golfagn

Z końcówką R 226zł nowy w ASO. Warto szukać gdzie indziej?

Skąd -47' masz to nie wiem. Ale kojarzę, że takie wartości mają uszkodzone/niepodpięte czujniki. Grzałkę można wyłączyć w VCDS. Ale to tymczasowa naprawa i jedyne co można zrobić to wymiana szyby, bo grzałka oddzielnie nie jest dostępna. Możesz się ewentualnie pobawić ściągając ją z rozbitka, ale średnio mi się to widzi.

Trafiłeś w punkt. Może sama antena była sprawna, ale zaśniedziały styk na niej był. Jako, że kupiłem nową to nawet jej nie sprawdzałem. Błąd zniknął.

Witam. Sprawa dość prosta- chcę zamienić zwykły zderzak na S-line (oba polift). Zderzak aktualnie mam w wersji PDC, kamera, noktowizor, spryski + radar. Z tego co wyczytałem z ETKI to wymiana jest na zasadzie plug&play (nowy zderzak jest kompletny wliczając osłonę pod nim). Czy ktoś mi to potwierdzi? Pytanie o osłony radarów: nowy zderzak jest z wersji bez radarów więc muszę dokupić odpowiednie kratki. Ale kosztują one w ASO ok 2300zł za komplet 2017r (4G0807647H). Przedliftowe są 2-3x tańsze i występują zamienniki za grosze. Czy polift jest kompatybilny z przedliftem? (Wg opisów na aukcji są, ale w to nie wierzę do końca). Czy może wystąpić jakaś różnica w przeszkadzająca w takiej podmianie o której nie wspomniałem albo coś jeszcze muszę dokupić?

Mały update tematu: zdjąłem tunel i wszystko sprawdziłem. Sama płytka i gniazda wzmacniacza sygnału nie ma widocznych uszkodzeń (pomierzyłem multimetrem też co mogłem, na oko jest ok). Krótsze przewody od wzmacniacza do kolejnych konektorów są ok. Więc albo uszkodzone są kable pomiędzy ww. konektorami a antenami (rzuciłem okiem na nie, nie wyglądają źle a kable były wpięte poprawnie). Muskel1, jesteś w stanie podpowiedzieć gdzie szukać awarii? Anteny czy kabel do anten pod zderzakiem? Używany wzmacniacz sygnału 60zł a jedna antena 50zł więc nie jest drogo, ale w ciemno jakoś nie chcę kupować. Tym bardziej, że nie używam tego sprzętu. Na razie wyłączyłem antenę w kodowaniu, żeby nie generowało błędu.

Siema, u mnie jest to jakby brzęczenie monety słyszane przy obciążeniu silnika zazwyczaj. Zdecydowanie różni się od Twojego stukania. Próbowałem z wyłączeniem nawiewów/nawiew na szybę ustawić. Ale raczej nie pomaga to za bardzo.

Dzięki za odzew, sprawdzę to! Co prawda demontowałem tam wszystko, zaglądałem wszędzie endoskopem. Ale nie testowałem dociśnięcia tego elementu.

Scan-WAUZZZ4G6GN186002-20260523-2040-281310km.txtTeż mam ten problem, dokładnie taki sam błąd. To moja wersja (foto zapożyczone z neta): Czyli najprawdopodobniej sam wzmacniacz antenowy bez ładowarki. Złącza USB działają- ładują telefon i auto łączy się z telefonem poprzez android auto. Nie zauważyłem żadnych różnic w działaniu auta/osprzętu. Wersja w wyposażeniu: "Telefon / Telematik 9ZC Telefon Komfort z zewnętrzną anteną i (rSAP)". Błąd wskazuje na wzmacniacz antenowy w podłokietniku, okablowanie czy antenę?

Wczoraj na trasie pojawiła się upragniona ikonka dolej Ad Blue, 2400km do końca ;) Temat zamknięty, po prostu A6 C7 ma małe zużycie czynnika. Widocznie jest tak, jak pisałeś- na co dzień mi nie zużywa go, bo mam krótkie trasy i nie zdąży się nagrzać do odpowiedniej temp SCR. Jest jakaś akcja serwisowa, że zmieniali oprogramowanie układu, żeby wtryskiwał więcej czynnika. Ale nie pisałem się na nią.

Nic nie jest wżarte- sprawdzone w kilku miejscach a jak coś to mam polerkę. Cena części warta pracy/ryzyka (mam gwarancję, że nie jest uszkodzona pod folią). Widziałem środki do usuwania starej folii transportowej: Płyn do usuwania folii ochronnej Ciekawi mnie jak to zadziała.

Witam, mam dość nietypowy problem: mam okazję zakupić część blacharską zdjętą z nowego auta przez co jest zabezpieczona od nowości folią. Gdzie problem? Otóż ten element leży tak już kilka ładnych lat i folia się skruszyła i mocno przykleiła. Da się ją ściągnąć tylko przez np ścieranie pastą tempo, delikatne zdrapywanie itp. Jest to do zrobienia, właściciel zdjął w ten sposób kawałek. No ale to spory element jest i nie chcę go uszkodzić, a z drugiej strony nie uśmiecha mi się spędzenie nad nią tygodnia ze szmatką i pastą tempo... Macie jakieś pomysły jak to usunąć? Jakaś delikatna chemia czy coś?

