golfagn

Hej, pomiarów nie robiłem. Po prostu widzę, że czasem ciężko dogonić mi zdecydowanie słabsze auta. 170 koni powinno sprawnie też ruszać z miejsca, z wyłączonym ESP nawet na asfalcie nie zakręci kołami. Opony mam 225/16 Powymienialem przewody ciśnieniowe i po zassaniu powietrza z każdego przewodu jaki dało się sprawdzić trzymało ciśnienie. Muszę go gazować, żeby jakoś w miarę jeździł. Czasem ma lepszy humor i jedzie jak trzeba (albo mi się wydaje). Myślę, czy nie zrobić testu sprężania. Masz inne pomysły?

I jak, poradziłeś sobie z problemem? Bo mam podobnie. Ok, znalazłem winnego: pęknięty kabelek w drzwiach.

Więc jednak chyba się nie pochwalę. Komfort najzwyczajniej mnie olał Jak się odezwą do poniedziałku to odbiorę, jak nie to kupuję nowe dywaniki od Petexa.

Witam! Wiem, że 2.4 to nie demon mocy a samo autko waży grubo ponad 1,5 Tony, ale na mój gust przyspiesza trochę za słabo, jakby miało ok 140 koni. Sprawdziłem wstępnie to co mogłem: sprzęgło się nie ślizga, silnik szczelny, nie spala oleju ani chłodziwa, pracuje równo i nie ma żadnych błędów. Dolot szczelny, czujnik temperatury też, wymienione świece, przewody podciśnienia, odpowietrzenie pokryw zaworów, całe auto zadbane i nie można się do niczego przyczepić. Autko ma instalację 2 letnią LPG BRC, ale objawy są na obu paliwach, na benzynie trochę lepiej, ale to normalne. Macie pomysł od czego by zacząć sprawdzanie? Chcę to ogarnąć, zanim pojadę do gazownika na regulację LPG. Sprawdzę jeszcze ustawienie rozrządu na kompie, ale to trochę wątpliwe, bo silnik pracuje bdb.

Może zapisz każdy numer dwukrotnie (z jednym i z dwoma zerami). Nawet 2 numery w jednym kontakcie (jeden np jako domowy a drugi jako komórkowy). Domyślnie telefon będzie chyba wybierał komórkowy a jak będzie dzwonił domowy to też wyświetli ten sam kontakt.

Uszkodzona sprężyna lub łożysko mcpersona?

Mają wykładzinę samochodową, docinają na wymiar i obszywają jak maszyna podjedzie raz na tydzień jakoś. Jako, że mały wymiar cena grosze. Odbiór mam we wtorek i naklejam "łatkę" na dywanik.

Ponieważ miałem 3 dywaniki w idealnym stanie i kierowcy dziurą pod gazem od pięty postanowiłem go naprawić. 3 kawałki wykładziny do aut (2 na zapas) z docięciem na kształt wzmocnienia pod pięty z obszyciem poniżej 25zl w Komforcie jak odbiorę podzielę się fotkami.

Mam następujący problem: silnik chodzi płynnie i równo na każdych obrotach czy to na postoju czy podczas jazdy (no jak na swój wiek i przebieg- wszak to nie ideał). Problem z pojedynczym szarpnięciem występuje kiedy toczę się bez gazu na jedynce i wciskam gaz. Zadrży też kiedy puszczam sprzęgło przy ruszaniu. Samo sprzęgło nic się nie ślizga. Wykluczam silnik, skrzynię, przeguby i zawieszenie. Przypuszczam, że to sprzęgło, poduszki lub dwumasa. Ktoś może mnie nakierować na winnego po tych objawach? Na mój gust to chyba poducha skrzyni, ale chcę najpierw wysłuchać Waszych opinii. Dodam jeszcze, że dając więcej gazu i delikatnie puszczając sprzęgło szarpnięcia nie ma. Jeśli to ważne, to miałem przekładkę na manualną skrzynię ale nie za mojej kadencji. Pozdrawiam

To było ze 3 lata temu i do Golfa w dodatku. Chyba 60 czy 70 dałem bez wysyłki co wtedy było całkiem sporo. Grube, ładnie wykonane. Niestety ślady użytkowania to moment. A jakie to premium nie było!

Kiedyś kupiłem zamiennik... Żałuję do dzisiaj.

