Witam,

Wczoraj z kolegą wymianiałem węże podciśnienia bo nie które były potargane i lekko było słychać świst przy przyspieszaniu.

Niestety, kolega urwał jeden z krućców przy elektrozaworze 8E0906627B, na szczęście inny znajomy przyjechał i dał zawór 8E0906627C.

Jak już wszystko spieliśmy odpalam i przy przyspieszaniu słychać duuużo głośniejszy świst niż przed wymianą węży, za to turbo wstaje przed 2000/obr (a wcześniej ok.2100-2200/obr). 

Pytanie do was, czy to że zawór ma końcówkę C zamiast B ma jakieś znaczenie? W ETCE widzę, że chyba nie. Dodam, że zdejmowaliśmy też te gumowe węże w kształcie S żeby ułatwić sobie dostęp do wymiany wszystkich przewodów.

Co może być powodem tego syku?

Świst Jest słyszalny podczas jazdy ? Jeżeli tak stawiałby na któryś wąż z za turbem w stronę kolektora ssącego, mógł któryś pęknąć i podczas przyspieszania powietrze z turbo ładuje przez dziurę