golfagn

Przetrzeć jak mówisz papierem ściernym, prysnąć sprayem w kolorze felgi -12zł i idealnie pasuje, są gotowce w sklepach z lakierami. I na to bezbarwny. A jak masz trochę więcej czasu to możesz zmatowić całą felgę papierem ściernym, zabezpieczyć oponę i spryskać całą felgę. Efekt murowany. Ja własnie jestem w trakcie i za 60 zł mam jak nowe 4 felgi

Benzyny ok 8 gazu ok 9.

Czyli masz przebiegi spokojnie na LPG a silnik i skrzynię już nie. Czemu wspominam o skrzyni? Nie ma różnicy, czy to manual czy automat. Mam na myśli konkretnie multitronica, jego koszty utrzymania i awaryjność. Dokładając do tego Twój silnik + LPG i przebiegi wychodzi z tego niezła mieszanka. Gaz ma wyższą temperaturę spalania, co będzie negatywnie wpływało na silnik. Oczywiście możesz zrobić jeszcze ćwierć miliona km bez awarii, ale masz na to mniejsze szanse jak z innym silnikiem i skrzynią. Coś za duże masz spalanie- 10l/100km.

Silnik który posiadasz jest kiepski- awaryjny, lubi olej. Multitronic wcale nie lepszy... Dokładać do tej kombinacji gaz to już gruba przesada. Tym bardziej, że robisz krótkie odcinki a za granicą LPG nie jest tak łatwo dostępne jak w PL. Dolicz do kosztu założenia serwis, koszt przeglądu to zwróci się instalacja przy założeniu że nie zdechnie silnik lub skrzynia za ładnych parę lat. Nie wspomniałaś jakie masz przebiegi roczne, dużo od tego zależy. Jak robisz poniżej 10-12 tys rocznie bym odpuścił.

Zdecydowanie bym olał sprawę. ALT+automat+LPG... No chyba gorzej by być nie mogło

A czy podejdzie z takiego samego silnika, ale z innego auta? Dokładniej A6 C6.

Właśnie myślałem o isostacie elektronicznym, ale one są pod chyba 5V... Jak bym chciał podłączyć to zamiast szufladki to koszty rosną lawinowo: stelaż pod przyciski, guzik ESP, parktronik, kontrolka poduszki, wyłącznik poduszki, czujniki parkowania, okablowanie itp. Niby wszystko się przyda, ale dalej pozostaje jeden problem: kontrolka. Jeśli dobrze kojarzę kontrolka jest tylko w parktroniku, a 2 takich samych nie chcę mieć... Mam jeszcze jeden pomysł: zwykły isostat o małym skoku przycisku, i na to dać przycisk i władować to jak piszę wyżej... Ale co z z tą kontrolką...

Włącznik chwilowy to taki, który daje tylko sygnał np do komputera. Tak jak wszystkie guziki, które montuje się w miejsce szufladki. Ja potrzebuję coś, co zamknie obwód na stałe aż do momentu kolejnego wciśnięcia przycisku. Gdyby nie ten problem już dawno bym wstawił guziki zamiast szufladki.

Witam. Szukam rozwiązania problemu, który męczy mnie już prawie rok. Mianowicie zamontowałem w aucie dodatkowy ogrzewacz silnika i mam do niego brzydki przełącznik w kabinie, który był dołączony do kompletu. Chciałem zamontować coś, co bardzo dobrze wkomponuje się w deskę rozdzielczą. Coś w stylu włącznika przednich czujników parkowania obok ESP (mam aktualnie szufladkę). Ale do tego trzeba zmienić szufladkę na przyciski, założyć wyłącznik poduszki i przednie czujniki (no nie trzeba, ale nie chce mieć zaślepek lub niedziałających przycisków). Nawet jeśli bym je założył to są to włączniki chwilowe a ja potrzebuję stałego. Musi być podświetlany, mieć kontrolkę i najlepiej żeby się wpasował. Ma ktoś pomysł? Myślałem nad włącznikiem alarmu z Golfa IV: , ale to też jest włącznik chwilowy. Da radę go przerobić? Macie jakieś inne pomysły?