Też ponawiam pytanie. Chcę kupić dobre dywaniki letnie. Oryginały niestety za drogie. 130 jeszcze ujdzie.

Masz temat na forum o dołożeniu listew. Tak ciężko poszukać?

Kurde, jedynką trafili akurat w karb i się ledwo co odbiła. Dopiero pod lupą i na zdjęciu ją widać Dzięki!

Jest to waż od wspomagania, ponoć od A4 B6. Ale nie mogę znaleźć żadnego info o nim. Podobny z wyglądu jest do innych pasujących, ale ten numer nie pasuje do niczego... Foto: Ile używany jest wart?

Przewód, który zaznaczyłeś na ostatnim foto też mi się posypał i wymieniam go na nowy (80zł zamiennik nowy 160 ASO). Sprawdź resztę przewodów tam gdzie się go wpina pod zbiorniczkiem chłodziwa, bo mi też tam kilka popękało. W szczególności ten od odpowietrzenia drugiej pokrywy zaworów. Sprawdź też wężyki ciśnieniowe zmiennych faz (między rurą dolotu i zbiorniczkiem płynu chłodzącego na wierzchu). Ze starości po prostu rozlatują się, a że są w oplocie to tego nie widać nawet. Koszt metra węża dycha

Masz w masce pokrętło regulacji.

Ok, odpowiem dla potomnych: wężyk podciśnienia jest sprzedawany w ASO jako komplet 5 metrów za ok 110zł całość. Na metry się nie da. Wąż odpowietrzenia koszt ok 160zł ASO. Kupiłem więc w sklepie obok wąż paliwowy wzmacniany i odporny na wyższą temperaturę ok 10zł za metr i zamówiłem wąż zamiennik odpowietrznika za ok 8 dyszek.

Chciałem powymieniać wężyki podciśnienia i odpowietrzenia pokrywy zaworów, bo kruszą się i są nieszczelne. Etka podaje jako numery wężyka podciśnienia 059130329 z opisem: "wąż w zwoju o dł.5 m 'jedn. zam. 5'3,5X1,9" a wąż odpowietrzenia to 078103213B. Ceny pewnie w ASO kosmiczne, więc chciałem kupić na metry. Możecie mi podpowiedzieć jakie wężyki powinienem kupić? Muszą być odporne na temperaturę, odpowietrzenie też pewnie na olej... Dobrze mówię?

Temp na blacie to nie to samo co w kompie. Czujnik do sprawdzenia.

Szczerze mówiąc nie pamiętam nazwy bo to gratis był, a wszystko zostawiłem na działce. Rozrobiłem je na pojemność pianownicy i efekt był całkiem fajny. Kojarzę, że chyba z Belgi ten koncentraty były w litrowych/kilogramowych opakowaniach jak K2 z wyglądu. I zapach kwiatów Spłukałem po prostu delikatnie wodą.

Kupiłem sobie Karchera. W komplecie jest pianownica, koncentrat wosku i szamponu. I tu mam pytanie odnośnie dawkowania: na opakowaniu szamponu jest napisane 3-5% a na wosku ok 20ml na auto. Mam to po prostu na pojemność pianownicy odmierzyć? Pytanie drugie: prawidłowo po nałożeniu pianownicą wosku spłukujemy auto karcherem czy po prostu delikatnie spłukać nadmiar wosku czy nie ruszać?

Może ktoś podpowie mi czy lepiej kupić nowe zamienniki czy używki ramion pod aero? 2 używki 105zł a 2 nówki 146 zamienniki. Skłaniam się ku używce i w razie czego przysnąć na zmatowienia czarnym matem (lakier z nich nie odpada). Opinie?

Odczekałem i przeszło parowanie. Nic nie ruszałem. Więc to pewnie wina wilgotnego wkładu. Ale teraz tak na spokojnie mogę przyznać, że lampa jest kilka mm niżej niż oryginalna. Będę musiał to poprawić kombinując z zaczepami i otworami.

Ok, więc z tego co widzę pasuje kilka innych silniczków. Na mój gust to jak brać to te najnowsze, bo działają dłużej. Ja mam teraz z Audi Q5 czy tam Q7 i śmiga. Wałek napędowy wycieraczki wydaje się lepiej zabezpieczony przed rdzą jak poprzedniki (a już sporo rozebrałem).