Stn

Siema, Podpowie ktoś numer części i elementów montażowych dla tego mini chlapacza, który trzyma nadkole z tyłu. Blaszkę mam od spodu. Brakuje mi samego elementu oraz prawdopodobnie śrub (przykrecany jest chyba od spodu auta) Wrzucam zdjęcie jak mam po lewej stronie i czego brakuje mi po prawej.

Czyli jednak...mimo tego że wydaje się być w stanie idealnym to może być wyeksploatowana. Dzięki za info! U siebie też będę musiał obie wymienić

Kurde...ciekawa sprawa. Mi osobiście wydaje się właśnie, że to może być kwestia tulei. U mnie po rozgrzaniu silnika i komory (pałowanko) problem występował - po wymianie tulei jest niby lepiej, ale nie całkiem idealnie.

Daj znać, ciekaw jestem czy u mnie może być to samo, w zasadzie czasem mam wrażenie jakby właśnie był jakiś luz na przekładni, ale nie wiem czy ten typ tak ma czy po prostu już z nią coś nie tak.

Dzięki za info! Właśnie tak też myślałem...pewnie u mnie podobnie tylko mechanik przekładnie skręcił i się poprawiło na chwilę...

Poprawiło się i generalnie podczas upałów tego nie ma, chyba, że się żwawiej autem przejedzie to dalej takie zjawisko występuje. (Tak jakby ten stukający element się nagrzewał i coś się poluźniało). Także możliwe że wymiana tulei to tylko połowiczne załagodzenie sprawy, a całkowity efekt to wymiana całego banana. W załączeniu masz serwisówkę, co należy wymienić w zależności od modelu i śruby (M12 lub M14) 6695345.pdf

A klocki jakie? Z TRW lubi być nieciekawie. Tył jeszcze obleci, ale na przód robią zbyt luźne.

Ze swojej strony mogę polecić te: https://www.aliexpress.com/item/1-Set-H1-H3-H11-9005-HB3-9006-HB4-H4-H7-LED-Bulbs-For-Car-Headlight/32819067221.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.5b674c4dNRYP3u Tylko w barwie 4300K - jeśli chcesz mocniejsze światła w halogenach i jednocześnie chcesz żeby sprawdzały się we mgle - bez zabawy z wentylatorkiem w ledach (lubi się zacierać - zwłaszcza tam gdzie sporo syfu a od dołu auta tego trochę jest). Wyższa barwa tj. powyzej 4300K powoduje, że gorzej widać we mgle (światło żółte daje więcej samego światła niż białe/niebieskie)

Tak, to oznacza skrętne lampy

To może być dobry trop. Miałem podobny problem w b8 i waliło po kole dość ostro. Dobry sposób na sprawdzenie to śrubokręt do reki, włożyć miedzy zacisk od strony felgi - z zewnątrz i sprawdzić czy nie ma luzu zbyt dużego - jak będzie się dało rozkołysać zacisk to do wymiany blaszki - tylko ori - reszta robiona z gównolitu - sprawdzone na własnym przykładzie.

@Cin3k u mnie też mechanior wymienił silentblocka przy tym bananie. Zobaczę jak to będzie wyglądać w najbliższym czasie. Dzięki za info odnośnie możliwej przyczyny

@Dev, czy blaszki do zacisku 320 ori od Audi różnią się od tych z zestawu naprawczego np. od TRW? Czy np. jedne są z metalu a drugie z gównolitu? Czy wszystko jedno, byleby były.

@Dev Wyciągnąć trzpienie z gumek, gumki z jarzm i przelać to IPA? Wyczyścić jakimś pędzelkiem - czymś żeby do środka się tam dostać? Pytanie z innej beczki - smar tam jest niepotrzebny bo? utrudnia poruszanie się trzpienia?

@Dev Prowadnic zacisków przód nie smarujemy w a4b8? Rozumiem że trzpień musi być wyczyszczony, zakładamy pod tą uszczelkę-gume i zakręcamy śrubą? Jak ktoś wpadł na pomysł żeby to smarować to IPA starczy żeby odtłuścić ten bajzel?

Dzięki za podpowiedź, poduszek nie sprawdzałem. Jakieś wyraźne luzy na nich miałeś? (oprócz tej którą wyrwało)