golfagn

Nie ma 170 tysięcy km. To oczywiste i nie dyskutujmy nawet o tym. Silnik paliwożerny, bardzo lubi się z LPG ale za instalacje dasz niecałe 4 tyś. Przyjemnie pracuje, mało awaryjny, czasem trzeba dolać oleju, łatwy dostęp do części, mało dynamiczny (może i ma 177 koni, ale prawie 10s do setki bo auto waży prawie 2 tony ale daje radę). Generalnie jedyne co się z nim może stać to poleci olej z dekli rozrządu(120 szt. z pamięci ) lub spod kapsli wałków (45 zł szt. w ASO), zalewa się go tylko syntetykiem 6 litrów. A teraz to najważniejsze: rozrząd. Koszt dochodzący na oryginalnych częściach z robocizną (pełna wymiana) do ok 7 tyś zł. Tylko do zrobienia w serwisie (trzeba wyjąc silnik lub mieć rączki jak 3 latek, bo część rozrządu jest od strony grodzi). Jeśli silnik jest w pełni sprawny i nie ma żadnych objawów zużytego rozrządu można zaryzykować jeśli kalkuluje Ci się z paliwem. Jeśli rozrząd daje o sobie znać to nawet nie podchodź.

Okazało się, że to prawdopodobnie pompa była uszkodzona. Na nowej odpala na dotyk.

Ponownie wymontowałem pompę i po podłączeniu pod akumulator nie działała. Dopiero po wybebeszeniu jej z obudowy i ruszeniu śrubokrętem wirnika zaczęła się kręcić. Kupiłem nową i jak dojdzie podzielę się wynikiem prac.

Witam, auto bez powodu i żadnego wcześniejszego objawu po prostu nie odpaliło (zawsze odpalało na dotyk). Doszedłem do tego, że pompa nie podaje paliwa. Wyjąłem ją, podłączyłem na krótko na akumulatorze i działa. W momencie przekręcenia kluczyka na zapłon na chwilę pojawia się napięcie 12V na pompie i znika tak jak powinno, podczas próby odpalenia też pojawia się napięcie. Na mój gust to w takim razie pompa paliwa, ale powiedzcie czemu po podłączeniu pod akumulator zaskoczyła i po złożeniu samochód odpalił jeden raz. Czy zdarza się, że pompa się zawiesza itp? Czy jest jakiś sposób żeby ją sprawdzić zanim wydam kasę na nową?

Dokładnie o takie wyjaśnienie mi chodziło, dzięki! :)

Chodzi mi teoretycznie o idealną instalację i obieg zamknięty przepływu paliwa. Bo na logikę powinna być wyłączona bo nie jest potrzebna podczas jazdy na LPG, ale znajomy gazownika twierdzi, że nie odłącza się jej.

Pytanie jak w temacie. Czy podczas pracy silnika już na gazie pompa paliwowa cały czas pracuje i paliwo wraca do baku czy jest rozłączana?

Dobry pomysł, muszę przeczytać. Dzięki!

W tą majówkę miałem wypadek: podczas wymiany kapcia na MOP-ie pękł mi podnośnik i auto spadło mi na łapę. Ok 2 tyg w gipsie i potem 3 tyg sztywna ręka. Zwolnienie na 2 tyg z roboty. Jestem objęty ubezpieczeniem w pracy. I tu mam pytanie: za co należy mi się odszkodowanie? Za uszczerbek na zdrowiu to wiem, ale czy za poniesione koszta związane z wypadkiem (nowe opony, uszkodzony błotnik i lewarek itp, koszt leków i brak premii w pracy (L4) mogę o to powalczyć czy dać sobie spokój? Ubezpieczenie pracownicze w Generali, mam wydruk ze szpitala i kopię L4.

Od 8 i poniżej? Czyli zawsze kopci? Jak jest zimno może kopcić, bo zbiera się w zimnym dolocie i wydechu woda i zanim wyparuje trochę dymi. Zauważ też, że często w przypadku uszkodzenia uszczelki pod głowicą może ubywać tak niewiele płynu, że ciężko to zauważyć. I w dodatku różnice poziomów płynu w zależności od temperatury silnika i powietrza sięgają nawet kilku cm. Sprawdź, czy nie masz wody w oleju i oleju w wodzie.

Jak mówi Raambo- przeguby do sprawdzenia. Przeskakiwać koło podczas skrętu może też na uszkodzonym mechanizmie różnicowym.

Na obudowie radia masz naklejkę, na której masz opis pinów w kostce. Kupujesz coś takiego: Złącze AUX (przykładowe) i podmieniasz lub podłączasz do istniejących pinów w kostce, którą posiadasz. Albo podmieniasz kostkę z tej dużej całą. Którą kostkę? Patrz na naklejkę z pinami

Sprawdź, czy mechanik podłączył wszystkie wtyczki.

Mam to samo radio i montowałem takie wyjście więc istnieje.

Na allegro za kilka złotych są kostki do wpięcia w radio i z końcówką jack.

Jest paliwo w baku? Może wskaźnik zdechł i tak na prawdę jest sucho a pokazuje, że jest. Dochodzi paliwo do silnika? Rozrząd ok?

ALT+automat+LPG.... Kupić najgorszą z możliwych kombinacji, a potem narzekać, że coś się popsuje... Wyjaw chociaż, jakie masz błędy. Magicznej kuli tutaj nie mamy.

Przy mechanizmie różnicowym byś miał strzały, auto by podskakiwało. Podczas jazdy w kółko szczególnie. Na prostej by był raczej spokój. Przejedź się na parkingu kilka kółek ciasnych. Spuść olej ze skrzyni, smaruje i przekładnię różnicową i skrzynię biegów. Jak będą w nim opiłki to skrzynia na szrot. A katalizator Ci się nie potłukł w puszce? Lub lambda nie lata luźno?

Poziom płynu nie obniża się? Hamulce są w pełni sprawne?

Moment, ten hałas był też przed wymianą sprzęgła? Poziom oleju masz na wysokości korka wlewu gdzieś z boku skrzyni. Ma być na równi z korkiem.

Zobacz, czy wydech nie obija się o coś. Sprawdź co pływa w oleju ze skrzyni.

Jedź na rozpędzarkę do kół i będzie wiadomo co to.

Palnik, młot, łom, pilniki, papiery ścierne/maty a najlepiej szczotka druciana. I poczytaj jak to się skręca- wstępnie i po opuszczeniu auta na amen. Postaw na kobyłkach lub klockach.

A jak wygląda spalanie? Powiedzmy, że przy bardzo dynamicznej jeździe po mieście, ale bez żadnego palenia gumy. Ile w dowodzie masz wpisanej masy własnej?

Klamką od środka też nie działa otwieranie?