golfagn

Paliwo masz?

Dopiero zauważyłem, że napisałem w złym dziale. Jeśli moderator tu zajrzy proszę o przeniesienie do działu DIESEL.

Ogólnie pytam trochę na zapas, silnik sprawuje się ok. Chciałem znać orientacyjny koszt w razie czego. Wątki widziałem, ale odnośnie słabszych wersji. A wiem, że są różnice w budowie więc pytałem się odnośnie konkretnie mojego silnika. Dzięki za adres warsztatu. Mam do niego 100km, więc bez tragedii. Czy da się sprawdzić za pomocą VAG-COM czy rozrząd jest ustawiony poprawnie? Czego mam się spodziewać? W internecie opinie były różne: na zimnym przez 2 sekundy coś zachrobocze to by ludzie najchętniej zmienili silnik, inni piszą, że na rozgrzanym chrobot to oznaka zużycia. To w końcu na zimnym czy rozgrzanym? Ile to chrobotanie ma trwać? U mnie na ciepłym i zimnym (14 stopni w garażu) jest totalna cisza. Na mrozie (minus 1) też raczej nic niepokojącego nie słychać. Jest jakaś informacja oficjalna kiedy wymienić rozrząd? Przebieg mam 275 tyś, serwis olejowy regularny, przebieg prawdziwy. DPF i EGR brak (programowo też). I jak to jest z tym silnikiem, co zostało poprawione poza napinaczami, ponoć wtryskami od wersji 225 i 233 KM?

Witam, niestety nie mogę znaleźć prawie żądnych informacji odnośnie konkretnie tego rozrządu a wręcz są sprzeczne, bo mylone są z poprzednimi słabszymi wersjami. Koszt części (pomijam płyny i filtry) i ogólny koszt robocizny całkowitej poza ASO na dobrych częściach. Znalazłem jakieś komplety rozrządu od FEBI: 4 łańcuchy, 4 napinacze, i ślizgi (ślizgi AUDI a reszta IWIS) za 1800-2000zł. Czy coś jest jeszcze potrzebne? Wiadomo- olej, filtr, płyn chłodniczy, przy okazji płyn wspomagania. Jakiś serwis Łódź, okolice polecicie?

Ogólnie w tym silniku jak jest LPG to mało kto potrafi ogarnąć wypadanie zapłonów. Nie czuć tego, nic się nie dzieje ale wyrzuca czasami błąd. Dałem sobie z tym spokój.

W ramach ciekawostki dodam, że kiedyś w A4 też wydawało mi się, że słabo działa wspomaganie. Co prawda nie miałem problemu jedną ręką kręcić, ale łapę mam sporą Zmieniłem z ciekawości pompę, zmieniłem maglownicę na wersję z servotronic, którą regenerowałem 4 lata później, nowy zbiorniczek z sitkiem i szczerze mówiąc za każdym razem było tak samo/podobnie. Jedynie chyba zaworki pozostały te same, ale wątpię żeby to było to. Teraz z perspektywy A6 mogę tylko powiedzieć, że w A4 wspomaganie jest słabsze jak w innych autach.

Koszt jednej zaślepki ok 50zł w ASO. Potwierdzam, że zamienniki są do bani.

Mam fabryczny i sprawny tempomat z radarem. Niestety działa powyżej 30km/h. Jest możliwość zmiany w VCDS minimalnej prędkości od której tempomat się załączy?

Każdy najtańszy smartfon ma lepszą nawigację niż RNS. Poza tym chcesz, żeby nawigacja była droższa od auta? Kup lepszy uchwyt do telefonu a resztę przeznacz na przyjemne rzeczy

Odświeżę temat: kupiłem A6 C6 z tym zawieszeniem. Moja opinia: za bardzo różnicy nie czuć w porównaniu do sprężynowego. Możliwość regulacji wielki plus, czy to nisko na autostradzie czy to wysoko żeby przez gruzowisko się przebić- rewelacja. Jestem też po pierwszej awarii- lewy tylny miech stracił szczelność. Koszt nowego zamiennika 320zł. Wymiana bardzo prosta, nie wymaga to żadnych specjalistycznych narzędzi. Jako ciekawostkę dodam, że na takim padniętym miechu zrobiłem trasę 400km po autostradzie, wystarczyło ustawić tryb sport i tyle. A ma ktoś pojęcie, jaka różnica jest pomiędzy zawieszeniem pneumatycznym w zwykłym A6 C6 a w Allroadzie? Wiem, że ma możliwość podnieść się wyżej. Ale miechy te same, więc to tylko opcja w kompie czy mechaniczna różnica też?

Ok, problem rozwiązany. Okazało się, że silniczki były niekompatybilne- sterownik chciał 4 pinowe a zamontowane były 2 pinowe. Po wymianie na właściwe wszystko śmiga.

Skoro ze starych foteli wziąłem wiązkę, pamięć z przyciskami regulacji to co może jeszcze szwankować? Każdy pomysł na wagę złota...

