Witam proszę o pomoc z moim audi a4 b5 2.4v6 arj   tiptronik .

Mam problem ale sam nie wiem już z czym a mianowicie audi podczas jazdy do przodu ma lekkie szarpnięcia podczas stania samochodu na D i trzymając hamulec czuć drgania samochodu po wrzuceniu na P lub N drgania ustają a z kolei na wstecznym R pod górę lub pod krawężnik czasem nie da się podjechać czuć jak by się ślizgało sprzęgło w aucie z manualną skrzynią . Objawia sie to tez przy gwałtownym dodaniu gazu na wstecznym a gdy  auto cofa na prostej drodze lub niewielkie wzniesienia normlnie cofa. Podczas gwałownego przyspieszania do przodu przy tak zwanym kick down słychac stukniecie gdzies z pod samochodu jakby ze skrzyni i lekko przerywa w tym momencie dodam tez ze spaliło mi 2  sterowniki skrzyni biegów o numerze 8D0927156BA Teraz założony jest 3 i w momencie palenia sie sterownika na wyswietlaczu radia robiło się ERROR i na wyświetlaczu przebiegu pokazywały sie kreski podobne do chińskich znaczków  . po podłączeniu pod komputer wyskoczyły następujące błędy które występują po spaleniu sterownika ale po załozeniu nowego da sie je usunąć  i nie ponawiają sie do spalenia ponownego sterownika  ;

-17090  Czujnik zakresu prowadzenia F125 > sygnał mało prawdopodobny

-17094 Czujnik temperatury oleju skrzyni biegów G93 - błąd elektryczny w przepływie prądu

-18171 Cewka N110 - otwarty obwód

-18155 Zasilenie napięciem cewki - otwarty obwód / zwarcie do mas

 

A błędy które wyskakują podczas próby wyjść i nie da się ich usunąć  są następujące ;

               ABS

-512 Czujnik pozycji wałka rozrządu - Sygnał czujnika Hall’a poza zakresem

             SILNIK

-17938Czujnik położenia wału korbowego CMP actuator - zwarcie do masy

-17923Elektrozawór powietrza dolotowego 1 - zwarcie do masy

-17843 Przekaźnik wtórnego powietrza (AIR)- przekaźnik pompy > zwarcie do masy

17829 Zawór / cewka powietrza wtórnego AIR - zwarcie do masy

17833 Elektrozawór przewietrzania z węglem aktyw. EVAP - zwarcie do masy

18153 Zasilenie napięciem cewki - zwarcie do plusa

18242 Zawór kontroli ciśnienia 5 N233 otwarty obwód / zwarcie do masy

18237 Zawór kontroli ciśnienia 4 N218 otwarty obwód / zwarcie do masy

18233 Zawór kontroli ciśnienia 3 N217 - zwarcie do plusa

18228 Zawór kontroli ciśnienia 2 N216 - zwarcie do plusa

18223 Zawór kontroli ciśnienia 1 N215 - zwarcie do plusa

18170 Cewka N110 - zwarcie do plusa

17146 Zawór przełącznika 3=> cewka 3 N90 - zwarcie do plusa

17141 Zawór przełącznika 2=> cewka 2 N89 - zwarcie do plusa

17136 Zawór przełącznika 1=> cewka 1 N88 - zwarcie do plusa
 

Przepraszam z góry jak coś chaotycznie brzmi lub jest nie zrozumiałe ale starałem się wszystko szczegółowo opisać .

I mam nadzieję że jest ktoś w stanie z was mi pomóc lub chociaż naprowadzić na właściwy trop . Pozdrawiam.

 

 

 

    

 

 

Sprawdź czy masz zalane przewody od ECU silnika, sprawdź w jakim stanie jest ten sterownik poprzez jego wypięcie i rozkręcenie.
To samo zrób ze sterownikiem od skrzyni, który znajduje się pod wykładziną w miejscu pasażera.
Podjedz na kanał i obejrzyj wszystkie przewody i wtyczki wychodzące że skrzyni.

Wysłane z OP3T