golfagn

Nie masz dostępu do Google?

A co tu się dziwić? 22 letnie autko z przebiegiem pewnie pół miliona. I jeszcze przejechał sporo w gazie. Co do silnika: możliwe, że padł napinacz zmiennych faz rozrządu- objawy dobrze pasują. Tanio nie będzie, bo trochę roboty przy tym jest, a koszt nowej części też robi swoje: 400zł za napinacz, łańcuch i uszczelki plus robocizna. Jeszcze przy okazji można pod pokrywę klawiatury dać nową uszczelkę. A zbaczając z tematu... sprawdź ortografię w swoim poście Łukaszu.

Dlatego zrób próbę olejową. Szybkie, łatwe i tanie, a będziesz wiedział co z silnikiem jest. Jak wspomniałeś, wróżkami nie jesteśmy I upewnij się na 100% czy nigdzie olej nie kapie. W płynie chłodniczym nie ma oleju ani w oleju płynu?

Skoro wycieków nie ma to gdzie idzie olej? Zrób próbę olejową i będzie wiadomo co i jak.

Po pierwsze zmień jak najszybciej mechanika... Jak silnik bierze tyle oleju a nigdzie nie wycieka to tylko remont. Najpierw w porządnym serwisie niech sprawdzą w nim ciśnienie i turbinę.

Tak w ramach ciekawostki: kilka postów wyżej pytałem się czy same przyciski pasują zamiennie a panelu kierowcy na pasażerów. I sprawdziłem: pasują. Musi być jeśli dobrze kojarzę prawy przycisk na prawe drzwi itp ale pasują. Trzeba tylko jedną nóżkę czymś pogrubić (klejem i owijką itp) bo bolec jest mniejszy i guziczek delikatnie podskakuje na boki. Generalnie wykonalne

Zimno, grypa mnie trzyma i nie mogę sprawdzić nic więcej niestety nadal. Ale jadąc do łapiducha nie wyczułem nic a nic tego stukania. Dodam tylko, że przymrozek lekki złapał.

Też do sprawdzenia, generalnie jak pokręciłem do oporu od prawej do lewej to przestało. Ale dzisiaj rano znowu to samo. Jutro dam nurka pod auto jak pogoda będzie choć trochę sprzyjała. Dziwi mnie tylko, czemu z 2 stron w zależności w którą stronę skręcę...

Witam, problem niby taki jakich pełno na forum, ale nie do końca: nie ważne czy jadę, stoję w miejscu, czy silnik jest włączony czy nie zawsze kiedy ruszę chociaż kawałek kierownicą słychać głośne stuknięcie. Nie ważne czy tylko ruszę kierownicą kawałek czy do oporu. Zawsze przy początkowym ruchu słychać jedno stuknięcie. Jak skręcam w prawo to z okolic prawego koła stuknięcie i analogicznie w lewo. Nic nie stuka w zawieszeniu, wymienione ostatnio dolne wahacze, końcówki drążków, łączniki stabilizatora i cała maglownica. Stukać zaczęło nagle. Płynu nie ubywa, luzu nie czuć nic a nic, wspomaganie pracuje bdb. Luzu na kołach nie ma przy szarpaniu. Dziwi mnie co może stukać nagle jednocześnie z obu stron? Macie jakieś pomysły? Czy w maglownicy może coś tak stukać czy szukać innej przyczyny? Sprawdzę, czy sam magiel się nie poluzował. Nie mam możliwości skorzystać z usług mechanika do przyszłego tygodnia a muszę codziennie jeździć...

Jako, że sporo masz tych kropek to bym całą maskę pod delikatny szlif dał i nowy lakier. Auto powypadkowe? Coś za dużo tej rudej masz...

Trójkątna rura... czegoś brakuje... zadzwoń do wróżki...

Silnik generalnie ciężki do zajechania. Na jakim paliwie występuje problem?

Zimne luty lub przybrudzone styki w guzikach, np po ingerencji cieczy. Sprawdź jak wykrywa inny kluczyk.

Witam, gdzie proponujecie podłączyć elektryczną grzałkę wpinaną w rurkę do instalacji chłodzenia? Mam 3 opcje: przed wymiennikiem ciepła do kabiny, przed parownikiem LPG lub gdzieś blisko wlotu do bloku silnika. Macie jakieś inne pomysły? Opcja przed parownikiem wydaje się najlogiczniejsza bo instalacja załączy się zdecydowanie wcześniej a $$ zostaną w kieszeni Przy okazji ma ktoś wiedzę jaką średnicę zewnętrzną i wewnętrzną mają gumowe rurki w układzie chłodzenia? Dobrze kojarzę, że 16mm wew?

W pełni zamkniętą szybę opuść do końca bez przerwy do dołu a następnie zamknij bez przerywania do końca. Powinno zadziałać po tym przyuczeniu. (wciskaj przycisk do końca).

Czy przednia szyba jest tłusta od wewnątrz? (może rozszczelniła się nagrzewnica). Czy nie jeździsz na obiegu zamkniętym? (może klapa się zablokowała lub silniczek klapy zdechł). Nie ubywa płynu chłodniczego? Uszczelki są sprawne dookoła drzwi i szyb? Łącznie z czołową.

Używka z gwarancją?

Wymień z grubsza co robiłeś w Audi i co jest do zrobienia. I czy jesteś nadal zadowolony z auta czy w sumie byś też chciał zmienić. Co do pytania o nowe auto- jaki segment? Passat czy Up? Na przykładnie dość ładnie doposażonego Golfa/Jetta: wpłacasz ok 15 tysi (mniej więcej tyle co dostaniesz za Audi) i potem 4 lata po ok 800zł brutto. Po 4 latach oddajesz auto lub zatrzymujesz dopłacając resztę. W Skodzie trochę taniej. Kartka i długopis w rękę i licz co lepsze

Słyszałeś kiedyś o interpunkcji?

Hej, wymieniałem maglownicę osobiście ale w B6. Zrobiłem to dosłownie pod blokiem przy temperaturze 5'C. Spokojnie da radę to zrobić w 2 osoby w 3-4h. Jedynym kłopotem co zajęło nam najwięcej czasu to przeciśnięcie samej maglownicy przez otwór obok wahaczy. Więc powalczyć można samemu jeśli jest się na siłach. Pytałem się ile kosztuje wymiana magla w Feuvert i zaśpiewali za samą wymianę ok 300-350 zł z tego co kojarzę. Dodatkowo wymiana płynu też coś kosztowała. Pewnie z płynem i wymianą razem by wzięli 400-450 jeśli by sie obyło bez niespodzianek. W serwisie "U Ździsia" pewnie za wszystko 300-350.

Oczekujesz dynamiki od 1.6 i żeby jeszcze w dodatku mało palił? Chyba coś nie tak...

Pod tylnym zderzakiem na wysokości lamp.

Tak powinno być. Gaśnie samemu po dłuższej chwili jako ostatni.

Ale wtedy będą jaja przy teście wskazówek... Może mieć z zaniżaniem obrotów fakt, że była w aucie podmiana automatu na manualna? Może trzeba coś przekodować? Przełożenie wskazówki będę traktował jako ostateczność

Wskazówka działa dobrze, test przechodzi ok. Przez vaga kojarzę, że dało się regulować wskazanie chyba co ileś tam obrotów doliczając do kodu cyferkę. Ma ktoś pomysł?