Wymieniłem fotele przednie w aucie. Miałem grzane w pełni elektryczne naleśniki z pamięcią (oba) i wymieniłem na sporty. Przy wymianie przełożyłem ze starych foteli moduł pamięci i okablowanie. Stare fotele końcówka 2009 a nowe końcówka 2006. Po wymianie oba fotele pokazują cały czas zajętość chociaż nikt w nich nie siedzi, po zapięciu pasa jest ok. Możliwie, żeby w obu był czujnik walnięty? Nie wydaje mi się, raczej coś w kodowaniu jest nie tak, może ktoś naprowadzi? Drugi problem to błędy jakie sypią fotele- żądają adaptacji (błędy 03330, 03332, 03333) po skasowaniu wracają. Rozumiem, że muszę adaptować je jak szyby po wyłączeniu prądu (ruch do każdej krańcowej pozycji) ale podczas adaptacji fotel notorycznie się zatrzymuje i muszę wciskać przycisk regulacji jeszcze raz. Czasem nie reaguje w ogóle i muszę fotel przesunąć w drugą stronę. Nie wygląda to na zacięcie mechaniczne. Ma ktoś pomysły co mogę sprawdzić zrobić? I ostatnie pytanie: czy fotel grzeje tylko wtedy, jak ktoś w nim siedzi?

Ale ja pytam się o co innego. Wiem jak ustawić, ale nie znam kodu na 100Ah. A jak nie przewiduje go producent to lepiej wybrać 95 czy 110Ah.

Siema, wymieniłem akku bo był już słaby i wiekowy. Przyszła kolej na kodowanie (poprzedni miałem 92Ah 850A) nowy to 100Ah 900A. Ale Audi nie przewiduje takiego akku. Mam do wyboru 95 lub 110Ah. Który lepiej wybrać? Poprzedni akumulator był AGM, wymieniam na zwykły kwasowy (tak, wiem powinien być taki sam, ale nie korzystam z webasto, navi itp a to pewnie dla nich był założony a auto jest garażowane w cieple). Ma ktoś pomysł lub kod na 100Ah 900A?

A może wie ktoś, czy da radę przełożyć same siedziska i oparcia jeśli są już zamontowane w nich maty?

WAUZZZ4F0AN041181 Dzięki.

Dzięki za podpowiedź. By pilot w dobrej cenie więc zaryzykowałem i kupiłem. Wykryło go przy próbie parowania i wszystko działa. Parowanie to odcięcie prądu do sterownika na moment i po podłączeniu trzeba wcisnąć i przytrzymać off na pilocie. Jak wyłączyć prąd idący do sterownika? Jak jest na wierzchu to wyciągnąć z niego wtyczkę, jak ukryty to klema z akku

Pytanie odnośnie wymiany jeszcze. Czy auto musi wisieć z kołami w górze? Bo mam do dyspozycji tylko najazd. Dokładnie to mam na myśli, czy po odpaleniu koła muszą się pokręcić czy wystarczy pozmieniać biegi wajchą.

Witam, mam pytanie odnośnie wymiany przednich foteli: aktualnie posiadam w nich podgrzewanie, pełną elektrykę wraz z pamięcią po obu stronach. Niestety nie odpowiada mi ich wygląd- są to całe skórzane "zwykłe" fotele. I pytanie jest takie: czy jak kupię takie jakie mi odpowiadają z wyglądu, też grzane i z pełną regulacją ale manualną z wyjątkiem elektrycznych lędźwi to będzie jakiś problem z przełożeniem elektryki do nich? Czy szkielet ma jakieś różnice? Czy na przykład wystarczy gąbki przełożyć z oparciem? Jak się za to zabrać? Czy zostaje mi tylko zakup foteli w pełnej elektryce?

WAUZZZ4F0AN041181

Nowy nabytek A6 C6 3.0 TDI 240KM z 2009r Quattro. We wlepce mam model skrzyni KJC. Czyli z tego co rozumiem jest to 6HP19A. Dotąd był wymieniany olej co 60 tyś, a ostatnio był zmieniany 55 tyś temu to dla spokoju wymienię. Pytanie o olej i filtr: są na allegro zestawy ZF samego filtra z uszczelkami i śrubami po 300zł o numerze 1071.298.039 oraz zestaw z olejem ZF LIFEGUARD Fluid 8 7litrów za 700zł. Link Czy takie zestawy pasują? Bo czasami trafiają się sprzeczne opisy aukcji. Czy lepiej filtr za ok 60zł i jakiś inny olej? Niestety nie widzę nic tańszego w zamiennikach. Drugie pytanie odnośnie wymiany: na równym podłożu spuszczamy olej, odkręcamy miskę, wywalamy filtr, czyścimy miskę i składamy z nowym filtrem wymieniając uszczelkę. Potem zalewamy aż będzie się wylewał olej, zakręcamy wlew i nagrzewamy olej do 35-40 stopni po czym sprawdzamy poziom oleju (ma się ulewać i w razie potrzeby dolać). Coś pominąłem? Do takiej wymiany 7 litrów wystarczy? I podczas nagrzewania oleju należy zmieniać biegi? Jak tak to które?

VIN się chociaż zgadza w papierach? W jakim kraju kupiona?

Witam. Pacjent Audi A6 C6 po lifcie. Mam w nim webasto oryginalne i sprawne. Nie mam niestety do niego pilota i nie wiem czy był wcześniej czy nie. Czy zawsze wystarczy dokupić pilota i go przyuczyć czy bywały wersje bez pilota i bym musiał dołożyć radio itp? Jak mogę sprawdzić vag-comem czy jest sterownik do pilota w aucie?

A to nie krzyżak strzela?