off 583,1 19,9

21,14 1407 EGR Off 592,9 19,9

21,53 1407 EGR Off 583,1 19,9

21,92 1407 EGR On 592,9 19,9

22,32 1407 EGR On 382,2 64,5

22,7 1428 EGR On 245 64,5

23,09 1407 EGR On 210,7 64,5

23,48 1407 EGR On 200,9 64,5

23,88 1407 EGR On 191,1 64,5

24,26 1407 EGR On 186,2 64,5

24,65 1407 EGR On 171,5 64,5

25,04 1407 EGR On 166,6 64,5

25,43 1386 EGR On 161,7 64,5

Group A: '003 Dynamiczne

Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle

TIME 820-900 230-420 230-420 10-95%

STAMP /min mg/str mg/str %

0 1428 850 656,6 4,8

0,4 1512 850 828,1 4,8

0,79 1575 850 965,3 4,8

1,18 1680 850 1048,6 4,8

1,57 1785 850 1112,3 4,8

1,96 1890 850 1146,6 4,8

2,36 1995 850 1190,7 4,8

2,74 2100 850 1220,1 4,8

3,14 2205 850 1249,5 4,8

3,54 2289 850 1249,5 4,8

3,93 2394 850 1249,5 4,8

4,32 2478 850 1249,5 4,8

4,71 2562 850 1249,5 4,8

5,1 2646 850 1225 4,8

5,49 2730 850 1195,6 4,8

5,89 2793 850 1185,8 4,8

6,27 2877 850 1156,4 4,8

6,66 2940 850 1146,6 4,8

7,06 3003 850 1127 4,8

7,45 3087 850 1112,3 4,8

7,83 3150 850 1087,8 4,8

8,23 3213 850 1063,3 4,8

8,62 3255 850 1063,3 4,8

9 3297 850 1043,7 4,8

9,4 3318 850 1014,3 4,8

9,79 3339 850 950,6 4,8

10,18 3318 850 1019,2 4,8

10,57 3339 850 1024,1 4,8

10,96 3339 850 833 4,8

Group A: '003 Statyczne

Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle

TIME 820-900 230-420 230-420 10-95%

STAMP /min mg/str mg/str %

0 861 250 245 57,8

0,4 861 250 249,9 58,2

0,79 861 250 249,9 58,2

1,18 861 250 245 57,4

1,57 861 250 254,8 58,2

1,97 861 250 240,1 57,8

2,36 861 250 249,9 57,8

2,77 861 250 245 57,8

3,16 861 250 240,1 57,8

3,55 861 250 245 57,4

3,94 861 250 245 57,4

4,32 861 250 254,8 57,8

4,71 861 250 245 57,8

5,1 861 250 240,1 57,8

5,49 861 250 259,7 58,2

5,89 861 250 235,2 57

6,28 861 250 245 57,8

6,68 861 250 245 57,4

7,07 861 250 245 57,4

7,46 861 250 249,9 57,4

7,86 861 250 240,1 58,6

8,25 861 250 249,9 57,8

8,66 861 250 240,1 57,4

9,06 861 250 245 57,8

9,45 861 250 245 57,8

9,84 861 250 245 57,8

10,23 861 250 240,1 57,8

10,62 861 250 240,1 57,4

11,01 861 250 249,9 57,4

11,4 861 250 249,9 57,8

11,79 861 250 245 57,8

12,18 861 250 254,8 57,8

12,58 861 250 240,1 57,4

12,97 861 250 245 57,8

13,36 861 250 245 57,4

13,75 861 250 245 57,8

14,14 861 250 249,9 57,4

14,53 861 250 245 57,8

14,93 861 250 249,9 57,4

15,33 861 250 240,1 57,8

15,73 861 250 254,8 57,8

16,12 861 250 245 58,2

16,51 861 250 254,8 57,4

16,9 861 250 245 57,8

17,3 861 250 249,9 58,2

17,7 861 250 245 58,2

18,09 861 250 249,9 58,2

18,48 861 250 249,9 57,8

18,87 861 250 245 57,4

19,26 861 250 245 57,4

19,65 861 250 249,9 57,4

20,04 861 250 249,9 58,2

Group A: '008 Dynamiczne

Engine speed IQ driver's req IQ via rpm(Torq) IQ via MAF

TIME 2850-3150 50-55 44-47 47-52

STAMP /min mg/str mg/str mg/str

0,39 1554 59,6 45,8 43,1

0,78 1659 59,6 47,2 52,7

1,17 1764 59 48,9 54,9

1,57 1890 58,2 50,8 56

1,95 1995 57,6 50,2 56,8

2,34 2121 56,8 49,7 56,3

2,73 2226 56 48,9 56

3,12 2331 55,5 48,6 55,2

3,52 2457 54,6 48,3 54,4

3,91 2562 54,1 48 53,5

4,3 2667 53,3 47,2 53

4,69 2751 52,7 46,7 52,4

5,08 2856 52,2 46,1 51,3

5,47 2940 51,6 45,6 50,2

5,86 3045 51,1 45,3 49,1

6,25 3108 50,5 45 48,6

6,64 3192 50 45 48

7,03 3276 49,4 44,7 47,5

7,42 3360 48,9 44,7 47,2

7,81 3444 48,6 44,7 46,9

8,2 3507 48 44,7 46,7

8,59 3570 47,5 44,7 46,4

8,98 3591 47,5 44,5 46,4

9,37 3612 47,2 44,5 46,4

9,76 3612 47,2 44,5 46,4

10,16 3612 47,2 44,5 46,4

10,55 3654 47,2 44,5 45,6

Group A: '010 Dynamiczne

MAF Atmos, pressure Intake air press, Throttle

TIME 850-1050 sensor -f96- 2000-2200 100%

STAMP mg/str mbar mbar %

0 416,5 979,2 1377 37,3

0,39 798,7 979,2 1509,6 100

0,78 950,6 979,2 1846,2 100

1,17 1038,8 979,2 2172,6 100

1,57 1112,3 979,2 2427,6 100

1,95 1156,4 979,2 2539,8 100

2,35 1195,6 979,2 2570,4 100

2,74 1244,6 979,2 2570,4 100

3,13 1249,5 979,2 2570,4 100

3,52 1249,5 979,2 2570,4 100

3,91 1249,5 979,2 2570,4 100

