golfagn

A ja dalej proszę, żebyś nauczył się czytać. Wszystko jest w 1 poście.

Nie wiem, czy Ty masz jakieś kłopoty z czytaniem, ale proszę zapoznaj się jeszcze raz z tym co napisałem.

A na cholerę mam ruszać siedziska? Wyraźnie napisałem, że chcę zamienić całe fotele.

Osłonę bym wykręcił jak by haczyła. Z pasem spokojnie- jak wspomniałem to ma być rozwiązanie awaryjne. Nie zamierzam korzystać z auta, chyba że będzie mus.

A co stoi na przeszkodzie? Inny rozstaw otworów w podłodze czy coś po bokach zawadza?

Siema, czy jest jakiś problem z przełożeniem fotela pasażera na miejsce kierowcy (pomijam sprawę elektryki, poduszki i podłączenia pasa). Chodzi mi o samo przełożenie na 2 dni, żebym mógł naprawić podgrzewanie fotela kierowcy, a awaryjnie żebym mógł gdzieś podjechać.

Na forum po kodzie błędu znajdziesz podobny temat. Może napisz w tym wątku, albo do gościa, który ten problem miał. Niestety nie powiedział czy i jak go rozwiązał...2

Z tym sprawdzałeś: klik ?

Jaki koszt tego kompletu Audi z ciekawości?

Podaj kod błędu.

Odpowietrz tylną oś. Jak zauważysz bąble w rurce będziesz miał winnego.

Masz szczelny dolot? Dziwne odgłosy podczas dodawania gazu masz.

Ponownie nadeszły mrozy, hałasu brak. Prawdopodobnie coś musiało wpaść pod osłonę i wypadło. Jak coś się zmieni dam znać.

Do zrobienia test na CO2.

Akumulator sprawny? Pobór prądu w normie?

Hej, rzucę na to okiem, ale to nie wpada w typowy rezonans. Niestety albo na szczęście jest już cisza. Sprawdzę może jeszcze gumy wszystkie zawieszenia silnika i wydechu.

Witam, przy ujemnych temperaturach na zimnym silniku podczas przyśpieszania (powyżej 2 tyś obr) wraz obrotami dochodzi hałas prawdopodobnie z układu napędowego. Hałas bym porównał do grzechotania bardzo dużego klucza grzechotki. Podczas kręcenia silnikiem w miejscu jest wszystko ok, po delikatnym rozgrzaniu silnika (od ok 30 stopni) hałas milknie. Wydaje mi się, że kiedy jest hałas i zmieniam bieg auto lekko żabkuje. W zeszłym roku nawet podczas wielkich mrozów nic się nie działo. A tu minus 3-4 i takie zjawisko. Żadnych innych objawów niż opisałem nie ma. Komp nic nie pokazuje. Teraz, kiedy temp są dodatnie wszystko działa idealnie. Obstawiam luźną osłonę, plecionkę wydechu, sprzęgło/dwumas, półoś. Bo nic innego nie przychodzi mi do głowy, ale nic innego nie wskazuje na te części i to moja naciągana teoria. Ktoś się z tym spotkał? Albo co byście jeszcze sprawdzili? Dodam tylko, że auto miało przekładkę automatu na manual, ale to raczej w dobrej firmie i nie byłem właścicielem wtedy.

Odkręcasz zaczepy do siatki, śrubę przy zaczepie rolety, składasz fotele i wyciągasz na siłę boczek (zatrzaski).

A może wrzucisz chociaż ich zdjęcie?

Przez nasilone objawy-blokowanie kiery przy porannym skręcie w lewo obstawiam zaworek zwrotny. Znalazłem podobny temat: Link

Dokładnie. Dokop się do blachy i namierzysz drania. A potem wymienisz uszczelkę/zasylikonujesz szczelinę.

Zdemontuj dmuchawę i będziesz miał wszystko jak na dłoni, to tylko kilka śrubek.

Pompa wody działa w pełni? Sprawdź czy komp otwiera termostat albo wyjmij termostat i sprawdź czy jest sprawny na krótko. Swoją drogą napisałeś w złym dziale- piszesz o układzie chłodzenia.

Hej. Sprawdź, czy sprzęt działa na włączonym silniku podpięty do wstecznego, ale bez żarówki. Możliwe, że ma sprzęt za duży pobór mocy itp. Zawsze możesz rozwiązać problem zasilania ciągnąc plus ze stacyjki, a sprzęt będzie załączał od światła wstecznego po przekaźniku. Łatwa robota i szybka.

Czyli zaworek działa. Podepnij się multimetrem pod kabelek z informacją o prędkości idący do przekaźnika i zobacz, czy wraz z wzrostem prędkości zmienia się napięcie. Będziesz wiedział, czy to wina servotronica czy samego sygnału.