golfagn

Ale wentylator działa? Jak tak to wygląda to na zablokowane klapki mieszalnika powietrza.

A dałeś radę zdjąć pasek wielorowkowy, żeby zobaczyć czy bez niego silnik zagada? Bezpieczników żadnych nie wywaliło? Da się kompem wejść w sterownik klimy i zobaczyć co u niej na czujnikach?

Bez komputera to jak ze szklanej kuli...

Poprzednio jeździł zamiennik, teraz też zamiennik. Też bym wolał oryginał sprawny, ale po prostu prawie 6x przepłacać w ASO sensu nie widzę, tym bardziej do mojego dość wiekowego autka Wymiana 3 minuty bez rozlewania płynu. W ASO brak gwarancji a na ten mam 2 lata.

Okazało się, że to wadliwe czujniki. Jak reklamowałem poprzedni to wziąłem za 3 dyszki zamiennik Meyle i śmiga. Miałem możliwość oddać, więc bez ryzyka. Oryginał chyba nie wart ceny. Ponad 5x droższy.

Siema, czujnik temperatury zaczął świrować więc wymieniłem go na oryginał. Po wymianie pokazywał, że silnik się nie dogrzewa, wiec wymieniłem termostat. Niestety bez zmian, więc kupiłem kolejny czujnik, też oryginał. Nowy podaje do ECU poprawne dane a na zegarach pokazuje totalne bzdury (max 45 stopni a na zimnym aucie 6 gdy temp powietrza to 27). Czy to możliwe, że kupiłem 2 zepsute czujniki? Nie brałem ich w ASO a w dwóch różnych sklepach stacjonarnych do czego dostałem rachunek. numer mojego czujnika 059919501A 4 pinowy. Błędów komp nie pokazuje, po odłączeniu czujnika pokazuje chyba minus 40 i włączają się wentylatory co jak kojarzę jest dobrym objawem. Co teraz robić? kupować 3 czujnik w jeszcze innym sklepie za 40zł czy w ASO za 160zł... Jeszcze jak wrócę do domu pomierzę ich oporności z ciekawości i dam znać.

Wygląda mi to na czujnik temperatury silnika. Pamiętaj, że niektóre są podwójne i trzeba sprawdzić wskazanie jakie daje na ECU a nie tylko na blat.

A nie masz migacza wciśniętego?

Witajcie, od kilku miesięcy coś stukało jak jechałem przez kocie łby, podjeżdżałem pod krawężnik lub przy niskich prędkościach pokonywałem małą nierówność. Wymieniałem kompletne zawieszenie w kwietniu zeszłego roku i przez to nie dopuszczałem myśli, że to coś z zawieszeniem. Obstawiałem sanki, osłonę silnika lub poduszkę. Sprawdziłem najpierw samemu, potem dokładnie na szarpakach i nic. Wszystko sztywne. Sprawdziłem wszystkie podejrzane miejsca, porozkręcałem hamulce i nic to nie dało. Ale podczas rozkręcania hamulców zauważyłem, że z dolnego banana od strony pasażera wystaje trochę gumy. Okazało się, że to strzał w dziesiątkę. Po wyjęciu wypadły z niego te "dodatkowe gumy". Po wymianie totalna cisza. Może komuś to pomoże w szukaniu swojej usterki.

Ok, prawdopodobnie problem rozwiązany. Nieszczelność zaraz przy elektrozaworze LPG pod maską. Gaz wyciekał zaraz za zaworem na tyle wolno, że nie było go nawet czuć, ale po nocy było go na tyle mało w przewodzie, że przez chwilę szarpał. Nieszczelność wykryłem pędzelek+szampon Niedawno wymieniałem filtr, więc pewnie wtedy poruszyłem za mocno przewodem.

Myślałem o tym też. Ale wydaje mi się, że przez ten syndrom by szarpało dłużej a nie tylko przez 50 metrów. Dodam też, że auto mam 3 lata i pojawiło się to dopiero teraz. Czujnik temperatury mam wymieniony na nowy oryginał. Niestety nie mam okablowania do gazu, tylko Vag-com. Z ciekawostek to nie za każdym razem to występuje. Zimą nie szarpało.

