golfagn

Wystarczy dokodować czy jakaś rzeźba potrzebna? I ile teraz za dorobienie immo biorą? Łódź i okolice np. I tak na logikę to nie wina bardziej czegoś w aucie a nie w pilocie? Bo pilot działa, a to pilot jest dodawany do auta a nie auto do pilota z tego co kojarzę. EDIT: ok, widzę co sprzedajesz i znalazłem odpowiedź na pytanie z kompatybilnością w Twoim ogłoszeniu Mam moduł 8E0959433BC, raczej nie pasuje?

Mam upierdliwy problem, mianowicie pilot raz na jakiś czas jest wywalany z pamięci auta. Po ponownym dodaniu działa prawidłowo aż do kolejnego zagubienia. Dzieje się to na 2 kluczykach, na nowych bateriach Energizer i innych. Wymieniałem moduł komfortu zaraz po zakupie bo był niesprawny. Kodowanie poprawne. Dzieje się to absolutnie losowo. Ostatnio działał rok bez przerwy, niedawno zgubił pamięć dwukrotnie dzień po dniu i od tego czasu dalej działa. Dzieje się tak ok 2 razy do roku, więc bardziej to wkurza niż przeszkadza, w końcu dokodowanie to 3 sekundy Auto bez rzeźby, nie zalane nigdzie. Ma ktoś jakieś pomysły? Czy Wam też się tak zdarza?

Do wymiany silniczek- zalany jest. Bardzo znana usterka. Pękła rurka spryskiwacza lub uszczelniacz puścił. Zawsze można rozebrać i spróbować naprawić- oczyścić we wnętrzu i doszczelnić, ale to zależy od stopnia degradacji i szczerze mówiąc lepiej kupić inny.

Co komp mówi o temperaturach i o błędach klimy? Węże są gorące do nagrzewnicy po szybkiej trasie?

Objawy na LPG czy benzynie czy na obu?

Jak dobrze kojarzę to podpiąłem multimetr pod zasilanie pompy i próbowałem odpalić autko równocześnie sprawdzając napięcie. Napięcie było a pompa stała. Wyjąłem pompę, podpiąłem pod aku i zagdakała. Wsadziłem ją z powrotem i auto odpaliło. Wieczorem coś mnie natchnęło i poszedłem odpalić auto. Pompa już nie działała, po demontażu oczywiście zakręciła pod aku. Wstawiłem używaną inną i śmiga. Ja wiedziałem że zdechła mi pompa zanim odpaliłem autko- nie słyszałem jej jak wsiadałem do auta rano przed robotą. Ale zaznaczam, że pompa nie zawsze ładuje ciśnienie jak zamkniesz autko. To zależy od czasu albo ciśnienia w układzie.

Tak umiera pompka paliwa. Chcesz odpalić a tu pupa. Wyjmij ją, poruszaj wirnikiem i opukaj delikatnie. Jeśli to pompka zdechła może zaskoczyć i normalnie działać (do kolejnego odpalenia aż się znowu zatnie). Podepniesz na krótko to odpali, wsadzisz ją i wieczorem już nie zadziała. Na szczęście masz łatwy dostęp bo masz sedana. W kombiaku pół bagażnika musisz wywalić.

Było coś grzebane?

Tiptronic szedł do 4x4 a Ty masz napęd na przód więc masz multitronic. Wpisz w google "F125 multitronic" i masz tam ładnie objaśnione.

Świece? Kable?

Ale w czym problem? Jedź na serwis zawieszenia i zdiagnozują wszystko. I tak płaci sprawca.

Powiadomić sąsiada. Jak nic nie pomoże to nagrać filmik i pokazać zarysowania i powiadomić, że jeszcze jedno takie zdarzenie to będzie płacił za lakierowanie. To Tobie powinno chyba zależeć na tym, żeby mieć ładne auto a sąsiadowi, żeby za to nie płacił.

Dołożę swoje 3 grosze: założyłem w weekend wyłącznik. Auto mam wg VIN-u i wpisu w książce do "nowej wersji" (lipiec 2002). Oczywiście było inaczej Kupiłem wszystkie graty do nowej wersji, sam wyłącznik bez problemu podłączyłem do istniejącej instalacji. Kluczyk pasował (ponoć stare nie pasują do nowych). Jazda zaczęła się przy próbie podłączenia kontrolki: Oba piny były zajęte. Zmostkowałem nowe kabelki, podłączyłem lampkę, przeprogramowałem i działa. Więc można stosować oba zestawy zamiennie. Mała podpowiedź- nie trzeba zrzucać tunelu do podpięcia się w kable. Wystarczyło wysunąć radio, wyjąć mieszek biegów i zaślepkę pod ręcznym. Następnie przełożyć od lampki w okolice czujnika kabel, malutkim śrubokrętem podważyć zawleczkę wtyczki i ją wyciągnąć, wyciągnąć wtyczkę ile się da, rozłożyć ją i wpiąć się w kabelki odpowiednie.

