Witam. 

Pany! Pacjent A4 B6 1.8t Bex, podczas gwałtownego przyspieszania przy 2800-3000 obrotów z gazem w podłodze słychać jakby DV upuszczało powietrze ?, co nie powinno mieć miejsca. Z tego co się orientuję DV powinno upuszać gdy zdejmiemy nogę z gazu. Dodam że DV jest podłączony bezpośrednio do kolektora dolotowego, zawór n249 został ominiety.

DV sprawne, n75 sprawny. 

Prosze o pomoc ?

Edytowane 23 Lutego 20179 l przez Bartek Biegun

Zrób logi dynamiczne, auto jest po programie?

Mam tak jak mi się włącza kontrola trakcji turbo właśnie w granicy 2800 u mnie daje niezłego kopa i potrafi esp się załączyć i spowodować strzał z DV.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

1 godzinę temu, Łukasz13 napisał:

Zrób logi dynamiczne, auto jest po programie?

@Łukasz13 Jeszcze nie :),  może wytłumaczyć krótko jak ogarnąć te logi. Nigdy nie robiłem, kable doszedł mi dzisiaj

Edytowane 22 Lutego 20179 l przez Bartek Biegun

1 godzinę temu, sambo napisał:

Mam tak jak mi się włącza kontrola trakcji turbo właśnie w granicy 2800 u mnie daje niezłego kopa i potrafi esp się załączyć i spowodować strzał z DV.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

@sambo mi ESP się nie załącza, słychać tylko właśnie świst jakby DV upuszczało i to nie zawszę. Przeważnie przy nagłym przyśpieszeniu. 

@sambo, @Łukasz13    https://vid.me/Vg8J      tutaj jest filmik, słychać dźwięk w 3 sekundzie filmiku. Chwilę trzeba zaczekać aż się załaduje

tutaj logi:

003+020 http://vaglog.pl/log-003_020_Cn5Ku.html
002+033 http://vaglog.pl/log-002_033_0c4zV.html
115+118 http://vaglog.pl/log-115_118_44xLjEq.html

skoro dv jest sprawny to sprawdź szczelność bo problemów jest więcej. Spore cofanie zapłonu, turbina nie osiąga zadanego programu. 

to tak na początek.

DV-ka upuszcza bo masz spore przeładowanie w tym zakresie co piszesz. Czyli albo N75 nie daje rady albo wyżej wymieniona nieszczelnośc.

Edytowane 25 Lutego 20179 l przez czechcu