4,3 1249,5 979,2 2570,4 100

4,69 1249,5 979,2 2570,4 100

5,08 1249,5 979,2 2570,4 100

5,47 1249,5 979,2 2570,4 100

5,87 1249,5 979,2 2570,4 100

6,26 1249,5 979,2 2570,4 100

6,66 1234,8 979,2 2570,4 100

7,06 1215,2 979,2 2570,4 100

7,45 1190,7 979,2 2570,4 100

7,84 1171,1 979,2 2570,4 100

8,23 1146,6 979,2 2570,4 100

8,63 1112,3 979,2 2570,4 100

9,02 1087,8 979,2 2570,4 100

9,41 1063,3 979,2 2570,4 100

9,8 970,2 979,2 2560,2 100

10,2 906,5 979,2 2509,2 100

10,6 803,6 979,2 2254,2 100

11 725,2 979,2 1968,6 100

11,39 681,1 979,2 1815,6 100

Group A: '011 Basic Settings

Engine speed Spec, intake press, Actual intake press, D,cycle MAP

TIME 2850-3150 2000-2150 2000-2200 40-95%

STAMP /min mbar %

0,36 1407 OFF 969 99,6

0,76 1407 OFF 969 99,6

1,15 1407 OFF 969 99,6

1,54 1407 OFF 958,8 99,6

1,93 1407 OFF 958,8 99,6

2,32 1407 OFF 958,8 99,6

2,71 1407 OFF 958,8 99,6

3,1 1407 OFF 958,8 99,6

3,49 1407 OFF 958,8 99,6

3,88 1407 OFF 958,8 99,6

4,27 1407 OFF 958,8 99,6

4,67 1407 OFF 958,8 99,6

5,06 1407 OFF 958,8 99,6

5,45 1407 OFF 958,8 99,6

5,84 1407 OFF 958,8 99,6

6,22 1407 OFF 958,8 99,6

6,62 1407 OFF 958,8 99,6

7,01 1407 OFF 958,8 99,6

7,4 1407 OFF 958,8 99,6

7,79 1407 OFF 958,8 99,6

8,19 1407 ON 958,8 99,6

8,58 1365 ON 989,4 0

8,98 1386 ON 1071 0

9,37 1386 ON 1142,4 0

9,76 1407 ON 1193,4 0

10,15 1407 ON 1244,4 0

10,54 1407 ON 1264,8 0

10,93 1407 ON 1285,2 0

11,33 1407 ON 1295,4 0

11,73 1407 ON 1305,6 0

12,12 1407 ON 1305,6 0

12,52 1407 ON 1315,8 0

12,91 1407 ON 1315,8 0

13,31 1407 ON 1315,8 0

13,7 1407 ON 1315,8 0

14,11 1407 ON 1315,8 0

14,49 1407 ON 1315,8 0

14,88 1407 ON 1315,8 0

15,28 1407 ON 1315,8 0

15,67 1407 ON 1315,8 0

16,05 1407 ON 1315,8 0

16,45 1407 ON 1315,8 0

16,84 1407 ON 1315,8 0

17,23 1407 ON 1315,8 0

17,62 1407 ON 1315,8 0

18,01 1407 ON 1315,8 0

18,4 1407 OFF 1315,8 0

18,79 1470 OFF 1173 99,6

19,18 1407 OFF 1050,6 99,6

19,57 1407 OFF 999,6 99,6

19,96 1407 OFF 979,2 99,6

20,35 1407 OFF 979,2 99,6

20,74 1407 OFF 969 99,6

21,13 1407 OFF 969 99,6

21,52 1407 OFF 958,8 99,6

21,92 1407 OFF 969 99,6

22,31 1407 OFF 958,8 99,6

22,7 1407 OFF 958,8 99,6

23,09 1407 OFF 958,8 99,6

23,48 1407 OFF 958,8 99,6

23,87 1407 OFF 958,8 99,6

24,26 1407 OFF 958,8 99,6

24,65 1407 OFF 958,8 99,6

25,05 1407 OFF 958,8 99,6

25,44 1407 OFF 958,8 99,6

25,84 1407 OFF 958,8 99,6

26,23 1407 OFF 958,8 99,6

26,62 1407 OFF 958,8 99,6

27,01 1407 OFF 958,8 99,6

27,41 1407 OFF 958,8 99,6

27,81 1407 OFF 958,8 99,6

28,21 1407 OFF 958,8 99,6

28,6 1407 ON 958,8 99,6

28,99 1365 ON 979,2 0

Group A: '011 Dynamiczne

Engine speed Spec, intake press, Actual intake press, D,cycle MAP

TIME 2850-3150 2000-2150 2000-2200 40-95%

STAMP /min mbar mbar %

0,34 1365 1285,2 1285,2 29,9

0,73 1407 1917,6 1438,2 23,1

1,12 1512 2040 1744,2 29,1

1,51 1596 2091 2070,6 45,4

1,9 1680 2152,2 2315,4 53,8

2,29 1806 2223,6 2509,2 64,5

2,68 1911 2284,8 2560,2 65,7

3,07 2016 2295 2570,4 73,7

3,47 2121 2284,8 2570,4 80,1

3,87 2247 2244 2570,4 85,3

4,26 2352 2233,8 2550 89,6

4,65 2457 2213,4 2519,4 91,6

5,04 2562 2203,2 2478,6 94

5,43 2667 2182,8 2468,4 94,4

5,82 2772 2172,6 2488,8 94,4

6,21 2856 2152,2 2509,2 94,4

6,6 2961 2142 2519,4 94,4

6,99 3045 2131,8 2529,6 94,4

7,39 3150 2121,6 2529,6 94,4

7,79 3234 2111,4 2539,8 94,4

8,18 3318 2111,4 2539,8 94,4

8,58 3402 2101,2 2539,8 94,4

8,97 3486 2101,2 2529,6 94,4

9,35 3549 2091 2529,6 94,4

9,75 3633 2091 2529,6 94,4

10,14 3696 2091 2519,4 94

10,53 3780 2091 2509,2 94,4

10,92 3843 2091 2499 93,2

11,31 3927 2091 2488,8 94,4

11,7 3969 2091 2468,4 93,6

12,09 4011 2091 2376,6 92,4

12,47 4011 2091 2131,8 92,4

12,85 4011 2091 2040 92,4

13,24 4032 2091 2060,4 92,4

[Wihajster 31]

rzeczywiście turbo mocno przeładowywuje i to jest oprzyczyną notlaufu

[ekran 0]

Posprawdzałem wężyki, polałem WD-40 na sztangę i pogoniłem dzisiaj trochę po autostradzie. Jest troche lepiej (mniej łapie Notlaufa). Poniżej komplet logów.

Statyczne:

