auto nie odpala, brak zapłonu

[corradoowner 38]

Witam, pewnie bym tu nie trafił gdyby nie problem z autem Audi a4 b8. Chwilowo przebywam w niemczech na delegacji i auto rzuciło palenie.

Postaram się opisać całe zdarzenie. Auto było otwarte przez około godzinę na włączonym zapłonie, zapalonych dziennych, oświetlenie wew, nawiewy i radio. Po tym czasie wyłączyłem zapłon i zamknąłem auto. Po następnych 2-3 godzinach wsiadłem do auta i chciałem odpalić. Za pierwszym razem rozrusznik zakręcił ale auto nie odpaliło. Widać było że aku nie ma mocy żeby uruchomić silnik. Spróbowałem jeszcze raz ale rozrusznik zakręcił tylko raz. Pomyślałem że silnik jeszcze ciepły i wystarczy prądu żeby odpalić na pych. Koledzy popchnęli, auto odpaliło na jakieś 3 sekundy po czym silnik zgasł i zgasło podświetlenie wnętrza, zegary, zapłon. Kluczyk został uwięziony w stacyjce i nie mogłem go wyciągnąć. Pierwsze co pomyślałem, że aku rozładowany i dlatego wszystko zgasło. Podłączyliśmy kable rozruchowe po maską ale to nic nie dało. Brak zapłonu, kluczyk nadal w stacyjce, prąd jest tylko w podświetleniu tunelu środkowego, działa MMI i centralny z kluczyka (sztyfta) reszta nadal w stacyjce. Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki i żaden nie jest spalony, akumulator naładowany ale nic nie mogę zrobić. Czy ktoś miał podobny problem? Jakiś pomysły co jeszcze mogę sprawdzić? Nie mam dostępu do VCDS, niestety został w Polsce. Teoretycznie nie powinienem się martwić bo za naprawę auta zapłaci mój szef ale może można tego uniknąć?! Nie chciałbym żeby to się powtórzyło w przyszłości. Auto mam od około 2 miesięcy. Zrobiłem nim do tej pory ponad 6000km i nie było żadnego problemu. Auto jutro jedzie do ASO. Co jeszcze mogę sprawdzić? Dziękuję za odpowiedzi

[komoornik 18]

Jednego mogę pogratulować - próby odpalania na pych.

Czy B8 to jakiś Fiat 125p?

[olinek2 4]

Sprawdzałeś kleme na aku pirotechniczną? Bo może ona się uszkodzila jak takie nietypowe odpalanie mieliście.

[corradoowner 38]

Tak, sprawdzałem. Sprawdziłem naprawde wszystko co mogłem. Dzisiaj zadzwonili do mnie z serwisu Audi i powiedzieli, że auto odpala i generalnie wszystko działa poza zegarami. Dowiedziałem się, że wymienili moduł komfortu i zakodowali wszystko poza licznikiem i nie mogą sobie dać z tym rady. Powiedzieli że mogę zabrać auto ale licznik nie działa i nie mają na to żadnego pomysłu. Trochę mnie to dziwi bo auto stoi w niemieckim serwisie Audi i myślałem, że nie ma dla nich tajemnic. Nikt tam niestety nie rozmawia po angielsku a ja nie znam niemieckiego. Pracuje tam Polak ze śląska ale ciężko się z nim dogadać ze względu na gware, poza tym siedzi tam kilkanaście lat i bardziej zna niemiecki niż polski. Nie bardzo wiem co robić, zabrać auto do innego serwisu?

[wrclaguna 342]

a na liczniku jakie sa komunikaty ? działa wogóle ?

niech ci dadza wydruk błedów z licznika

[corradoowner 38]

Z tego co zrozumiałem to nie działa nic, poprosiłem kolegę żeby zadzwonił jutro i zapytał o wszystko. Dam znać jak tylko coś będę wiedział. Przede wszystkim chciałbym się dowiedzieć dlaczego tak się stało żeby uniknąć tego w przyszłości.

