golfagn

Odświeżę temat: kupiłem A6 C6 z tym zawieszeniem. Moja opinia: za bardzo różnicy nie czuć w porównaniu do sprężynowego. Możliwość regulacji wielki plus, czy to nisko na autostradzie czy to wysoko żeby przez gruzowisko się przebić- rewelacja. Jestem też po pierwszej awarii- lewy tylny miech stracił szczelność. Koszt nowego zamiennika 320zł. Wymiana bardzo prosta, nie wymaga to żadnych specjalistycznych narzędzi. Jako ciekawostkę dodam, że na takim padniętym miechu zrobiłem trasę 400km po autostradzie, wystarczyło ustawić tryb sport i tyle. A ma ktoś pojęcie, jaka różnica jest pomiędzy zawieszeniem pneumatycznym w zwykłym A6 C6 a w Allroadzie? Wiem, że ma możliwość podnieść się wyżej. Ale miechy te same, więc to tylko opcja w kompie czy mechaniczna różnica też?

Ok, problem rozwiązany. Okazało się, że silniczki były niekompatybilne- sterownik chciał 4 pinowe a zamontowane były 2 pinowe. Po wymianie na właściwe wszystko śmiga.

Skoro ze starych foteli wziąłem wiązkę, pamięć z przyciskami regulacji to co może jeszcze szwankować? Każdy pomysł na wagę złota...

Wymieniłem fotele przednie w aucie. Miałem grzane w pełni elektryczne naleśniki z pamięcią (oba) i wymieniłem na sporty. Przy wymianie przełożyłem ze starych foteli moduł pamięci i okablowanie. Stare fotele końcówka 2009 a nowe końcówka 2006. Po wymianie oba fotele pokazują cały czas zajętość chociaż nikt w nich nie siedzi, po zapięciu pasa jest ok. Możliwie, żeby w obu był czujnik walnięty? Nie wydaje mi się, raczej coś w kodowaniu jest nie tak, może ktoś naprowadzi? Drugi problem to błędy jakie sypią fotele- żądają adaptacji (błędy 03330, 03332, 03333) po skasowaniu wracają. Rozumiem, że muszę adaptować je jak szyby po wyłączeniu prądu (ruch do każdej krańcowej pozycji) ale podczas adaptacji fotel notorycznie się zatrzymuje i muszę wciskać przycisk regulacji jeszcze raz. Czasem nie reaguje w ogóle i muszę fotel przesunąć w drugą stronę. Nie wygląda to na zacięcie mechaniczne. Ma ktoś pomysły co mogę sprawdzić zrobić? I ostatnie pytanie: czy fotel grzeje tylko wtedy, jak ktoś w nim siedzi?

Ale ja pytam się o co innego. Wiem jak ustawić, ale nie znam kodu na 100Ah. A jak nie przewiduje go producent to lepiej wybrać 95 czy 110Ah.

Siema, wymieniłem akku bo był już słaby i wiekowy. Przyszła kolej na kodowanie (poprzedni miałem 92Ah 850A) nowy to 100Ah 900A. Ale Audi nie przewiduje takiego akku. Mam do wyboru 95 lub 110Ah. Który lepiej wybrać? Poprzedni akumulator był AGM, wymieniam na zwykły kwasowy (tak, wiem powinien być taki sam, ale nie korzystam z webasto, navi itp a to pewnie dla nich był założony a auto jest garażowane w cieple). Ma ktoś pomysł lub kod na 100Ah 900A?

A może wie ktoś, czy da radę przełożyć same siedziska i oparcia jeśli są już zamontowane w nich maty?

WAUZZZ4F0AN041181 Dzięki.

Dzięki za podpowiedź. By pilot w dobrej cenie więc zaryzykowałem i kupiłem. Wykryło go przy próbie parowania i wszystko działa. Parowanie to odcięcie prądu do sterownika na moment i po podłączeniu trzeba wcisnąć i przytrzymać off na pilocie. Jak wyłączyć prąd idący do sterownika? Jak jest na wierzchu to wyciągnąć z niego wtyczkę, jak ukryty to klema z akku

Pytanie odnośnie wymiany jeszcze. Czy auto musi wisieć z kołami w górze? Bo mam do dyspozycji tylko najazd. Dokładnie to mam na myśli, czy po odpaleniu koła muszą się pokręcić czy wystarczy pozmieniać biegi wajchą.

