VAG-COM Version: Release  311.2-N

Control Module Part Number: 8D0 907 557 B  
  Component and/or Version:  1,6L R4/2V MOTR HS D08
           Software Coding: 04001
            Work Shop Code: WSC 00000
4 Faults Found:
01247 - Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80)
        29-00 - Short to Ground
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
        P0102 - 35-00 - -
16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity
        P0134 - 35-10 - - - Intermittent
17735 - Knock-Control: Cylinder 3: Regulation Limit Exceeded
        P1327 - 35-10 - - - Intermittent

Trochę informacji: instalacja gazowa roczna, wymieniane świece, kopułka, kable zapłonowe, czyszczona przepustnica, wymieniony przepływomierz, filtr powietrza, czujnik temperatury cieczy i pewnie jeszcze coś by się znalazło.

W czym tkwi problem moi mili, bo błąd lambdy być może się pojawia, bo leży przepływka (nowa). A czemu leży? Akumulator trzyma dobrze napięcie, więc czort jeden wie o co mu chodzi. Proszę o wypowiedzi, nawet luźne i niekoniecznie muszą być trafione - wszystko chętnie wysłucham, bo walka z moją A4 trwa już od paru m-cy... ;-)

Zacznij od poprawnego uzupełnienia danych swojego auta w profilu. No, chyba że pytasz o Ferrari.

Dział Audi A4 1.6, tytuł tematu B5 ADP - jakie dane jeszcze Ci potrzebne? No może rok: 1996.

Wpisz w google "kody błędów VAG", masz stronę PDF. Wchodzisz, (ctrl+f) wpisujesz numer błędu np. 17845 i masz po polsku co i jak  chyba że chodzi ci dosłowną analizę jaki błąd, od czego, co wymienić 

Dzięki Adrian. Myślę czy jak wymienię sondę lambda to czy przepływomierz zacznie hulać, bo może błąd przepływki (wymieniona na nową Piersburg) powoduje błąd sondy lambda. Albo odwrotnie - uszkodzona lambda powoduje błąd przepływki, ale to trochę mało logiczne. I tak pytam tutaj, może ktoś-coś... ;-) Dzięki bardzo.