[wrclaguna 342]

ciezko cos pomóc mam nadzieje ze sprawdzili bezpiecznik od licznika

[corradoowner 38]

Sam sprawdziłem wszystkie bezpieczniki zanim auto trafiło do nich. Ciężko powiedzieć co się działo przez te dwa tygodnie odkąd zostawiłem u nich auto.

[olinek2 4]

Bez błędów to wróżenie z fusów :/

[corradoowner 38]

Jestem po rozmowie z serwisem i ręce mi opadły. Okazało się że licznik działa ale w trybie "safe" i nie mogą ściągnąć CP bo jest to niemożliwe. Powiedzieli, że licznik prawdopodobnie był już wymieniany na nieoryginalny (czyli co mam teraz?) i mogą mi wymienić na nowy za jedyne 800€ ale nie dają gwarancji, że będzie działać. Nic więcej przy aucie nie będą już robić wiec mogę zabrać auto. Zapytałem jak mogą mi oddać niesprawne auto, odpowiedzieli, że w Polsce może uda się naprawić. Przebolał bym to i zabrał auto do innego serwisu gdyby nie fakt, że za wymianę modułu komfortu wraz z kodowaniem (nie wiem czy wszystko działa jak należy) życzą sobie 1200€. Naprawdę nie wiem co robić. Zapłaciłbym i zabrał auto gdyby wszystko działało. Dzwoniłem do serwisu w Poznaniu i Wrocławiu i dostałem takie same odpowiedzi. Śmiechem zjedli niemiecki serwis. Pani z Poznania powiedziała "zapraszam do nas, zrobię to w 10min". Co do ceny usługi w Polsce, najdroższy moduł komfortu kosztuje ok 1700zł plus wymiana, max 2300zł. Dostanę wycene modułu wraz z wymianą ale nie wiem czy to coś da. Nie mam pomysłu co robić. Mam ze sobą VCDS, przy odbiorze auta na pewno sprawdzę co zrobili ale chyba będzie już za późno.

[wrclaguna 342]

Mam sterowniki jakby co ochrone tez sciagniemy

[corradoowner 38]

Po 2 tygodniowych bojach z serwisem Audi w Niemczech odebrałem auto. W aucie nie działa wiele rzeczy, które działały przed usterką. Poradzę sobie z ponownym kodowaniem nie których funkcji ale z nie działającym licznikiem już nie (ochrona komponentu). Nadal nie wiem co dokładnie stało się z autem i co zostało wymienione (wiem o blokadzie kolumny kierownicy). Poniżej wrzucam zdjęcie faktury wraz z pracami, które wykonali przy aucie. Zapytałem ich jak mogą mi oddać niesprawne auto?! Odpowiedzieli że przecież silnik odpala, auto jeździ wiec o co mi chodzi?! Niedziałający licznik? Przecież widać z jaka prędkością się jedzie. Na pytanie co z pozostałymi funkcjami licznika, które istotnie przydają się podczas jazdy jak chociażby podświetlenie, nie umieli odpowiedzieć. Nie umieli też odpowiedzieć dlaczego nie zakodowali drugiego kluczyka. Jeden działa, drugi powiedzieli, że nie zakodują, BO NIE i koniec tematu. Nie miałem czasu dłużej przepychać się z serwisem i postanowiłem odebrać auto, Cena za "usługę" powaliła z nóg, 1247,29€. Nie są, lub są źle zakodowane lampy z tyłu (były zmieniane na LED). Cały czas palą się przeciwmgielne, stop zapala się tylko nad szybą. Co do kontrolek na liczniku takich jak, airbag, hamulec ręczny, abs, itp gość, który oddawał mi auto powiedział ze po przejechaniu jakiegoś dystansu same zgasną. Dobrze wiedziałem, że nie zgasną, wiec zapytałem dlaczego sami tego nie zrobili mimo że na liczniku było zrobione 15km (czyli jeździli), nie umiał odpowiedzieć. Do całej historii należy też dodać tuner radiowy który zabrała niemiecka policja. Dostałem telefon z Interpolu, że tuner radiowy, który znajduje się u mnie w aucie pasuje numerami do skradzionego auta, które mają na liście. Gość, który oddawał mi auto powiedział, że nie mogli dokończyć prac nad autem ze względu a brak tunera i to tuner jest odpowiedzialny za większość błędów w aucie. Zapytałem dlaczego teraz o tym mówi skoro zanim policja zabrała tuner to auto stało u nich 2,5 tygodnia, i dlaczego nie zaproponowali mi np. kupno nowego tunera tylko nowego licznika za 800€?! Pomijam fakt, że auto odebrałem brudne wewnątrz i na zewnątrz, podrapanymi dekorami itp. Auto trafiło od razu do drugiego serwisu Audi. Gość wydawał się kumaty i logicznie myślący. Sam stwierdził, że skoro zrobili kluczyk i kolumnę kierownicy to dlaczego nie zrobili licznika?! Zadzwonił do poprzedniego serwisu i nagle zmienił zdanie o 180 stopni. Potwierdził, że bez tunera naprawa jest niemożliwa bo on jest winowajcą. Po numerze vin dobrał mi "jedyny pasujący" tuner za 1400€ i powiedział, że z wymiana kodowaniem naprawa przekroczy 2 tys €. Myślicie, że coś przede mną ukrywają? Czy chcą mnie naciągnąć na koszty? Wg mojej wiedzy tuner nie ma nic wspólnego z nie działającym licznikiem. Zabrałem stamtąd auto i zastanawiam się gdzie z nim pojechać. Z kodowaniem reszty rzeczy sam sobie poradzę ale nie z licznikiem. Poniżej faktura oraz błędy po podpięciu VCDS.

