golfagn

Odkręcasz zaczepy do siatki, śrubę przy zaczepie rolety, składasz fotele i wyciągasz na siłę boczek (zatrzaski).

A może wrzucisz chociaż ich zdjęcie?

Przez nasilone objawy-blokowanie kiery przy porannym skręcie w lewo obstawiam zaworek zwrotny. Znalazłem podobny temat: Link

Dokładnie. Dokop się do blachy i namierzysz drania. A potem wymienisz uszczelkę/zasylikonujesz szczelinę.

Zdemontuj dmuchawę i będziesz miał wszystko jak na dłoni, to tylko kilka śrubek.

Pompa wody działa w pełni? Sprawdź czy komp otwiera termostat albo wyjmij termostat i sprawdź czy jest sprawny na krótko. Swoją drogą napisałeś w złym dziale- piszesz o układzie chłodzenia.

Hej. Sprawdź, czy sprzęt działa na włączonym silniku podpięty do wstecznego, ale bez żarówki. Możliwe, że ma sprzęt za duży pobór mocy itp. Zawsze możesz rozwiązać problem zasilania ciągnąc plus ze stacyjki, a sprzęt będzie załączał od światła wstecznego po przekaźniku. Łatwa robota i szybka.

Czyli zaworek działa. Podepnij się multimetrem pod kabelek z informacją o prędkości idący do przekaźnika i zobacz, czy wraz z wzrostem prędkości zmienia się napięcie. Będziesz wiedział, czy to wina servotronica czy samego sygnału.

A wypnij przekaźnik od servotronica. Przynajmniej dowiesz się, czy to coś związane z elektryką czy nie zaciął się zaworek w maglu.

A nie wstawiłeś sterownika z B7 przypadkiem?

Nie ma nikt pomysłu? Czemu przy porannym odpaleniu mam 1 stuknięcie przy pierwszym skręcie kierownicą w prawo i lewo? Zero luzów gdziekolwiek. Wspomaganie ideał.

Zdemontuj schowek, wszystko inne co się da i sprawdź skąd leci woda. Możesz podjechać na myjnię i myjką lać na okolice. Dopisz, czy masz szyberdach, czy szyba przednia była wymieniana.

Może łaskawie powiesz coś więcej? Czy masz katalizator, sprawną lambdę, jakimi błędami sypie itp...

Sprawdź wszystkie bezpieczniki i punkty masowe. Jakiś szkodnik nie pogryzł Ci kabli albo nie lało mocno ostatnio?

zuska, nie pisz z caps-lockiem, używaj przecinków i kropek, będzie łatwiej Cię zrozumieć. Przepływka sprawdzona? Spryskaj samostartem dolot itp w poszukiwaniu nieszczelności dolotu, jak kolega wyżej wspomniał. Sprawdź wężyki podciśnienia. Czy moc jest ok?

Nastawy podstawowe robiłeś?

Hej, mam dziwny objaw w aucie: wspomaganie i servotronic chodzi ok, nic nie cieknie itp. Ale rano, kiedy ruszam autem, przy pierwszym max drugim skręcie kierownicą coś jakby trzymało koła, muszę delikatnie mocniej przekręcić kierownicą, coś pyknie (jakby stłumiony dźwięk wyciąganego korka z wina) i wszystko działa. Ktoś ma pomysł co to może być? Zawieszenie całe nowe z przodu, nic nie stuka itp. Końcówki drążków ok. Wydaje mi się, że mam dość słaby powrót kierownicy, ale może być to subiektywne wrażenie.

W innym temacie pisałem, że wyła mi niesamowicie głośno pompa wspomagania. Zaczęło się kilka miesięcy temu od lekkiego buczenia, aż ok 2 tyg temu wyła tak głośno, że budziłem całe osiedle (serio). Powodem był zbiorniczek a raczej sitko- niby siedziało na miejscu, ale przez nieszczelności przy styku ze zbiorniczkiem pienił się płyn i pompa wyła przez powietrze. Po wymianie zbiorniczka wsio ok, możecie zacząć od tego, bo za zbiorniczek używkę z B7 dałem z wysyłka 24zł. To zawsze mniej jak pompa na start.

