golfagn

Moja magiczna kula mówi mi, że masz nieszczelność. Stąd masz wycieki.

A gwarancja u tego lakiernika nie działa?

Coś mi kiedyś stukało niemiłosiernie poniżej zera. Jak trochę auto się nagrzało lub na zewnątrz było powyżej zera stukanie cichło. Okazało się, że poduszka pod skrzynią się wyrobiła i wydech delikatnie opierał się na poprzecznym wsporniku przed tylną osią. Szukałem dziada 2 lata, bo zawsze jak na podnośnik dojechałem to stukanie cichło (pewnie wydech się nagrzał i naprężył i już się nie opierał).

Siema, czy jest możliwość dodania opcji "lift" do zawieszenia dla zwykłego A6C6 tak jak jest w Allroadzie? Wszystko mam w zawieszeniu sprawne, ale brakuje mi opcji podniesienia jeszcze tych kilkunastu mm, żeby przejechać po drodze na działce. Wystarczy coś podziałać w opcjach przez kompa czy wymienić sterownik a potem adaptacja?

Albo mechanizm różnicowy- identyczne objawy. Na zakrętach strzela/terkocze. Jak zajechane mocniej to podskakuje auto lub blokuje się koło.

^^ Jak dobrze pamiętam 48 lub jakoś 60zł kilka lat temu brałem ten model w ASO.

A jaką masz sprawność? Myślę, czy słaby wynik to nie wina ustawienia na przeglądzie- komfort czyli lekko podniesione. Ciekawe czy przy dynamic coś by inaczej wyszło. Cena 2 nowych oryginalnych kolumn (amortyzator z poduszką) to 2600, wiec wolę zbadać temat przed wymianą.

Siema, czy na wytrząsarce poprawna sprawność amortyzatorów w zawieszeniu pneumatycznym przy pomiarze jest taka sama jak w zwykłym zawieszeniu? Chcę mieć przed wymianą pewność, że to nie błąd pomiaru przez to, że nie ma sprężyn a są miechy powietrzne. I przy okazji, z tego co się orientowałem różnica pomiędzy Allroad a zwykłym A6 z pneumatem to tylko soft lub elektronika. Czy macie pomysł co zrobić, żeby auto podnosiło się do trybu terenowego, którego brakuje mi teraz w MMI?

Naprawiło się samo. Po prostu nagle zaczęło działać. Sprawa załatwiona

Zaraz sprawdzę w szklanej kuli co u Ciebie padło.

RALF76, przemilczę dopuszczalną, bo to kpina w takim miejscu. To takie nawiązanie do mojego postu z 1 strony. Chora prędkość na znaku, wszyscy jadą zdecydowanie szybciej, nagle zwalniają do 50 (fotoradar) i znowu but. Ulica spokojnie legalnie powinno być 70. Wszędzie światła dla pieszych i na każdym skrzyżowaniu, dobra widoczność i oświetlenie. Ale muszą jakoś załatać dziurę budżetową...

Dzisiaj po raz pierwszy jechałem po zmianie mandatów. Bez tragedii poza wyjątkami: pani Genowefa lewym pasem 45km/h przez ulicę przelotową przez centrum miasta (2 pasy plus buspas w każdą stronę). Kilka kilometrów tak, nie było jak jej wyprzedzić. Ze złości też przyznam że zatrąbiłem (tak wiem, mandat dla mnie za to). Błagam, jak już ktoś chce tak jeździć to niech da się wyprzedzić legalnie chociaż...

Przyznam, że mandaty które obowiązywały dotąd były śmieszne. Ale to co będą rozdawać teraz to przesada, żeby chociaż urealnić prędkość na ulicach- odróżnić teren zabudowany od ulic "przelotowych" gdzie normalnie i bezpiecznie jedzie się 70-90km/h. Między blokami, uliczki spoko- nawet 30 niech tam będzie. Wychodzi na to, że ładną drogą asfaltową z chodnikiem i poboczem w terenie zabudowanym będziemy mogli jechać tak samo szybko jak na większości uliczek na osiedlach, gdzie co kawałek są pasy i skrzyżowania. Znak D-40 jest używany dość rzadko a jak już to i tak na współczesnych osiedlach to fikcja- parkowanie na chodnikach, za mało progów zwalniających itp.

Immo nie miga? Do sprawdzenia błędy.

