golfagn

Naprawiło się samo. Po prostu nagle zaczęło działać. Sprawa załatwiona

Zaraz sprawdzę w szklanej kuli co u Ciebie padło.

RALF76, przemilczę dopuszczalną, bo to kpina w takim miejscu. To takie nawiązanie do mojego postu z 1 strony. Chora prędkość na znaku, wszyscy jadą zdecydowanie szybciej, nagle zwalniają do 50 (fotoradar) i znowu but. Ulica spokojnie legalnie powinno być 70. Wszędzie światła dla pieszych i na każdym skrzyżowaniu, dobra widoczność i oświetlenie. Ale muszą jakoś załatać dziurę budżetową...

Dzisiaj po raz pierwszy jechałem po zmianie mandatów. Bez tragedii poza wyjątkami: pani Genowefa lewym pasem 45km/h przez ulicę przelotową przez centrum miasta (2 pasy plus buspas w każdą stronę). Kilka kilometrów tak, nie było jak jej wyprzedzić. Ze złości też przyznam że zatrąbiłem (tak wiem, mandat dla mnie za to). Błagam, jak już ktoś chce tak jeździć to niech da się wyprzedzić legalnie chociaż...

Przyznam, że mandaty które obowiązywały dotąd były śmieszne. Ale to co będą rozdawać teraz to przesada, żeby chociaż urealnić prędkość na ulicach- odróżnić teren zabudowany od ulic "przelotowych" gdzie normalnie i bezpiecznie jedzie się 70-90km/h. Między blokami, uliczki spoko- nawet 30 niech tam będzie. Wychodzi na to, że ładną drogą asfaltową z chodnikiem i poboczem w terenie zabudowanym będziemy mogli jechać tak samo szybko jak na większości uliczek na osiedlach, gdzie co kawałek są pasy i skrzyżowania. Znak D-40 jest używany dość rzadko a jak już to i tak na współczesnych osiedlach to fikcja- parkowanie na chodnikach, za mało progów zwalniających itp.

Immo nie miga? Do sprawdzenia błędy.

Siema, mam w A6C6 MMI 3G ze zmieniarką, czytnikiem 2 kart pamięci. Po włożeniu karty pamięci wykrywa ją i po chwili wszystkie katalogi (wykonawcy) są widoczne w komputerze, ale ich zawartość(nazwa płyty) nie zawsze. Karta 64Gb nowa sprawna (plik do aktualizacji nawigacji ok 32Gb czyta bez problemu), po wyjęciu i ponownym włożeniu czasami zaczyna jednak widzieć wszystkie i normalnie można je odtworzyć. Muzyki na karcie jest ok 25Gb. Co ważniejsze część muzyki jest zawsze widoczna, problem dotyczy tylko niektórych wykonawców/katalogów. Ale nie ma różnicy w zawartości pomiędzy tymi co się wyświetlają a tymi niewidocznymi, wszystkie piosenki mają ten sam bitrate i format- 128 mp3. Możliwe, że MMI gubi się, jak jest więcej plików w katalogu?

Koło się nie grzeje któreś?

Paliwo masz?

Dopiero zauważyłem, że napisałem w złym dziale. Jeśli moderator tu zajrzy proszę o przeniesienie do działu DIESEL.

Ogólnie pytam trochę na zapas, silnik sprawuje się ok. Chciałem znać orientacyjny koszt w razie czego. Wątki widziałem, ale odnośnie słabszych wersji. A wiem, że są różnice w budowie więc pytałem się odnośnie konkretnie mojego silnika. Dzięki za adres warsztatu. Mam do niego 100km, więc bez tragedii. Czy da się sprawdzić za pomocą VAG-COM czy rozrząd jest ustawiony poprawnie? Czego mam się spodziewać? W internecie opinie były różne: na zimnym przez 2 sekundy coś zachrobocze to by ludzie najchętniej zmienili silnik, inni piszą, że na rozgrzanym chrobot to oznaka zużycia. To w końcu na zimnym czy rozgrzanym? Ile to chrobotanie ma trwać? U mnie na ciepłym i zimnym (14 stopni w garażu) jest totalna cisza. Na mrozie (minus 1) też raczej nic niepokojącego nie słychać. Jest jakaś informacja oficjalna kiedy wymienić rozrząd? Przebieg mam 275 tyś, serwis olejowy regularny, przebieg prawdziwy. DPF i EGR brak (programowo też). I jak to jest z tym silnikiem, co zostało poprawione poza napinaczami, ponoć wtryskami od wersji 225 i 233 KM?

Witam, niestety nie mogę znaleźć prawie żądnych informacji odnośnie konkretnie tego rozrządu a wręcz są sprzeczne, bo mylone są z poprzednimi słabszymi wersjami. Koszt części (pomijam płyny i filtry) i ogólny koszt robocizny całkowitej poza ASO na dobrych częściach. Znalazłem jakieś komplety rozrządu od FEBI: 4 łańcuchy, 4 napinacze, i ślizgi (ślizgi AUDI a reszta IWIS) za 1800-2000zł. Czy coś jest jeszcze potrzebne? Wiadomo- olej, filtr, płyn chłodniczy, przy okazji płyn wspomagania. Jakiś serwis Łódź, okolice polecicie?

