golfagn

Masz 2 śruby na dole od strony silnika. Bardzo łatwy dostęp do nich, widać je jak się schylisz. Doprecyzuj, czy chodzi Tobie o pokrywę filtra czy całą obudowę. Bo śruby o których wspominam są od kompletnej obudowy, od pokrywki masz 2 śruby krzyżaki na samej górze i na dole 2 zaczepy, czasami ciężko zdjąć pokrywkę, bo przyklei się uszczelka.

Do sprawdzenia okablowanie od czujnika do sterownika wraz z wtyczkami.

To śruby zabezpieczające zrywające się po dokręceniu. Jak sam wspomniałeś dłutko/szlifierka i lecisz z tematem. Innego sposobu nie ma. Jak elegancko natniesz to dość łatwo wychodzą.

Tak na szybko odpowiem bez sprawdzania logów. Czujnik temperatury ok? Oba wskazania porównywalne są?

No to tak, ale czemu potem jeszcze 2 dni to trwało? Syfu w baku nie mam, paliwa pół baku i nie dolewałem w międzyczasie, więc to nie jego wina.

Można było dokupić same spryskiwacze bez ksenonów.

Witajcie! Problem co prawda sam się rozwiązał, ale ciekawi mnie co to mogło być. Mianowicie: odpaliłem auto, ale za krótko przekręciłem kluczyk bo mi się ręka omsknęła i autko przez chwilę pokaszlało. Po chwili przeszło i zapomniałem o sprawie aż do kolejnego odpalenia, kiedy sytuacja się powtórzyła (tylko na zimnym silniku). Odpalał od strzała, ale przez 2-3 minuty przygasał, kiepsko reagował na gaz. Lekko auto się zagrzało i wszystko było ok. Objaw trochę jakby powietrze dostawało się do paliwa. Błędów brak. Miałem już wszytko rozkręcać, ale nagle wszystko samo przeszło. Macie pomysł, co to mogło być? Paliwa było pół zbiornika, wszystko szczelne.

Spalanie?

Spalanie?

A jakie dawał wskazania w obu grupach?

Wspominałeś, że wymieniałeś zbiorniczek. Może on jest trefny? Używka czy nowy był zbiornik? Takie objawy daje nieszczelne sitko w zbiorniku.

Przychodzi mi do głowy jedna rzecz: zamknięte klapki dopływu powietrza. Przy spryskaniu szyby auto jest automatycznie przełączane w tryb zamkniętego obiegu i zamyka się klapka pod filtrem powietrza. Bym poszedł tym tropem. Na początek sprawdź klimę czy ma błędy i wykonaj nastawy podstawowe.

Założył temat w dziale o hamulcach. Dopiero potem przeniósł.

Mamy czytać ze szklanej kuli czy z fusów? Albo może chociaż napiszesz, jakie błędy masz? I co ma wspólnego poduszka powietrzna z układem hamulcowym?

Auto na podnośnik i podłączyć do rozpędzarki kół.

Przewody paliwowe czasem pękały zaraz przy baku- sprawdź, może się sączy tam.

Zdejmij zderzak i błotnik, żeby ocenić co się stało pod spodem. Auto na oko do zrobienia po kosztach.

A nie leci Tobie gdzieś paliwo? Tylko sprawdź dokładnie, może tylko podczas jazdy lub na włączonym silniku jak jest ciśnienie w układzie.

Mi udało się rozwiązać problem mojego terkotania... Głupszej rzeczy chyba nie mogłem zrobić Okazało się, że podczas wymiany poduszki pomyliłem 2 śruby. Niby tem sam gwint, ale jedna miała trochę dłuższy łeb, który napierdzielał o łoże skrzyni. Wystarczyło zamienić śruby i wszystko gra

Jakieś postępy?

Poradziłeś sobie z problemem?

Jak dobrze kojarzę, to mieliśmy podobne dane z przepływek jak wyczyściłem swoją.

Wyczyść go alkoholem izopropylowym. Tylko kup taki w butelce za kilkanaście zł a nie pseudo specjalne środki do przepływek Jakiś mały atomizer kup, np z leku na gardło świetny jest i zapsikaj nim przepływkę. Możesz wspomóc się bardzo delikatnym malutkim pędzelkiem, żeby coś zmyć bardziej uciążliwego.

Heh, wczoraj też ledwo co przyśpieszałem, jakbym wiózł 5 ton betonu. Zwaliłem to na upał i mniejszą gęstość powietrza itp.

Łapa nowa razem z poduchą skrzyni. Myślę, czy może być to półoś. Wiem, że to bzdura jakaś tania w naprawie, ale nie mogę namierzyć dziada