Te śruby nie trzymają dolnej tapicerki a plastikową obramówkę szyby. Obejrzyjcie wideo, tapicerką albo trzeba chamsko szarpnąć mając nadzieję, że się nie połamie albo podważyć jak na filmie i zejdzie. Przećwiczyłem to dziesiątki razy.

Wycieku nigdzie nie ma na żadnym zacisku lub przewodzie? Wiesz, wystarczy najmniejszy, żeby dostało się powietrze do układu. Ale ponieważ pedał jest twardy bym obstawiał pompę/wspomaganie. Sprzęgło działa bez zmian? Czy grzebałeś coś przy aucie? Możliwe, że wężyk podciśnienia się gdzieś przerwał lub pękł lub zsunął się. Od tego bym zaczął bo naprawa łatwa i tania jak coś.

Poziom płynu i jego stan sprawdzony chociaż?

Sprawdź przełącznik czy nie zaśniedziały styki lub nie ma tam wilgoci oraz kable w przelotce między drzwiami a budą- zobacz przy otwartych/zamkniętych i w różnych ustawieniach drzwi czy nie ma różnicy.

Zdjąć podsufitkę i lać karcherem na dach i drzwi aż pokaże się przeciek.

To była odpowiedź do Holmatro. A jeśli Tobie na pytanie o silnik Google Google proponuje wskoczyć pod pociąg to na mój gust nie potrafisz korzystać z wyszukiwarki (co by dużo wyjaśniało).

Czyli teraz każdy leniwy będzie zakładał wątek, a nawet nie sprawdzi w Google czy może ktoś miał coś takiego i już rozwiązał problem? To forum by musiało kupić dodatkowe serwery żeby pomieścić ten spam. Forum służy do podejmowania nowych problemów, ewentualnie jak ktoś się nie zna to po sprawdzeniu innych opcji w necie. No chyba, że masz zamiar odpowiadać na nowe tematy w stylu "nie odpala co robić" lub "co zrobić ze stłuczoną szybą?". Forum nie zwalnia użytkownika od podstawowego wysiłku w postaci wpisania problemu w Google. Jeśli jesteś innego zdania i lubisz spam no to trudno.

Po wpisaniu kodu błędu w Google 1 czy drugi odnośnik: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/P000A/000010 Klikasz na stronie prawym przyciskiem myszki i potem klikasz w "przetłumacz na język polski". I gdzie tu mechanika lub języka angielskiego potrzeba?

Tak ciężko użyć Google? Byś znał przyczynę i rozwiązanie szybciej niż ten post pisałeś.

Ja bym raczej stawiał na luźną osłonę, wydech itp. Trzeba sprawdzić czy są jakieś wibracje, przy jakich obrotach jest to brzęczenie. Czy nie pojawia się na luzie przy dodawaniu gazu itp. Przy jakich prędkościach, przy przyspieszaniu itp.

A kiedy brzęczy?

Jeśli powiesz w ASO jaki masz VIN dobiorą Tobie pasującą część. Mailowo możesz nawet pisać do działu z częściami, chętnie podpowiadają. Części mogą się różnic, ale nie muszą. Np poprawili mocowanie uszczelek, inny materiał itp.

Mam dobry humor. Tylko po co zaśmiecać przydatne forum setkami tematów, skoro odpowiedź jest na wyciągnięcie ręki? Wzajemnie, miłego dnia i rozwiązania problemu.

Po wpisaniu w Google "01203" dostajesz odpowiedź co ten błąd oznacza. Nawet na naszym forum jest to opisane (2 podpowiedź od Google w wyszukiwaniu). Potem masz 4 inne tematy o tym błędzie i z informacjami jak go rozwiązać/co sprawdzić. Proszę: Więc zlituj się i używaj Google.

Słyszałeś o Google? Wpisujesz tam numer błędu i masz odpowiedź.

KZP- kierownica z prawej. KZL analogicznie. Różne obudowy montowano w zależności od tego jaki masz VIN: 8E... Więc masz rację Z końcówką C jest prawdopodobnie najnowsza i zamiennik powyższych, ale niech ktoś się jeszcze wypowie,