Moja szklana kula mówi mi, że nie warto. Ale poczekaj do jutra, będę miał świeże fusy to dokładniej powróżę i powiem jakie ma wyposażenie, czy był bity, co w silniku stuka i ile kosztuje...

Ok, problem rozwiązany Powodem był zbiorniczek płynu wspomagania. Wymiana i zalanie do pełna pomogło. Edit: po sekcji starego zbiorniczka stwierdzam, że sitko siedziało na miejscu, ale jego plastikowe brzegi nie przylegały idealnie do zbiorniczka. Po wymianie gejzer płynu ustał, jest totalna cisza. Dla zainteresowanych: nie ma różnicy w przepływie płynu czy to servotronic czy nie. Płyn widać, że przepływa, ale bez wzburzania jego powierzchni w zbiorniku.

Sprawdziłem czy gdzieś magiel cieknie- nie ma śladów. Przewody i pompa suche, na wale pompy nie ma luzu. Czy maglownica może zapowietrzać płyn? I czemu płyn momentalnie robi się szlamowaty? Odłączyłem przekaźnik od servotronica i poza cięższym wspomaganiem nie było różnicy więc to raczej nie zawór servotronica. Kupiłem zbiornik wspomagania od B7 i jak dojdzie i go wymyję idzie do wymiany. Edit: byłem w serwisie Audi. Mechanik powiedział, że skoro żaden przewód nie jest przekręcony/załamany to raczej będzie pompa. Zauważył, że mam bardzo duży przepływ płynu w zbiorniczku, wręcz gejzer po odkręceniu korka (możliwe, że to przez servotronic?). Znalazłem podobny temat z takim problemem, rozwiązaniem był zbiorniczek. Czekam aż dojdzie i je wymienię.

No to będzie zabawa, dzięki!

Ja znalazłem trochę inny sposób na tą śrubę: najpierw spryskałem WD-40, opukałem ją, odkęciłem nakrętkę i nawet bez wielkiego problemu przekręciła się. Ale żeby wyszła musieliśmy się nagimnastykować: wypychaliśmy ją kluczem angielskim zapartym o zwrotnicę a z drugiej strony jednocześnie kręciłem kluczem i innym płaskim kluczem odpychałem ją od zwrotnicy. Użyliśmy też palnika takiego za 20zł i naboju gazowego. Zdało to egzamin. Ale teraz mam problem: jak zdemontować wahacze od strony komory silnika? Trzeba poluzować mcpersona? Bo nie widzę sposobu innego, żeby wyjąć nakrętkę mocującą wahacz od niego...

Hej, jak w temacie wyje mi wspomaganie. Definitywnie hałas pochodzi od pompy- sprawdzone. Z tego co wiem, hałas pochodzić może od pęcherzyków powietrza, kilka razy wyrzuciło mi trochę płynu przez nakrętkę zbiorniczka. Zanim wejdę w koszta (do tego silnika rzadko trafia się używka) chciałem sprawdzić co się da. Wspomaganie działa, mam servotronic, nie cieknie, ok rok temu wymieniona maglownica- działa ok, 2 miesiące temu wymieniłem cały płyn- spuszczany do zera i zalany nowym takim jak ma być (2 litry płukanka). Bardzo szybko zrobił się bardzo brudny, teraz wygląda jak szlam. Skąd to może się robić? Po wymianie było zdecydowanie ciszej, ale potem hałas wrócił... Teraz nie da się jeździć, bo wręcz zagłusza radio przy niższych prędkościach (do 15km/h). Przy wyższych jest ok. Sitko na miejscu, co mogę jutro sprawdzić jeszcze? Czy jeśli nie cieknie z węży a zbiorniczek jest ok to wycie może pochodzić tylko od uszkodzonej pompy a szlam to opiłki z pompy? Inne pomysły?

Przy szarpaniu kołem coś czujesz? Podnieś auto na lewarku i wtedy poszarp.