Group A: '000

TIME

STAMP

0 41 129 0 16 97 198 64 140 150 76

0,34 41 129 0 17 97 198 64 140 150 74

0,69 41 129 0 17 97 198 64 140 150 77

1,03 41 129 0 17 97 198 64 140 150 78

1,38 41 129 0 16 97 198 64 140 150 76

1,72 41 129 0 16 97 198 64 140 150 75

2,06 41 129 0 16 97 198 64 140 150 74

2,41 41 129 0 16 97 198 64 140 150 74

2,75 41 129 0 16 97 198 64 140 150 74

3,1 41 129 0 16 97 198 64 140 150 75

3,44 41 129 0 17 97 198 64 140 150 74

3,78 41 129 0 16 97 198 64 140 150 74

4,13 41 129 0 16 97 198 64 140 150 78

4,47 41 129 0 17 97 198 64 140 150 77

4,81 41 129 0 16 97 198 64 140 150 76

5,16 41 129 0 16 97 198 64 140 150 76

5,5 41 129 0 16 97 198 64 140 150 77

5,84 41 129 0 17 97 198 64 140 150 78

6,19 41 129 0 16 97 198 64 140 150 76

6,53 41 129 0 17 97 198 64 140 150 75

6,87 41 129 0 17 97 198 64 140 150 73

7,22 41 129 0 17 97 198 64 140 150 75

7,56 41 129 0 16 97 198 64 140 150 73

7,9 41 129 0 17 97 198 64 140 150 78

8,25 41 129 0 17 97 198 64 140 150 78

8,59 41 129 0 17 97 198 64 140 150 77

8,93 41 129 0 17 97 198 64 140 150 76

9,28 41 129 0 16 97 198 64 140 150 78

9,63 41 129 0 16 97 198 64 140 150 76

9,97 41 129 0 17 97 198 64 140 150 76

10,31 41 129 0 17 97 198 64 140 150 74

10,66 41 129 0 17 97 198 64 140 150 75

11 41 129 0 17 97 198 64 140 150 78

11,35 41 129 0 17 97 198 64 140 150 75

11,69 41 129 0 17 97 198 64 140 150 79

12,03 41 129 0 17 97 198 64 140 150 75

12,38 41 129 0 16 97 198 64 140 150 77

12,72 41 129 0 16 97 198 64 140 150 75

13,06 41 129 0 16 97 198 64 140 150 75

13,41 41 129 0 16 97 198 64 140 150 73

13,75 41 129 0 17 97 198 64 140 150 77

14,1 41 129 0 16 97 198 64 140 150 73

14,44 41 129 0 16 97 198 64 140 150 76

Group A: '001

Engine speed Injected quantity Spec, Inj, duration Coolant temp

TIME 820-900 3,0-11,0 5-7 °Ck, 80-110°C

STAMP /min mg/str CF °C

0 861 4,4 5,6 90,9

0,39 861 4,4 5,6 90,9

0,78 861 4,4 5,6 90,9

1,17 861 4,4 5,6 90,9

1,56 861 4,4 5,6 90,9

1,95 861 4,4 5,6 90,9

2,34 861 4,4 5,6 90,9

2,74 861 4,4 5,6 90,9

3,12 861 4,4 5,6 90,9

3,52 861 4,4 5,6 90,9

3,91 861 4,4 5,6 90,9

4,3 861 4,4 5,6 90,9

4,69 861 4,4 5,6 90,9

5,08 861 4,4 5,6 90,9

5,47 861 4,4 5,6 90,9

5,86 861 4,4 5,6 90,9

6,25 861 4,4 5,6 90,9

6,64 861 4,4 5,6 90,9

7,03 861 4,4 5,6 90,9

7,42 861 4,4 5,6 90,9

7,81 861 4,4 5,6 90,9

8,2 861 4,4 5,6 90,9

8,59 861 4,4 5,6 90,9

8,98 861 4,4 5,6 90,9

9,37 861 4,4 5,6 90,9

9,76 861 4,4 5,6 90,9

10,16 861 4,4 5,6 90,9

10,55 861 4,4 5,6 90,9

10,94 861 4,4 5,6 90,9

11,33 861 4,4 5,6 90,9

11,73 861 4,4 5,6 90,9

12,12 861 4,4 5,6 90,9

12,51 861 4,4 5,6 90,9

12,9 861 4,4 5,6 90,9

13,29 861 4,4 5,6 90,9

13,69 861 4,4 5,6 90,9

14,08 861 4,4 5,6 90,9

14,47 861 4,4 5,6 90,9

14,86 861 4,4 5,6 90,9

15,26 861 4,4 5,6 90,9

Group A: '004

Engine speed Spec start of inj, Spec inj, duration Synchro, angle

TIME 820-900 1BTDC-2ATDC 5-7°Ck, -3,,+3°Ck,

STAMP /min °ATDC CF CF

0 861 0,6 5,6 0

0,38 861 0,6 5,6 -0,5

0,78 861 0,6 5,6 -0,5

1,18 861 0,6 5,6 -0,5

1,58 861 0,6 5,6 -0,5

1,97 861 0,6 5,6 0

2,36 861 0,6 5,6 0

2,75 861 0,6 5,6 0

3,14 861 0,6 5,6 0