No właśnie jest trochę tak jak opisujesz. Ledwo wychyli się zza łuku i już mruga. Ale widzę, że jedzie w wycięciu snopu światła. Za każdym razem dzieliła nas dość spora odległość. Jako, że bardzo rzadko jeżdżę po zmroku drogami bez oświetlenia (takimi, że można użyć matrixy) to ciężko ocenić coś więcej. Mogę jeszcze zrobić coś samemu żeby je sprawdzić przy pomocy VCDS?

Oczywiście na przeglądzie sprawdzili tylko wysokość świecenia świateł. Niby całkiem niezły serwis w moich okolicach twierdzi, że ma sprzęt do kalibracji Matrix-a i kosztuje to z fakturą 200zł. Bym się nawet skusił. Tylko może niepotrzebnie jadę, bo używam tego raz na pół roku. Dlatego pytam się o sprawność pierwszych generacji tych lamp, może np poprawnie działają, a inni panikują bo nawet pomimo poprawnego wycięcia bo świecą serio bardzo mocno? Albo mają jakieś ograniczenia itp?

Siema. Mam oryginalnie założone Matrix-y. Wszystko działa, błędów brak. W nocy na "wiejskich" szosach kiedy mam włączone automatyczne światła i są włączone długie za każdym razem mijane auto mi mruga długimi jakbym je oślepiał. Widać zdecydowanie, że wycina te sektory w których jedzie pojazd z naprzeciwka i nie pada na nie snop światła. Tak działają starego typu matrixy czy coś tu trzeba ustawić? Na przeglądzie światła świecą ok. Auto miało małą stłuczkę przodem w słupek i wymieniany zderzak. Mocowanie lamp itp ok.

Brak S-line.

Przód, przy rejestracji od strony pasażera. Nie mam ramki do rejestracji jak coś. Nie sądzę żeby coś wchodziło w pole zasięgu czujnika.

Siema. Czujnik parkowania wykrywa nieistniejącą przeszkodę. Wykrywa przed nosem przeszkodę w zależności od humoru, nie zauważyłem żeby miało to związek z temperaturą bądź wilgotnością. Jak parkuję to czujnik od momentu włączenia coś widzi. Wystarczy wyłączyć auto i znowu działa. Poza tym wszystko działa jak należy. Co robiłem: skan błędów- totalnie nic. Wymieniłem na inny czujnik oryginalny- to samo. Auto miało stłuczkę przodem, uszkodzony był tylko zderzak (prawdopodobnie uderzenie w słupek ze znakiem) mniej więcej w miejscu czujnika. Pozostaje do sprawdzenia tylko wiązka? Ale który kabelek- masa, plus czy sygnał... Sprawdzałem ją pobieżnie i nic nie widziałem żeby było cięte. Macie może inne pomysły?

Audi uważa, że te gumy są wieczne skoro wywalili je z Etki? Z drugiej strony sprzedają je za 39 zł (1K0511327AQ).

Hej, szukam numerów gum stabilizatora do A6 C7 2017 3.0Tdi 200KW Quattro z zawieszeniem 1BA. Nie wiem, czy to jakaś tajemnica czy co. Ale wg ETKI taka część nie istnieje- jest wycięta na każdym rysunku... W necie też nic nie znalazłem poza poliuretanami.

Jakie masz opony? (stan i marka). Z przodu gumy na wahaczach nie są jakieś stare? Bo negatyw konkret jest.

Nie zamarzło paliwo? Filtr nie zapchany? Paliwo dobre zalane?

Klops w tym, że w specyfikacjach oba pasują i spełniają wymagania VAG do tego modelu. Google podpowiada, że MTF-3 jest po prostu lepszy od MTF-2. Więc padło na MTF-3. Dzięki za pomoc.

MTF-2 czy MTF-3 do napędowej części skrzyni? Bo wg strony Ravenola oba można lać. Cena taka sama.

Siema, postanowiłem wymienić wszystkie oliwy w napędzie. Oba w skrzyni i dyfer. Mam MR2016 4x4 S-tronic 0B5 wersja ze zwykłym dyfrem. Oryginalne płyny z ASO cenowo to kosmos, da radę zastosować jakieś zamienniki? Dyfer tył: oryginał powinien być: G055190A2 Skrzynia część mechaniczna: oryginał: G055532A2 Skrzynia część sprzęgłowa: oryginał: G052529A2 Oba filtry do skrzyni i uszczelkę skrzyni padło na Knecht-a/Mahle 170zł. Ok? Do skrzyni część sprzęgłowa znalazłem MOTUL MULTI DCTF. 4x różnica cenowa. Czy da radę resztę zastąpić czymś innym czy tylko oryginał?

No to chyba rozwiązałeś moją zagadkę. Skoro wtryskuje od momentu rozgrzania to moje zużycie będzie minimalne przy takich przebiegach. Dzięki za pomoc.