Siema, mam w A6C6 MMI 3G ze zmieniarką, czytnikiem 2 kart pamięci. Po włożeniu karty pamięci wykrywa ją i po chwili wszystkie katalogi (wykonawcy) są widoczne w komputerze, ale ich zawartość(nazwa płyty) nie zawsze. Karta 64Gb nowa sprawna (plik do aktualizacji nawigacji ok 32Gb czyta bez problemu), po wyjęciu i ponownym włożeniu czasami zaczyna jednak widzieć wszystkie i normalnie można je odtworzyć. Muzyki na karcie jest ok 25Gb. Co ważniejsze część muzyki jest zawsze widoczna, problem dotyczy tylko niektórych wykonawców/katalogów. Ale nie ma różnicy w zawartości pomiędzy tymi co się wyświetlają a tymi niewidocznymi, wszystkie piosenki mają ten sam bitrate i format- 128 mp3. Możliwe, że MMI gubi się, jak jest więcej plików w katalogu?

Koło się nie grzeje któreś?

Paliwo masz?

Dopiero zauważyłem, że napisałem w złym dziale. Jeśli moderator tu zajrzy proszę o przeniesienie do działu DIESEL.

Ogólnie pytam trochę na zapas, silnik sprawuje się ok. Chciałem znać orientacyjny koszt w razie czego. Wątki widziałem, ale odnośnie słabszych wersji. A wiem, że są różnice w budowie więc pytałem się odnośnie konkretnie mojego silnika. Dzięki za adres warsztatu. Mam do niego 100km, więc bez tragedii. Czy da się sprawdzić za pomocą VAG-COM czy rozrząd jest ustawiony poprawnie? Czego mam się spodziewać? W internecie opinie były różne: na zimnym przez 2 sekundy coś zachrobocze to by ludzie najchętniej zmienili silnik, inni piszą, że na rozgrzanym chrobot to oznaka zużycia. To w końcu na zimnym czy rozgrzanym? Ile to chrobotanie ma trwać? U mnie na ciepłym i zimnym (14 stopni w garażu) jest totalna cisza. Na mrozie (minus 1) też raczej nic niepokojącego nie słychać. Jest jakaś informacja oficjalna kiedy wymienić rozrząd? Przebieg mam 275 tyś, serwis olejowy regularny, przebieg prawdziwy. DPF i EGR brak (programowo też). I jak to jest z tym silnikiem, co zostało poprawione poza napinaczami, ponoć wtryskami od wersji 225 i 233 KM?

Witam, niestety nie mogę znaleźć prawie żądnych informacji odnośnie konkretnie tego rozrządu a wręcz są sprzeczne, bo mylone są z poprzednimi słabszymi wersjami. Koszt części (pomijam płyny i filtry) i ogólny koszt robocizny całkowitej poza ASO na dobrych częściach. Znalazłem jakieś komplety rozrządu od FEBI: 4 łańcuchy, 4 napinacze, i ślizgi (ślizgi AUDI a reszta IWIS) za 1800-2000zł. Czy coś jest jeszcze potrzebne? Wiadomo- olej, filtr, płyn chłodniczy, przy okazji płyn wspomagania. Jakiś serwis Łódź, okolice polecicie?

Ogólnie w tym silniku jak jest LPG to mało kto potrafi ogarnąć wypadanie zapłonów. Nie czuć tego, nic się nie dzieje ale wyrzuca czasami błąd. Dałem sobie z tym spokój.

W ramach ciekawostki dodam, że kiedyś w A4 też wydawało mi się, że słabo działa wspomaganie. Co prawda nie miałem problemu jedną ręką kręcić, ale łapę mam sporą Zmieniłem z ciekawości pompę, zmieniłem maglownicę na wersję z servotronic, którą regenerowałem 4 lata później, nowy zbiorniczek z sitkiem i szczerze mówiąc za każdym razem było tak samo/podobnie. Jedynie chyba zaworki pozostały te same, ale wątpię żeby to było to. Teraz z perspektywy A6 mogę tylko powiedzieć, że w A4 wspomaganie jest słabsze jak w innych autach.

Koszt jednej zaślepki ok 50zł w ASO. Potwierdzam, że zamienniki są do bani.

Mam fabryczny i sprawny tempomat z radarem. Niestety działa powyżej 30km/h. Jest możliwość zmiany w VCDS minimalnej prędkości od której tempomat się załączy?

Każdy najtańszy smartfon ma lepszą nawigację niż RNS. Poza tym chcesz, żeby nawigacja była droższa od auta? Kup lepszy uchwyt do telefonu a resztę przeznacz na przyjemne rzeczy