golfagn

Ile wymiana kosztuje? 500-600? to nie taki kosmos. Zrób zdjęcie przed wymianą na dowód, że nie była zbita tylko zarysowana.

Odpuść sobie. To jest szkło a nie tworzywo. Wypolerowanie takiej szyby to wiele roboczogodzin a efekt nie powali Cię na kolana. Odpryski od kamieni nic nie naprawi (możesz zalać żywicą co najwyżej ale co to za sens). Czas wymiany szyby i efekt końcowy zdecydowanie lepszy. A koszt? Nie mam pojęcia ile by ktoś wziął za próbę polerki, ale sprzęt i kilka godzin pracy, potem myjnia i słaby efekt końcowy zdecydowanie nie warte zachodu.

Separator daje po prostu prąd na rdzeń antenowy czy w środku jest jeszcze jakiś element elektroniczny? Czyli po prostu mam podłączyć zasilanie na antenę czy muszę kupić separator? Nie chce mi się go kupować na miesiąc-dwa bo zmieniam radio na ori za jakiś czas.

Temat znany, sporo postów na ten temat. Ale ja trochę inne pytanie mam: kupiłem autko z radiem LG. Niestety radio nie odbiera większości stacji a czasami nic nie odbiera (poza radiem Maryja...). Nie wina radia bo inne sprawne też nie odbiera. Oczywistym krokiem jest wymiana wzmacniacza. Ale czy w B6 jak w B5 sprawę może rozwiązać separator antenowy? Jest jakaś możliwość sprawdzenia przed zakupem części czy sam separator nie wystarczy? Nie chcę wydać najpierw kasy na to a potem na to

Jak w temacie: wyje przy skręcaniu. Wymieniona maglownica na servotronica (poprzednia ciekła). Wspomaganie działa całe ok. Nie gubi płynu, nie pieni się. Na szybko odciągając ze zbiorniczka płyn przelałem 1,5 litra nowego ale nadal jest mętny. Niby wszystko jasne- pompa do wymiany. Ale raz wyje a raz nie. Macie pomysł dlaczego? Czasami wyje przy skręcaniu a najgłośniej oczywiście przy największym wychyleniu.

Uzupełnij profil. Nawet nie wiemy jaki masz silnik.

Nie kupisz, to integralna część lampy. Na upartego kup zniszczoną lampę za grosze i przełóż. Ale czeka cię zabawa z rozwiercaniem i ponownym klejeniem zaczepów. Szczerze? Kup nową lampę.

Wpadłem na pomysł skąd wykombinować łatkę Od spodu fotela są naddatki materiału, absolutnie wystarczające na moją łatkę. Tym bardziej, że dziurka jest w zagłębieniu.

Nie wiem czy w moim przypadku to ma sens- wywala błąd na każdym cylindrze. 2 przypadkowo się nie załapał pewnie. Jadę własnie na działkę, i mogę pokombinować co nie co. Więc zamieniać cewki? Postaram się sprawdzić rozrząd manualnie przy okazji, sprawdzę szczelność dolotu i rurek, kabelki czy nie przerwane są. Inne sugestie? Mam kompa i kabelek, jakieś konkretne logi sprawdzać?

Porażka Nie potrafiłem sprawdzić rozrządu Vagiem. W weekend spróbuję sprawdzić manualnie ile się da, chyba, że ktoś mi pomoże program ogarnąć Wywala mi błędy z wypadaniem zapłonów: 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent 16689 - Cylinder 5 Misfire Detected P0305 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent 16688 - Cylinder 4 Misfire Detected P0304 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent 16687 - Cylinder 3 Misfire Detected P0303 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent 16690 - Cylinder 6 Misfire Detected P0306 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent 16685 - Cylinder 1 Misfire Detected P0301 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent Nie od razu, po wykasowaniu potrzebuje czasu, żeby je wyświetlił. Wymienione świece na nowe. Kable wyglądają bdb, nie widać przebić i mają niecałe 5 lat. Czytam dużo o zapchanych katalizatorach i sporo pasuje do mojego przypadku. Ile u nas jest katalizatorów? 2? Na ostatnim przeglądzie dokładne badanie spalin było wręcz perfekcyjne.

Dopiero dzisiaj odebrałem. Obsługa w Komforcie do bani. Wykonali podpiętki tak krzywo, że ich wyśmiałem. Miały mieć zaokrąglone brzegi a dali 90 stopni. Dali mi te dywaniki obszyte darmo w końcu. I tak trafią do kosza, bo taki podpiętej wygląda masakrycznie słabo. Jednym słowem kupuję petexy nowe

Dzięki bardzo! Środki do czyszczenia już wybrane, aż kobieta się obraziła, że tyle wydałem "na kosmetyki"

Doświadczenie w malowaniu skóry już na szczęście mam, ale tu problemem jest bardziej niewiedza czy to jest skóra Dzięki za polecenie środków do pielęgnacji. Siedziska nie wymienię, bo jest w bdb stanie z wyjątkiem malutkiej dziurki (ale mnie wkurza). Wżer w piance dotnę z innej twardej gąbki i wkleję, a pod dziurkę włożę łatkę wielkości 50gr z mocno wygolonej alcantary i potraktowanej na brzegach klejem do tkanin. Taki mam plan. Ale teraz największy problem skąd taką łatkę dorwać albo podobną...