Thursday,24,November,2016,17:46:12:10074

VCDS Version: Beta 11.2.0

Data version: 20110305

Address 46: Central Conv. Labels: 8K0-907-064-46.clb

Control Module Part Number: 8K0 907 064 CQ HW: 8K0 907 064 CQ

Component and/or Version: BCM2 2.0 H07 0437

Software Coding: 01000620203900400120020000000000

Work Shop Code: WSC 32303 001 1048576

VCID: 810D0137A3C9

8 Faults Found:

02198 - Bulb for Tail Light 2; Left (M49)

012 - Electrical Fault in Circuit - MIL ON

Freeze Frame:

Fault Status: 11101100

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 1

Reset counter: 123

Mileage: 129381 km

Time Indication: 0

Date: 2016.11.25

Time: 07:29:56

02199 - Bulb for Tail Light 2; Right (M50)

012 - Electrical Fault in Circuit - MIL ON

Freeze Frame:

Fault Status: 11101100

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 1

Reset counter: 123

Mileage: 129381 km

Time Indication: 0

Date: 2016.11.25

Time: 07:29:56

02738 - Bulb for Tail/Brake Light; Left

012 - Electrical Fault in Circuit - MIL ON

Freeze Frame:

Fault Status: 11101100

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 1

Reset counter: 123

Mileage: 129381 km

Time Indication: 0

Date: 2016.11.25

Time: 07:29:56

02739 - Bulb for Tail/Brake Light; Right

012 - Electrical Fault in Circuit - MIL ON

Freeze Frame:

Fault Status: 11101100

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 1

Reset counter: 123

Mileage: 129381 km

Time Indication: 0

Date: 2016.11.25

Time: 07:29:56

01502 - Bulb for Rear Fog; Left (L46)

012 - Electrical Fault in Circuit - MIL ON

Freeze Frame:

Fault Status: 11101100

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 1

Reset counter: 123

Mileage: 129381 km

Time Indication: 0

Date: 2016.11.25

Time: 07:31:53

01506 - Bulb for Rear Fog; Right (L47)

012 - Electrical Fault in Circuit - MIL ON

Freeze Frame:

Fault Status: 11101100

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 1

Reset counter: 123

Mileage: 129381 km

Time Indication: 0

Date: 2016.11.25

Time: 07:31:58

02615 - Fuel Tank Cap; Lock

009 - Open or Short to Ground

Freeze Frame:

Fault Status: 01101001

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 1

Reset counter: 123

Mileage: 129381 km

Time Indication: 0

Date: 2016.11.25

Time: 07:35:12

02616 - Fuel Tank Cap; Unlock

009 - Open or Short to Ground

Freeze Frame:

Fault Status: 01101001

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 1

Reset counter: 123

Mileage: 129381 km

Time Indication: 0

Date: 2016.11.25

Time: 07:39:02

Thursday,24,November,2016,17:48:33:10074

VCDS Version: Beta 11.2.0

Data version: 20110305

Address 01: Engine Labels: 03L-906-022-CAG.clb

Control Module Part Number: 03L 906 022 MJ HW: 03L 906 022 B

Component and/or Version: R4 2,0L EDC H01 4378

Software Coding: 0104002C18072018

Work Shop Code: WSC 62171 136 06560

ASAM Dataset: EV_ECM20TDI03L906022MJ A01006 (AU48)

VCID: 79FDE9D74B19

1 Fault Found:

7144 - Please Check DTC Memory in CAN Gateway (J533)

U1008 00 [044] - Implausible Signal

Freeze Frame:

Fault Status: 00000001

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 1

Mileage: 129381 km

Date: 2016.11.25

Time: 07:30:12

Readiness: 0 0 0 0 0

Thursday,24,November,2016,17:45:03:10074

VCDS Version: Beta 11.2.0

Data version: 20110305

Address 19: CAN Gateway Labels: 8T0-907-468.clb

Control Module Part Number: 8T0 907 468 P HW: 8T0 907 468 K

Component and/or Version: GW-BEM 4CAN-M H09 0095

Software Coding: 000303

Work Shop Code: WSC 06325 000 00000

VCID: 4E976A0BA217

5 Faults Found:

02071 - Local Databus

012 - Electrical Fault in Circuit

Freeze Frame:

Fault Status: 01101100

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 1

Reset counter: 123

Mileage: 129381 km

Time Indication: 0

Date: 2016.11.25

Time: 07:26:36

02252 - Generator

004 - No Signal/Communication

Freeze Frame:

Fault Status: 01100100

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 10

Reset counter: 124

Mileage: 129381 km

Time Indication: 0

Date: 2016.11.25

Time: 07:27:36

00458 - Control Module for Battery Monitoring (J367)

004 - No Signal/Communication

Freeze Frame:

Fault Status: 01100100

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 10

Reset counter: 124

Mileage: 129381 km

Time Indication: 0

Date: 2016.11.25

Time: 07:27:36

00384 - Optical Databus

011 - Open Circuit

Freeze Frame:

Fault Status: 01101011

Fault Priority: 5

Fault Frequency: 1

Reset counter: 123

Mileage: 129381 km

Time Indication: 0

Date: 2016.11.25

Time: 07:35:21

02095 - Component Protection Active

000 - -

Freeze Frame:

Fault Status: 01100000

Fault Priority: 1

Fault Frequency: 1

Reset counter: 123

Mileage: 129381 km

Time Indication: 0

Date: 2016.11.25

Time: 07:39:44

[wrclaguna 342]

wychodzi na to ze wczesniej ktoś juz grzebał w aucie i sterowniki były kodowane poza ASO

[MarcinOslo 17]

Kluczyki jesli dostarczyles im 2 czy 3 ,to tyle powinni zakodowac.

Co do zegarow ,jesli z ochrona cos bylo przykombinowane poza ASO ,to rzeczywiscie online moze to byc nie mozliwe - spotkalem sie z taka sytuacja raz.

A skoro radio bylo lewe to moze byc tez cos wiecej ,ale tak czy inaczej tlumaczenie ze nie usuneli ochrony z zegarow bo nie ma radia to BZDURA ,jedno nie ma nic wspolnego z drugim.

[wrclaguna 342]

...... no i w gatewayu jest

02095 - Component Protection Active

[MarcinOslo 17]

W gateway'u tez bedzie ten blad jesli jest aktywna ochrona w jakims innym module ,a tutaj podobno jest w zegarach