Witajcie, po przełączeniu zimnego silnika na LPG przez chwilę auto przygasa i szarpie, na ciepłym to nie występuje. Dokładniej: po przełączeniu na gaz przez max 50-100 metrów podczas dodawania gazu buja autem, silnik przygasa. Samo przełączenie jest praktycznie nie wyczuwalne, buja tylko przy operowaniu gazem, po prostu trzeba dodać go więcej. Na benzynie chodzi idealnie. Brak błędów na kompie. Cała instalacja BRC. Jeśli będzie trzeba to spojrzę co dokładnie wsadzili pod maskę. Myślę, czy to wtryski nie zapiekają się i muszą się rano rozruszać. Bym je wyczyścił i wymoczył w jakimś preparacie. Mam w zanadrzu aceton, alkohol izopropanol i różne rozpuszczalniki. Co najlepiej wybrać? Tankuję tylko na sprawdzonych stacjach, filtry wymieniam co 8 tyś km. W tygodniu będą nowe świece. Macie inne pomysły?

Skoro problem nie dotyczy instalacji LPG to po co w tym dziale zakładasz temat? Sprawdź błędy, bez tego to możemy najwyżej strzelać co się dzieje. Co może być? Lewe powietrze, przepływka, świece, kable, czujnik temperatury itp.

Miałem tak kiedyś ale nie pamiętam w jakim aucie. Trzeba było docisnąć złożone siedzenie tak, żeby ok 2-3cm pasa się schowało w nawijaku. Wtedy blokada puszczała.

Wężyk idzie w stronę przepustnicy jak dobrze kojarzę. Ale konkretnie teraz nie powiem.

Ok, to sprawdź rozrząd. Jak ok to wymień czujnik halla. Co do przepływki sprawdź w blokach pomiarowych jakie ma wskazania na jałowym biegu i jak przy dodanym gazie. Jak nie zgadza się z tabelami to do wymiany na oryginał. Zamiennik często się nie sprawdza. Co do sondy: sprawdzić kable bo nie ma podgrzewania. Jak kable są ok i napięcia na nich też to sonda do wymiany (lepiej oryginał, jak wyżej). Ostatni błąd to czujnik temperatury powietrza zasysanego, pewnie w przepływomierzu jest. Na mój gust do wymiany razem z przepływką.

Skasuj je i zobacz które wrócą.

Box, przy sprzedaży auta możesz zrobić co chcesz z ubezpieczeniem. Przekazać je dalej, ale musi się zgodzić na to ubezpieczyciel. Może przeliczyć składkę na nowo, zostawić jak jest albo się nie zgodzić. Nie wiem czy dobrze kojarzę, ale masz określony czas na przepisanie ubezpieczenia na swoją osobę. W razie szkody ubezpieczyciel pewnie bez tego umyje ręce. Przecież ubezpieczał w końcu inną osobę.

Łożyska sprawne? Rozumiem, że koła nie grzeją się przesadnie po jeździe? Osłony tarcz nie są wygięte? Jak hamujesz silnikiem to coś to daje?

Przy maksymalnym skręcie normalne jest buczenie wspomagania. "strzał" przy przekręceniu kierownicą to zapewne zaworek zwrotny w maglownicy. Groszowa sprawa i łatwa wymiana.

Miałem kiedyś Golfa IV z tym silnikiem (wbrew pozorom to prawie identyczna masa własna) i średnie spalanie gazu miałem 9l a nigdy nie oszczędzałem. Jadąc 90km/h spalanie było ok 6,5l.

A nie jest to dołożone CLH lub DLR?

Masz pewność, że poprawnie odpowietrzyłeś wysprzęglik?

Hej, miałem po objawach identyczny problem niedawno. Błędów brak na kompie. Okazało się, że czujnik temperatury zawyżał temperaturę z silnika. Na zegarach było wzorowo, po rozgrzaniu niby 90 stopni pokazywał. Ale po sprawdzeniu okazało się, że zawyżał o 20-30 stopni do komputera silnika. Też nie odpalał i gasł na zimnym. Porównaj temperaturę silnika z otoczeniem po tym jak silnik kompletnie ostygnie. W sekcji instrumentów i silnika oddzielnie.

Na włączonym silniku zobacz jak w zbiorniczku wygląda sytuacja. Powinien być bez kręcenia kierownicą delikatny przepływ widoczny. Żadnej piany itp.