Hej. Padło dzisiaj na fotele: chcę o nie zadbać, ale nie wiem jakim materiał jest na nich i jak o niego dbać. Oto fotka ogólna: A tu zbliżenia na alcantarę (?) A tu na najbardziej uszkodzone miejsce na boczku skóry (?) I teraz pytanie: rozumiem, że alcantarę mogę wyczyścić środkiem do tapicerki po prostu w sprayu? Ale co z tym przetarciem na boczku? Mam lakier i czarną farbę do skóry, ale czy to wystarczy? I czy to skóra czy materiał skóropodobny? Czym (jakim środkiem) zadbać o fotele? W szczególności o skórę. Mam jakąś piankę, ale mało daje połysku i wydaje mi się miejscami trochę za twarda. I ostatnie pytanie: jakiś pomysł na pozbycie się dziury z alcantary? Komuś popiół padł na kanapę z tyłu, dziurka wielkości kilku 6mm łącznie w głąb w gabkę.

Wkręcić.

Jaka firma sprzęgła? Miałem to samo. Sprzęgło w moim przypadku było wadliwe. Po wymianie problem ustąpił.

Minuta szukania: klik

Wykonaj nastawy podstawowe/adaptację klimatronika. Sprawdź też błędy.

Poprawka, opony mam 215/16/55. No ale to mała różnica. Jutro rano sprawdzę co komp mówi o rozrządzie i szczelność dolotu. Jak w naszym silniku powinna funkcjonować gruszka? Tzn przy jakich obrotach powinna się wychylać? U mnie rusza się chyba jakoś od 4 tyś obr. Wężyk idący do niej od elektrozaworu jest szczelny i wężyk do elektrozaworu jest też szczelny. Edycja: z nudów sprawdziłem teraz jak to na serio jest z tym paleniem gum. No po wyłączeniu ESP jednak ładnie zapiszczą na asfalcie, ale na mój gust to raczej nie wszystko na co stać to autko. Jutro dalsza walka jak zdążę przed pracą.

Hej, pomiarów nie robiłem. Po prostu widzę, że czasem ciężko dogonić mi zdecydowanie słabsze auta. 170 koni powinno sprawnie też ruszać z miejsca, z wyłączonym ESP nawet na asfalcie nie zakręci kołami. Opony mam 225/16 Powymienialem przewody ciśnieniowe i po zassaniu powietrza z każdego przewodu jaki dało się sprawdzić trzymało ciśnienie. Muszę go gazować, żeby jakoś w miarę jeździł. Czasem ma lepszy humor i jedzie jak trzeba (albo mi się wydaje). Myślę, czy nie zrobić testu sprężania. Masz inne pomysły?

I jak, poradziłeś sobie z problemem? Bo mam podobnie. Ok, znalazłem winnego: pęknięty kabelek w drzwiach.

Więc jednak chyba się nie pochwalę. Komfort najzwyczajniej mnie olał Jak się odezwą do poniedziałku to odbiorę, jak nie to kupuję nowe dywaniki od Petexa.

Witam! Wiem, że 2.4 to nie demon mocy a samo autko waży grubo ponad 1,5 Tony, ale na mój gust przyspiesza trochę za słabo, jakby miało ok 140 koni. Sprawdziłem wstępnie to co mogłem: sprzęgło się nie ślizga, silnik szczelny, nie spala oleju ani chłodziwa, pracuje równo i nie ma żadnych błędów. Dolot szczelny, czujnik temperatury też, wymienione świece, przewody podciśnienia, odpowietrzenie pokryw zaworów, całe auto zadbane i nie można się do niczego przyczepić. Autko ma instalację 2 letnią LPG BRC, ale objawy są na obu paliwach, na benzynie trochę lepiej, ale to normalne. Macie pomysł od czego by zacząć sprawdzanie? Chcę to ogarnąć, zanim pojadę do gazownika na regulację LPG. Sprawdzę jeszcze ustawienie rozrządu na kompie, ale to trochę wątpliwe, bo silnik pracuje bdb.

Może zapisz każdy numer dwukrotnie (z jednym i z dwoma zerami). Nawet 2 numery w jednym kontakcie (jeden np jako domowy a drugi jako komórkowy). Domyślnie telefon będzie chyba wybierał komórkowy a jak będzie dzwonił domowy to też wyświetli ten sam kontakt.

Uszkodzona sprężyna lub łożysko mcpersona?