3,53 861 0,6 5,6 0

3,92 861 0,6 5,6 0

4,31 861 0,6 5,6 0

4,71 861 0,6 5,6 0

5,11 861 0,6 5,6 -0,5

5,5 861 0,6 5,6 -0,5

5,89 861 0,6 5,6 0

6,29 861 0,6 5,6 0

6,68 861 0,6 5,6 0

7,06 861 0,6 5,6 -0,5

7,46 861 0,6 5,6 -0,5

7,86 861 0,6 5,6 0

8,25 861 0,6 5,6 0

8,64 861 0,6 5,6 0

9,03 861 0,6 5,6 0

9,43 861 0,6 5,6 0

9,82 861 0,6 5,6 0

10,21 861 0,6 5,6 0

10,6 861 0,6 5,6 0

10,99 861 0,6 5,6 0

11,38 861 0,6 5,6 -0,5

11,77 861 0,6 5,6 -0,5

12,16 861 0,6 5,6 0

12,55 861 0,6 5,6 0

12,94 861 0,6 5,6 0

13,33 861 0,6 5,6 -0,5

13,72 861 0,6 5,6 -0,5

14,12 861 0,6 5,6 -0,5

14,52 861 0,6 5,6 0

14,91 861 0,6 5,6 0

15,3 861 0,6 5,6 0

15,7 861 0,6 5,6 0

16,09 861 0,6 5,6 -0,5

Group A: '007

Fuel Temp Fuel cooling state Intake Air Temp Coolant Temp

TIME ~Amb,Temp,°C On:100%-Off:0% ~Amb,Temp,°C ~Amb,Temp,°C

STAMP °C % °C °C

0 66,6 0 36 90,9

0,35 66,6 0 36 90,9

0,74 66,6 0 36 90,9

1,13 66,6 0 36 90,9

1,52 66,6 0 36 90,9

1,91 66,6 0 36 90,9

2,3 66,6 0 36 90,9

2,7 66,6 0 36 90,9

3,1 66,6 0 36 90,9

3,49 66,6 0 36 90,9

3,88 66,6 0 36 90,9

4,27 66,6 0 36 90,9

4,66 66,6 0 36 90,9

5,05 66,6 0 36 90,9

5,44 66,6 0 36 90,9

5,84 66,6 0 36 90,9

6,24 66,6 0 36 90,9

6,63 66,6 0 36 90,9

7,02 66,6 0 36 90,9

7,41 66,6 0 36 90,9

7,8 66,6 0 36 90,9

8,2 66,6 0 36 90,9

8,6 66,6 0 36 90,9

8,99 66,6 0 36 90,9

9,38 66,6 0 36 90,9

9,77 66,6 0 36 90,9

10,16 67,5 0 36 90,9

10,55 66,6 0 36 90,9

10,94 66,6 0 36 90,9

11,34 66,6 0 36 90,9

11,74 66,6 0 36 90,9

12,14 67,5 0 36 90,9

12,53 67,5 0 36 90,9

12,92 66,6 0 36 90,9

13,32 67,5 0 36 90

13,7 66,6 0 36 90,9

14,1 66,6 0 36 90

14,49 67,5 0 36 90,9

Group A: '013

Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4

TIME -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H

STAMP mg/str mg/str mg/str mg/str

0 0,05 -0,12 -0,33 0,38

0,41 0,05 -0,12 -0,33 0,38

0,81 0,02 -0,12 -0,33 0,35

1,2 0,02 -0,09 -0,33 0,35

1,59 0,02 -0,09 -0,33 0,35

1,98 0,05 -0,09 -0,33 0,35

2,37 0,02 -0,09 -0,33 0,33

2,76 0,02 -0,09 -0,31 0,33

3,15 0,02 -0,09 -0,31 0,33

3,54 0,02 -0,09 -0,31 0,33

3,93 0,02 -0,09 -0,28 0,33

4,32 0,02 -0,12 -0,28 0,33

4,71 0,02 -0,12 -0,28 0,33

5,1 0,02 -0,12 -0,28 0,35

5,49 0,02 -0,12 -0,28 0,35

5,88 0,02 -0,12 -0,28 0,35

6,27 0 -0,12 -0,28 0,33

6,66 0 -0,12 -0,26 0,33

7,05 0 -0,09 -0,26 0,33

7,45 0 -0,09 -0,24 0,31

7,84 0 -0,09 -0,24 0,31

8,23 0 -0,09 -0,24 0,31

8,62 0 -0,09 -0,24 0,33

9,01 0 -0,09 -0,24 0,33

9,4 0 -0,09 -0,26 0,31

9,79 0 -0,09 -0,26 0,31

10,18 0 -0,12 -0,26 0,31

10,57 0 -0,12 -0,26 0,31

10,96 0 -0,12 -0,26 0,33

11,35 0,02 -0,14 -0,26 0,33

11,74 0,02 -0,14 -0,28 0,33

12,14 0,05 -0,14 -0,31 0,35

12,52 0,02 -0,12 -0,28 0,35

12,92 0,02 -0,12 -0,28 0,35

13,31 0,02 -0,12 -0,31 0,35

Group A: '018

Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4

TIME 0 0 0 0

STAMP

0 0 0 0 0

0,4 0 0 0 0

0,79 0 0 0 0

1,19 0 0 0 0

1,59 0 0 0 0

1,98 0 0 0 0

2,37 0 0 0 0

2,77 0 0 0 0

3,16 0 0 0 0

3,55 0 0 0 0

3,95 0 0 0 0

4,34 0 0 0 0

4,73 0 0 0 0

5,12 0 0 0 0

5,51 0 0 0 0

5,9 0 0 0 0

6,29 0 0 0 0

6,68 0 0 0 0

Basic Settings:

