pila24

Radek a u Ciebie z instalacją elektryczną było jakiegoś problemu? Pamiętam że wcześniej miałeś problem ze starym radiem jak licznik przełożyłeś to nie włączało się w ogóle. Przy łączeniu się z mce nie powinno być problemu jaki teraz masz,albo masz gdzieś problem z instalacją elektryczną,albo jakiś moduł szwankuje.

Ta blaszka to część tego mechanizmu. To taki "wodzik" ramion wycieraczek. Nie kupisz osobno

Mechanizm wycieraczek.... na alledrogo masz tego wysyp.

Według oficjalnego stanowiska audi,jeżeli na zimnym terkotanie łańcucha nie trwa dłużej niż 2-3 sekundy to nie ma się czym martwić bo to normalne. Kiedyś miałem a3 8L 1.8 AGN i tam był taki odgłos przy odpaleniu na zimnym,przez kilka lat i jakieś 100 tys km... po czasie zrobiłem sekcje zwłok silnika (przekręciło panewkę),w głowicy absolutnie nie było żadnych śladów od łańcucha,również na pokrywie klawiatury żadnych śladów.

Taki dźwięk jest w 90% tych silników po odpaleniu jak postoi przez noc.

Tak,potrzebny taki adapter i do tego do kostki C1 pin 6 musisz podłączyć przewód ANT (niebieski) by wzmak się wybudził,aczkolwiek ten sam przewód jest potrzebny do zasilania fabrycznego wzmacniacza anteny-więc należało by rozdzielić sygnał z tego pomiędzy 2 wzmaki.

Podłączasz sygnały z radia (powinnym być chinche w tym chinczyku) do sygnałów z czarnej wtyczki,dodatkowo musisz mieć wyjście które wybudzi wzmak. Pokaz rozpiskę wyjść Twojego radia.

Można dołożyć jakiś zewnętrzny moduł/przekaźnik zapodający 12V na linie H7 w trakcie otwarcia przesłony bixów.

Bo jak masz drl włączone i chcesz mrugnać to wówczas h7 się zapala,xenon potrzebuje czasu na odpalenie i mruganie xenonem jak jest wyłączony było by bez sensu.

Oryginalna nazwa tych lamp to xenon plus,oprócz opadającej osłony załącza się dodatkowo h7 by zwiększyć zasięg świateł. Takie rozwiązania byłym również w innych autach z grupy vag. W sumie to na plus gdyż drogowe świecą konkretniej,szczególnie gdy jest wsadzona dobra żarówka h7.

Występowały jeszcze xenony zwykłe z czarnymi środkami, montowane były w s4 b6.

Podłącz się vcds z ecu i zrób test elementów wykonawczych,jeżeli pompa paliwa się nie załączy to jest problem elektryczny

Mi kiedyś mechanior dolał g11,po tygodniu już było cappuccino w zbiorniczku wyrównawczym. Jak zachodzi reakcja płynów to korozja pojawia się migiem.

Zadzwoń do niego i powiedz że dostałeś nie tą taśmę Ci trzeba,powinien Ci oddać właściwą bez odsyłania tego szrota który dostałeś.