Witam, mam pytanie odnośnie wymiany przednich foteli: aktualnie posiadam w nich podgrzewanie, pełną elektrykę wraz z pamięcią po obu stronach. Niestety nie odpowiada mi ich wygląd- są to całe skórzane "zwykłe" fotele. I pytanie jest takie: czy jak kupię takie jakie mi odpowiadają z wyglądu, też grzane i z pełną regulacją ale manualną z wyjątkiem elektrycznych lędźwi to będzie jakiś problem z przełożeniem elektryki do nich? Czy szkielet ma jakieś różnice? Czy na przykład wystarczy gąbki przełożyć z oparciem? Jak się za to zabrać? Czy zostaje mi tylko zakup foteli w pełnej elektryce?

WAUZZZ4F0AN041181

Nowy nabytek A6 C6 3.0 TDI 240KM z 2009r Quattro. We wlepce mam model skrzyni KJC. Czyli z tego co rozumiem jest to 6HP19A. Dotąd był wymieniany olej co 60 tyś, a ostatnio był zmieniany 55 tyś temu to dla spokoju wymienię. Pytanie o olej i filtr: są na allegro zestawy ZF samego filtra z uszczelkami i śrubami po 300zł o numerze 1071.298.039 oraz zestaw z olejem ZF LIFEGUARD Fluid 8 7litrów za 700zł. Link Czy takie zestawy pasują? Bo czasami trafiają się sprzeczne opisy aukcji. Czy lepiej filtr za ok 60zł i jakiś inny olej? Niestety nie widzę nic tańszego w zamiennikach. Drugie pytanie odnośnie wymiany: na równym podłożu spuszczamy olej, odkręcamy miskę, wywalamy filtr, czyścimy miskę i składamy z nowym filtrem wymieniając uszczelkę. Potem zalewamy aż będzie się wylewał olej, zakręcamy wlew i nagrzewamy olej do 35-40 stopni po czym sprawdzamy poziom oleju (ma się ulewać i w razie potrzeby dolać). Coś pominąłem? Do takiej wymiany 7 litrów wystarczy? I podczas nagrzewania oleju należy zmieniać biegi? Jak tak to które?

VIN się chociaż zgadza w papierach? W jakim kraju kupiona?

Witam. Pacjent Audi A6 C6 po lifcie. Mam w nim webasto oryginalne i sprawne. Nie mam niestety do niego pilota i nie wiem czy był wcześniej czy nie. Czy zawsze wystarczy dokupić pilota i go przyuczyć czy bywały wersje bez pilota i bym musiał dołożyć radio itp? Jak mogę sprawdzić vag-comem czy jest sterownik do pilota w aucie?

A to nie krzyżak strzela?

Niestety lub na szczęście ktoś mnie ubiegł z autem ;(

Test głośników na Vag-u.

Powiedzmy, że są to dość szybkie przejazdy przez miasto. Pracuję w takich godzinach, że nie ma korków a trasa w jedną stronę to 16km. Z drugiej strony jedyny inny silnik to TFSI 3.0. Ale mało ich takich jak ja chcę w wyposażeniu i w kombi. A spalanie też ma jakie ma. Wersja 240 koni ponoć najbardziej dopracowana i mało awaryjna z tego co czytam po internecie. Jakiś negatywnych opinii nie widziałem. Powiesz coś więcej?

Siema, wpadła mi w oko Audica. Wszystko mi w niej pasuje z wyjątkiem zawieszenia pneumatycznego. Obawiam się kosztów obsługi. Na szybko sprawdziłem koszty: tylne miechy 450zł sztuka, przednie ok 750zł sztuka. Blok zaworowy ok 400zł, sprężarka 1250zł. Wymiana i obsługa bardzo prosta, wręcz łatwiejsza jak sprężynowe. Ale jak realnie to wygląda z trwałością? Przebieg auta 370 tyś, silnik 3 litry tdi 240KM. Będzie jeżdżone 80% po mieście. Generalnie poznam każdą opinię.

Odcięcie akku nie gubi pamięci kluczyków.

Jakie kody kluczyków? Nie mam pojęcia o czym mówisz.

Najpierw odepnij akumulator. Może zadziała po tym centralny.

Szyba z dostawą od 30zł na allegro Ale najpierw odłącz akumulator, może błędy się zresetują i otworzysz auto. Żeby otworzyć maskę wyciągnij grill (jest na zatrzaskach, trzeba przesunąć go w skrajną prawą lub lewą stronę i tam gdzie większa szczelina będzie podważyć, potem przez uchyloną kratkę wkładasz rękę i odczepiasz resztę zatrzasków. Łatwe to i szybkie, sam robiłem niedawno). Po wyjęciu grilla masz 3 nakrętki trzymające zamek do maski, odkręcisz je płaskim kluczem (trochę to zajmie, bo miejsca na ruch mało). Resztę już pewnie wiesz co i jak.

A zamek w bagażniku nie działa żeby wejść do środka?