Group A: '000

TIME

STAMP

0 41 129 0 17 102 198 67 143 153 140

0,35 41 129 0 16 102 198 67 143 153 139

0,7 41 129 0 16 102 198 67 143 153 143

1,06 41 129 0 17 102 198 67 143 153 141

1,4 41 129 0 17 102 198 67 143 153 142

1,74 41 129 0 17 102 198 67 143 153 142

2,08 41 129 0 16 102 198 67 143 153 142

2,43 41 129 0 16 102 198 67 143 153 141

2,78 41 129 0 16 102 198 67 143 153 142

3,12 41 129 0 16 102 198 67 143 153 139

3,46 41 129 0 16 102 198 67 143 153 140

3,81 41 129 0 17 102 198 67 143 153 143

4,15 41 129 0 16 102 198 67 143 153 139

4,49 41 129 0 16 102 198 67 143 153 142

4,85 41 129 0 16 102 198 67 143 153 139

5,19 41 129 0 16 102 198 67 143 153 142

5,54 41 129 0 16 102 198 67 143 153 138

5,89 41 129 0 16 102 198 67 143 153 144

6,23 41 129 0 16 102 198 67 143 153 142

6,57 41 129 0 16 102 198 67 143 153 143

6,92 41 129 0 16 102 198 67 143 153 140

7,26 41 129 0 16 102 198 67 143 153 140

7,6 41 129 0 16 102 198 67 143 153 143

7,95 41 129 0 16 102 198 67 143 153 143

8,29 41 129 0 16 102 198 67 143 153 142

8,64 41 129 0 16 102 198 67 143 153 143

8,98 41 129 0 16 102 198 67 143 153 142

9,32 41 129 0 16 102 198 67 143 153 143

9,66 41 129 0 16 102 198 67 143 153 141

10,01 41 129 0 16 102 198 67 143 153 143

10,36 41 129 0 16 102 198 67 143 153 140

10,71 41 129 0 16 102 198 67 143 153 142

11,06 41 129 0 16 102 198 67 143 153 139

11,4 41 129 0 16 102 198 67 143 153 143

11,75 41 129 0 16 102 198 67 143 153 139

12,09 41 129 0 17 102 198 67 143 153 143

12,43 41 129 0 16 102 198 67 143 153 142

12,77 41 129 0 16 102 198 67 143 153 143

13,12 41 129 0 16 102 198 67 143 153 143

13,47 41 129 0 16 102 198 67 143 153 140

13,82 41 129 0 16 102 198 67 143 153 139

Group A: '003 Group B:

Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle

TIME 820-900 230-420 230-420 10-95% TIME

STAMP /min mg/str % STAMP

0 1365 EGR Off 142,1 64,5

0,39 1386 EGR Off 431,2 19,9

0,79 1407 EGR Off 485,1 19,9

1,17 1407 EGR Off 519,4 19,9

1,56 1407 EGR Off 519,4 19,9

1,95 1386 EGR Off 539 19,9

2,34 1407 EGR Off 539 19,9

2,74 1407 EGR Off 548,8 19,9

3,14 1407 EGR Off 553,7 19,9

3,53 1407 EGR Off 548,8 19,9

3,93 1407 EGR Off 558,6 19,9

4,33 1407 EGR Off 539 19,9

4,72 1407 EGR Off 553,7 19,9

5,11 1407 EGR Off 548,8 19,9

5,51 1407 EGR Off 548,8 19,9

5,91 1407 EGR Off 553,7 19,9

6,3 1407 EGR Off 558,6 19,9

6,7 1407 EGR Off 558,6 19,9

7,09 1407 EGR Off 563,5 19,9

7,48 1407 EGR Off 558,6 19,9

7,87 1407 EGR Off 553,7 19,9

8,27 1407 EGR Off 548,8 19,9

8,66 1407 EGR Off 563,5 19,9

9,05 1407 EGR Off 548,8 19,9

9,44 1407 EGR Off 563,5 19,9

9,83 1407 EGR Off 553,7 19,9

10,22 1407 EGR On 558,6 19,9

10,61 1428 EGR On 352,8 64,5

11 1428 EGR On 210,7 64,5

11,39 1407 EGR On 191,1 64,5

11,79 1407 EGR On 181,3 64,5

12,18 1386 EGR On 166,6 64,5

12,57 1407 EGR On 161,7 64,5

12,95 1407 EGR On 151,9 64,5

13,35 1407 EGR On 151,9 64,5

13,74 1407 EGR On 156,8 64,5

14,12 1407 EGR On 151,9 64,5

14,51 1407 EGR On 147 64,5

14,91 1407 EGR On 142,1 64,5

15,3 1407 EGR On 151,9 64,5

15,69 1407 EGR On 142,1 64,5

16,08 1407 EGR On 137,2 64,5

16,47 1407 EGR On 137,2 64,5

16,86 1407 EGR On 151,9 64,5

17,25 1407 EGR On 142,1 64,5

17,64 1407 EGR On 142,1 64,5

18,04 1407 EGR On 137,2 64,5

18,43 1407 EGR On 142,1 64,5

18,82 1407 EGR On 147 64,5

19,21 1407 EGR On 147 64,5

19,59 1407 EGR On 142,1 64,5

19,98 1407 EGR On 147 64,5

20,38 1407 EGR Off 137,2 64,5

20,77 1386 EGR Off 436,1 19,9

21,16 1386 EGR Off 485,1 19,9

21,55 1407 EGR Off 509,6 19,9

21,94 1407 EGR Off 529,2 19,9

22,33 1407 EGR Off 534,1 19,9

22,72 1407 EGR Off 543,9 19,9

23,11 1407 EGR Off 539 19,9

23,5 1407 EGR Off 539 19,9

Group A: '011

Engine speed Spec, intake press, Actual intake press, D,cycle MAP

TIME 2850-3150 2000-2150 2000-2200 40-95%

STAMP /min mbar %

0 1407 ON 1234,2 0

0,39 1407 ON 1234,2 0

0,79 1407 ON 1234,2 0

1,19 1407 ON 1234,2 0

1,58 1407 ON 1234,2 0

1,97 1407 ON 1244,4 0

2,36 1407 ON 1234,2 0

2,75 1407 ON 1234,2 0

3,14 1407 OFF 1244,4 0

3,54 1449 OFF 1142,4 99,6

3,93 1407 OFF 1040,4 99,6

4,31 1407 OFF 1009,8 99,6

4,7 1407 OFF 989,4 99,6

5,09 1407 OFF 979,2 99,6

5,48 1407 OFF 979,2 99,6

5,88 1407 OFF 969 99,6

6,27 1407 OFF 969 99,6

6,66 1407 OFF 969 99,6

7,05 1407 OFF 969 99,6

7,44 1407 OFF 969 99,6

7,83 1407 OFF 969 99,6

8,22 1407 OFF 969 99,6

8,61 1407 OFF 958,8 99,6

9,01 1407 OFF 958,8 99,6

9,41 1407 OFF 969 99,6

9,8 1407 OFF 969 99,6

10,19 1407 OFF 958,8 99,6

10,58 1407 OFF 958,8 99,6

10,97 1407 OFF 969 99,6

11,37 1407 OFF 958,8 99,6

11,77 1407 OFF 958,8 99,6

12,16 1407 OFF 969 99,6

12,55 1407 OFF 969 99,6

12,94 1407 OFF 958,8 99,6

13,33 1386 ON 969 99,6

13,72 1365 ON 979,2 0

14,11 1386 ON 1050,6 0

14,51 1386 ON 1111,8 0

14,9 1407 ON 1152,6 0

15,29 1407 ON 1183,2 0

15,69 1407 ON 1193,4 0

16,08 1407 ON 1213,8 0

16,47 1407 ON 1213,8 0

16,86 1407 ON 1224 0

17,25 1407 ON 1224 0

17,64 1407 ON 1234,2 0

18,03 1407 ON 1224 0

18,42 1407 ON 1234,2 0

18,81 1407 ON 1234,2 0

19,21 1407 ON 1234,2 0

19,6 1407 ON 1234,2 0

19,99 1407 ON 1234,2 0

20,38 1407 ON 1234,2 0

20,77 1407 ON 1234,2 0

21,15 1407 ON 1234,2 0

21,55 1407 ON 1234,2 0

21,94 1407 ON 1234,2 0

22,33 1407 ON 1234,2 0

22,72 1407 ON 1234,2 0

23,11 1407 ON 1234,2 0

23,5 1407 OFF 1234,2 0

23,89 1449 OFF 1132,2 99,6

24,28 1407 OFF 1040,4 99,6

Dynamiczne:

Group A: '000

TIME

STAMP

0,34 68 100 225 97 109 196 62 155 157 174

0,69 64 83 255 141 126 196 62 155 157 207

1,03 67 85 255 157 149 196 62 155 157 251

1,38 71 87 255 162 175 196 62 155 157 255

1,72 74 89 255 166 199 196 62 154 157 255

2,06 79 90 255 171 218 196 62 154 157 255

2,41 83 90 255 177 235 196 62 154 157 255

2,75 88 89 255 183 247 196 62 154 157 255

3,09 93 88 255 185 250 196 62 154 157 255

3,44 97 87 255 182 251 196 62 154 157 255

3,79 102 85 255 180 243 196 62 154 157 255

4,14 106 83 255 178 222 196 62 154 157 255

4,48 111 82 255 177 213 196 62 154 157 255

4,83 115 81 255 177 213 196 62 154 157 255

5,18 119 79 255 176 216 196 62 154 157 255

5,53 124 78 255 174 221 196 62 154 157 255

5,87 128 76 255 171 226 196 62 154 157 255

6,22 132 74 255 169 231 196 62 153 157 255

6,56 136 71 255 168 234 196 62 153 157 255

6,9 140 68 255 166 237 196 62 153 157 255

7,25 144 65 255 165 239 196 62 153 157 255

7,59 149 62 255 164 241 196 62 153 157 255

7,94 153 60 255 164 242 196 62 152 157 255

8,29 157 58 255 163 243 196 61 152 157 255

8,62 160 56 255 163 243 196 61 152 157 255

8,97 164 54 255 163 243 196 61 151 157 255

9,31 167 52 255 163 243 196 61 151 157 255

9,66 171 51 255 163 243 196 61 150 157 255

10 173 50 255 162 244 196 61 150 157 255

10,34 177 48 255 161 242 196 61 150 157 255

10,69 180 47 255 160 242 196 61 149 157 255

11,03 183 46 255 159 241 196 61 149 157 255

11,38 185 45 255 158 240 196 61 148 157 255

11,72 188 44 255 157 240 196 61 148 157 255

12,05 190 43 255 156 240 196 61 147 157 255

12,41 193 42 255 154 238 196 61 147 157 255

12,76 195 41 255 151 238 196 61 146 157 255

Group A: '001

Engine speed Injected quantity Spec, Inj, duration Coolant temp

TIME 820-900 3,0-11,0 5-7 °Ck, 80-110°C

STAMP /min mg/str CF °C

0 1449 0 -2 92,7

0,39 1491 40,4 12,2 92,7

0,78 1575 44,5 15,8 92,7

1,17 1659 47,5 17,3 92,7

1,56 1785 49,4 17,8 92,7

1,95 1932 51,1 18,9 92,7

2,34 2058 50 19,4 92,7

2,73 2184 49,1 19,4 92,7

3,12 2331 48,6 19,4 92,7

3,51 2457 48,3 19,9 92,7

3,9 2562 47,8 19,9 92,7

4,29 2709 46,9 19,9 92,7

4,68 2814 46,4 20,4 92,7

5,08 2940 45,6 20,9 92,7

5,48 3087 45,3 21,4 92,7

5,87 3192 45 21,9 92,7

6,27 3318 44,7 22,4 92,7

6,67 3402 44,7 23,5 92,7

7,06 3528 44,7 23,5 92,7

7,45 3633 44,5 24 92,7

7,84 3717 44,2 24,5 92,7

8,23 3843 43,6 24,5 92,7

8,63 3927 43,4 24,5 92,7

9,04 4032 42,8 24,5 92,7

Group A: '003

Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle

820-900 230-420 230-420 10-95%

/min mg/str mg/str %

1638 250 514 4,8

1638 850 661 4,8

1743 850 872 4,8

1848 850 1078 4,8

1974 850 1210 4,8

2100 850 1185 4,8

2226 850 1043 4,8

2352 850 1014 4,8

2478 850 1009 4,8

2604 850 1029 4,8

2709 850 1043 4,8

2835 850 1048 4,8

2940 850 1048 4,8

3066 850 1043 4,8

3171 850 1043 4,8

3276 850 1038 4,8

3360 850 1029 4,8

3486 850 1019 4,8

3570 850 994 4,8

3675 850 994 4,8

3759 850 980 4,8

3843 850 965 4,8

3927 850 950 4,8

4032 850 935 4,8

4095 850 911 4,8

4179 850 901 4,8

Group A: '004 - gdzieś mi wcięło, a robiłem

Group A: '007

Fuel Temp Fuel cooling state Intake Air Temp Coolant Temp

TIME ~Amb,Temp,°C On:100%-Off:0% ~Amb,Temp,°C ~Amb,Temp,°C

STAMP °C % °C °C

0 72 100,6 37,8 92,7

0,39 72 100,6 36,9 92,7

0,78 72 100,6 36,9 92,7

1,17 72 100,6 36,9 92,7

1,57 72 100,6 36,9 92,7

1,96 72 100,6 36,9 92,7

2,34 72 100,6 36,9 92,7

2,73 72 100,6 36,9 92,7

3,13 72 100,6 36,9 92,7

3,52 72 100,6 36,9 92,7

3,91 72 100,6 36,9 92,7

4,3 72 100,6 36,9 92,7

4,69 72 100,6 36,9 92,7

5,08 72 100,6 36,9 92,7

5,47 71,1 100,6 36,9 92,7

5,86 71,1 100,6 36,9 93,6

6,25 71,1 100,6 36,9 93,6

6,64 71,1 100,6 36,9 93,6

7,03 71,1 100,6 36,9 93,6

7,42 71,1 100,6 36,9 93,6

7,81 71,1 100,6 37,8 93,6

8,21 71,1 100,6 37,8 93,6

8,6 71,1 100,6 37,8 93,6

8,98 71,1 100,6 37,8 93,6

9,38 71,1 100,6 37,8 93,6

9,77 71,1 100,6 37,8 93,6

10,16 71,1 100,6 38,7 93,6

10,55 71,1 100,6 38,7 93,6

11,33 71,1 100,6 39,6 93,6

11,72 71,1 100,6 39,6 93,6

12,11 71,1 100,6 39,6 93,6

12,5 71,1 100,6 40,5 93,6

12,89 71,1 100,6 40,5 93,6

13,28 71,1 100,6 40,5 93,6

13,68 71,1 100,6 41,4 93,6

14,08 71,1 100,6 41,4 93,6

14,47 71,1 100,6 41,4 93,6

14,86 71,1 100,6 41,4 93,6

15,25 72 100,6 42,3 93,6

15,65 72 100,6 42,3 93,6

16,04 72 100,6 42,3 93,6

16,44 72 100,6 42,3 93,6

16,83 72 100,6 42,3 93,6