Masz szyberdach?

Absolutnie to tak nie działa. Może w garażu pokazywać prawidłowo a zaniżać np powyżej 30 stopni. Miałem tak. Zakręciłeś gaz tak jak wspominali koledzy wyżej?

Powietrze w układzie. Bym wymienił zbiorniczek bo to najtańsze na początek i najłatwiejsze. Miałem też to samo- sitko było winne, choć na 1 rzut oka było ok.

Nie powinien nic spalać.

Zaworek zwrotny na maglownicy do wymiany. Daje dokładnie takie objawy.

Co bagnet wskazuje?

Ok, wszystko naprawione. Po kolei: otwarcie maski prościzna- wystarczy wyjąć grill (dociskając ją do dołu wyciągamy górne klipsy, następnie dociskamy grill do prawej lub lewej stronyi tam gdzie jest większa szczelina wyciągamy grill). Za grillem 3 nakrętki 10 od mocowania zatrzasku i maska otwarta. Co do silnika: wymieniłem kable zapłonowe na nowe i problem zniknął. Tylko jedno ale: podczas wymiany zauważyłem, że śruba mocująca wtryski do osłony silnika poluzowała się i dotykała do pokrywy zaworów. Wydawało mi się, że było to miejsce delikatnie okopcone. Nie wiem, czy to miało jakikolwiek wpływ na pracę silnika, ale warto wspomnieć.

Ok, na benzynie też coś skacze. Zeskanowałem błędy i wyszło sporadyczne wypadanie na wszystkich cylindrach (od zawsze to miałem i ponoć to w tym silniku przy LPG norma), małą wydolność katalizatora (raz na pół roku wyskoczy) i 17536 17538. Sprawdzę jeszcze lambdę. Przed chwilą pękła mi jeszcze linka otwierania maski... Ręce opadają...

Wtryski i kable zapłonowe idą na pierwszy ogień. Co do świec to mocno wątpię. Problem pojawił się nagle, a nie po wymianie (wymieniam na takie jakie były wcześnie zrobione 20tyś km bez problemu). W sumie jak będę wymieniał kable to sprawdzę świece dla świętego spokoju

Dzięki za odpowiedzi. Nie ma różnicy czy auto gorące czy zaraz po przełączeniu na gaz (30stopni). Jak ruszam na za niskich obrotach albo przy np parkowaniu na kopertę w ciasnym miejscu na gazie potrafi zgasnąć. Gazownik ma najbliższy termin w poniedziałek, więc przez weekend chcę samemu podziałać. Kupiłem nowe kable bo te nie wiem ile mają (jakieś niebieskie NGK) i zobaczę co to da. Jeszcze rozłożę wtryskiwacze i zobaczę do środka czy syf się nie zebrał. Problem powstał po powrocie znad morza po autostradzie non stop 180km/h przez 300 km. Może coś się zapiekło albo to tylko zbieg okoliczności. Tak jak piszesz Pila24, wykasuję błędy i sprawdzę na których cylindrach coś się dzieje. A wiecie, czy do obsługi wystarczy mi taki przykładowy kabelek z allegro: allegro.pl/oferta/interfejs-lpg-usb-brc-sequent ? Iajaki program do tego? Bo może spróbuję się samemu pobawić.

Witajcie. Problem powstał nagle: po przełączeniu na LPG silnik na wolnych obrotach zaczyna wibrować dość mocno jakby wypadały mu zapłony. Podczas ruszania z miejsca szarpie dość mocno i potrafi czasem delikatnie strzelić (jakby dać z liścia w maskę). Świece mają miesiąc tak samo jak wszystkie filtry. Gaz szczelny. Na benzynie problemów brak albo są niemal niewyczuwalne (ciężko stwierdzić, bo przez awarię doszukuję się wszystkiego). Błędy na kompie to wypadające zapłony i słaba wydajność katalizatora. Jak dodam więcej gazu przy ruszaniu szarpie zdecydowanie mniej, jak już jadę szarpanie znika. Co byście obstawiali? Kable zapłonowe czy bardziej wtrysk/parownik? Instalacja BRC 5 lat/50 tyś km. Gazownicy mają terminy kosmiczne...

Silniczek może działać, ale pękła np dźwigienka poruszająca klapką itp.