Ogólnie w tym silniku jak jest LPG to mało kto potrafi ogarnąć wypadanie zapłonów. Nie czuć tego, nic się nie dzieje ale wyrzuca czasami błąd. Dałem sobie z tym spokój.

W ramach ciekawostki dodam, że kiedyś w A4 też wydawało mi się, że słabo działa wspomaganie. Co prawda nie miałem problemu jedną ręką kręcić, ale łapę mam sporą Zmieniłem z ciekawości pompę, zmieniłem maglownicę na wersję z servotronic, którą regenerowałem 4 lata później, nowy zbiorniczek z sitkiem i szczerze mówiąc za każdym razem było tak samo/podobnie. Jedynie chyba zaworki pozostały te same, ale wątpię żeby to było to. Teraz z perspektywy A6 mogę tylko powiedzieć, że w A4 wspomaganie jest słabsze jak w innych autach.

Koszt jednej zaślepki ok 50zł w ASO. Potwierdzam, że zamienniki są do bani.

Mam fabryczny i sprawny tempomat z radarem. Niestety działa powyżej 30km/h. Jest możliwość zmiany w VCDS minimalnej prędkości od której tempomat się załączy?

Każdy najtańszy smartfon ma lepszą nawigację niż RNS. Poza tym chcesz, żeby nawigacja była droższa od auta? Kup lepszy uchwyt do telefonu a resztę przeznacz na przyjemne rzeczy

Odświeżę temat: kupiłem A6 C6 z tym zawieszeniem. Moja opinia: za bardzo różnicy nie czuć w porównaniu do sprężynowego. Możliwość regulacji wielki plus, czy to nisko na autostradzie czy to wysoko żeby przez gruzowisko się przebić- rewelacja. Jestem też po pierwszej awarii- lewy tylny miech stracił szczelność. Koszt nowego zamiennika 320zł. Wymiana bardzo prosta, nie wymaga to żadnych specjalistycznych narzędzi. Jako ciekawostkę dodam, że na takim padniętym miechu zrobiłem trasę 400km po autostradzie, wystarczyło ustawić tryb sport i tyle. A ma ktoś pojęcie, jaka różnica jest pomiędzy zawieszeniem pneumatycznym w zwykłym A6 C6 a w Allroadzie? Wiem, że ma możliwość podnieść się wyżej. Ale miechy te same, więc to tylko opcja w kompie czy mechaniczna różnica też?

Ok, problem rozwiązany. Okazało się, że silniczki były niekompatybilne- sterownik chciał 4 pinowe a zamontowane były 2 pinowe. Po wymianie na właściwe wszystko śmiga.

Skoro ze starych foteli wziąłem wiązkę, pamięć z przyciskami regulacji to co może jeszcze szwankować? Każdy pomysł na wagę złota...

Wymieniłem fotele przednie w aucie. Miałem grzane w pełni elektryczne naleśniki z pamięcią (oba) i wymieniłem na sporty. Przy wymianie przełożyłem ze starych foteli moduł pamięci i okablowanie. Stare fotele końcówka 2009 a nowe końcówka 2006. Po wymianie oba fotele pokazują cały czas zajętość chociaż nikt w nich nie siedzi, po zapięciu pasa jest ok. Możliwie, żeby w obu był czujnik walnięty? Nie wydaje mi się, raczej coś w kodowaniu jest nie tak, może ktoś naprowadzi? Drugi problem to błędy jakie sypią fotele- żądają adaptacji (błędy 03330, 03332, 03333) po skasowaniu wracają. Rozumiem, że muszę adaptować je jak szyby po wyłączeniu prądu (ruch do każdej krańcowej pozycji) ale podczas adaptacji fotel notorycznie się zatrzymuje i muszę wciskać przycisk regulacji jeszcze raz. Czasem nie reaguje w ogóle i muszę fotel przesunąć w drugą stronę. Nie wygląda to na zacięcie mechaniczne. Ma ktoś pomysły co mogę sprawdzić zrobić? I ostatnie pytanie: czy fotel grzeje tylko wtedy, jak ktoś w nim siedzi?

Ale ja pytam się o co innego. Wiem jak ustawić, ale nie znam kodu na 100Ah. A jak nie przewiduje go producent to lepiej wybrać 95 czy 110Ah.

Siema, wymieniłem akku bo był już słaby i wiekowy. Przyszła kolej na kodowanie (poprzedni miałem 92Ah 850A) nowy to 100Ah 900A. Ale Audi nie przewiduje takiego akku. Mam do wyboru 95 lub 110Ah. Który lepiej wybrać? Poprzedni akumulator był AGM, wymieniam na zwykły kwasowy (tak, wiem powinien być taki sam, ale nie korzystam z webasto, navi itp a to pewnie dla nich był założony a auto jest garażowane w cieple). Ma ktoś pomysł lub kod na 100Ah 900A?

A może wie ktoś, czy da radę przełożyć same siedziska i oparcia jeśli są już zamontowane w nich maty?

WAUZZZ4F0AN041181 Dzięki.