17,22 72 100,6 42,3 93,6

17,61 72 100,6 42,3 93,6

Group A: '008

Engine speed IQ driver's req IQ via rpm(Torq) IQ via MAF

TIME 2850-3150 50-55 44-47 47-52

STAMP /min mg/str mg/str mg/str

0,36 1596 46,4 46,4 26,4

0,75 1659 59,6 47,2 51,1

1,14 1743 59,3 48,9 54,9

1,54 1848 58,5 50,5 55,7

1,94 1974 57,6 50,5 56,5

2,33 2100 56,8 49,7 56,5

2,72 2205 56,3 49,1 56

3,11 2331 55,5 48,6 55,2

3,5 2436 54,6 48,3 54,4

3,89 2541 54,1 48 53,5

4,28 2667 53,3 47,2 53

4,67 2772 52,7 46,7 52,4

5,06 2877 52,2 46,1 51,1

5,45 2982 51,3 45,6 50

5,84 3066 50,8 45,3 48,9

6,23 3171 50,2 45 48,3

6,62 3255 49,7 44,7 47,8

7,01 3339 49,1 44,7 47,2

7,41 3423 48,6 44,7 46,9

7,81 3507 48 44,7 46,7

8,2 3591 47,5 44,5 46,4

8,59 3675 46,9 44,5 46,1

8,99 3759 46,7 44,2 45,8

9,38 3822 46,1 43,6 45,8

9,78 3906 45,8 43,4 45,6

10,17 3969 45,3 43,1 45,3

10,56 4032 45 42,5 45

10,95 4095 44,5 41,2 44,5

Group A: '010

MAF Atmos, pressure Intake air press, Throttle

TIME 850-1050 sensor -f96- 2000-2200 100%

STAMP mg/str mbar mbar %

0,36 661,5 969 1428 100

0,76 970,2 969 1815,6 100

1,15 1136,8 969 2315,4 100

1,54 1195,6 969 2539,8 100

1,93 1068,2 969 2509,2 100

2,33 1014,3 969 2335,8 100

2,73 980 969 2254,2 100

3,12 984,9 969 2244 100

3,51 1004,5 969 2274,6 100

3,9 1019,2 969 2315,4 100

4,29 1019,2 969 2346 100

4,68 1019,2 969 2376,6 100

5,07 1014,3 969 2397 100

5,46 1019,2 969 2417,4 100

5,85 1024,1 969 2437,8 100

6,25 1014,3 969 2458,2 100

6,64 1014,3 969 2478,6 100

7,02 1004,5 969 2478,6 100

7,42 994,7 969 2478,6 100

7,81 994,7 969 2478,6 100

8,19 980 969 2488,8 100

8,58 970,2 969 2488,8 100

8,97 960,4 969 2478,6 100

9,36 955,5 969 2468,4 100

9,76 935,9 969 2458,2 100

10,15 931 969 2458,2 100

10,54 921,2 969 2458,2 100

Group A: '011

Engine speed Spec, intake press, Actual intake press, D,cycle MAP

TIME 2850-3150 2000-2150 2000-2200 40-95%

STAMP /min mbar mbar %

0,35 1575 948,6 1122 37,5

0,73 1575 2091 1183,2 20,3

1,13 1722 2172,6 1540,2 24,3

1,52 1827 2233,8 1999,2 42,2

1,91 1953 2295 2417,4 59,8

2,3 2100 2284,8 2488,8 63

2,69 2226 2254,2 2427,6 66,1

3,08 2373 2233,8 2397 68,5

3,47 2499 2213,4 2346 70,1

3,86 2646 2193 2315,4 72,5

4,26 2772 2172,6 2295 75,7

4,65 2898 2152,2 2264,4 76,5

5,04 3024 2131,8 2244 79,3

5,43 3150 2121,6 2254,2 82,1

5,82 3255 2111,4 2295 86,5

6,22 3381 2101,2 2315,4 90

6,61 3486 2101,2 2325,6 93,6

7,02 3612 2091 2346 94

7,42 3717 2091 2335,8 94,4

7,81 3822 2091 2325,6 93,6

8,2 3906 2091 2315,4 93,6

8,59 4011 2091 2305,2 93,6

8,98 4095 2080,8 2295 94,4

9,37 4179 2070,6 2284,8 94,4

Group A: '013

Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4

TIME -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H

STAMP mg/str mg/str mg/str mg/str

0,4 -0,38 0 -0,26 0,64

0,79 -0,38 0 -0,26 0,64

1,18 -0,38 0 -0,26 0,64

1,56 -0,38 0 -0,26 0,64

1,96 -0,38 0 -0,26 0,64

2,35 -0,38 0 -0,26 0,64

2,74 -0,38 0 -0,26 0,64

3,14 -0,38 0 -0,26 0,64

3,53 -0,38 0 -0,26 0,64

3,92 -0,38 0 -0,26 0,64

4,32 -0,38 0 -0,26 0,64

4,71 -0,38 0 -0,26 0,64

5,1 -0,38 0 -0,26 0,64

5,49 -0,38 0 -0,26 0,64

5,88 -0,38 0 -0,26 0,64

6,27 -0,38 0 -0,26 0,64

6,66 -0,38 0 -0,26 0,64

7,05 -0,38 0 -0,26 0,64

7,44 -0,38 0 -0,26 0,64

7,83 -0,38 0 -0,26 0,64

8,22 -0,38 0 -0,26 0,64

8,61 -0,38 0 -0,26 0,64

9 -0,38 0 -0,26 0,64

9,39 -0,38 0 -0,26 0,64

9,79 -0,38 0 -0,26 0,64

10,18 -0,38 0 -0,26 0,64

Jakieś sugestie lub porady?

[przemik 2]

Wyczyść turbine...

reszta jest dobrze..

Pozdr

[letallec 2]

Niestety nadal jest przeładowanie i Twój sposób jest dobry tylko na chwile. Wyciągaj turbo do konkretnego czyszczenia.

[spanky 7]

turbo na stoł ... albo WD40 i przejedz sie nad morze i spowrotem pracujac usilnie prawa stopa ...

nic innego sie nie wymysli ...

[ekran 0]

Tak też podejrzewałem i dlatego mam mechanika umówionego na.... styczeń po Sylwku

Jak ją przeczyszczę to wkleję logi dla porównania.

Dzięki za porady i życzę wszystkim Wesołych Świąt!

[letallec 2]

Tak też podejrzewałem i dlatego mam mechanika umówionego na.... styczeń po Sylwku

Jak ją przeczyszczę to wkleję logi dla porównania.

Dzięki za porady i życzę wszystkim Wesołych Świąt!

Bardzo słusznie Wesołych Świąt.

[ekran 0]

Witam , turbina juz po czyszczeniu, przy okazji wymieniłem kilka przewodów. Auto zasuwa jak nowe . Logi wkleję niebawem.