rudy51

Ile to już lat minęło ?

Napewno jest dobrze odpowietrzony ? Wygląda że jak odpalisz auto pompa wody zaczyna ganiać i dlatego wciąga płyn i bulgocze. Jakby był pęknięty blok to były by objawy: - nie równa praca - biały dym z rury wydechowej - woda w oleju lub odwrotnie

Pomoże ktoś :-)

Witam, Zmieniałem czujnik oleju w misce i wtyczkę. Mógłby ktoś pomóc i wrzucić kolory kabli oraz kolejność do wtyczki . Są 3 kabelki Będę bardzo wdzięczny :-)

Potrzebuje punkty masy w a4 b6 , gdzie dokładnie się znajdują, jest na forum temat ale link już nie działa . Mam problem gdyż w Module komfortu (46) w błędach mam błąd 00532 - supply voltage b+ Czyściłem masy o których wiem i nic to nie dało Darmowe ogłoszenia motoryzacyjne

Widziałem właśnie że synchro wchodzi sporo na +, to poprawie. Właśnie sprzęgło już zaczęło ślizgać :-P Dzięki za sprawdzenie ;-)

Niestety nie, ale lakier przed polerką, pod światłem z halogenu były widoczne hologramy okrągłe a po polerce lakier był czyściutki bez żadnych rysek. A efekt najlepszy był już po nałożeniu tej politury i wosku, lakier wyglądał jakby dopiero zostało auto umyte. Błyszczało się, wszystko się odbijało od lakieru :-)

U mnie był podobny objaw, wymiana wężyka zasilającego pompe vacum oraz te dwie uszczelki które pisałem pod pompą, zlikwidowały zapowietrzanie.

Rozumiem, a powiedz mi czy ten soft m ręce i nogi ? Czy jednym słowem jakiś Janusz robił. Bo z tego co mi wiadomo wychodzi że soft najprawdopodobniej był robiony jeszcze w Niemczech za pierwszego właściciela

Ja do siebie kupowałem w sklepie, są też w ASO Sztuk 4 I po wymianie uszczelek pompek ustaw pompki na 180 stopni

Mam logi ;-) Proszę o sprawdzenie Dokładnie jest do silnik 1.9 TDI axr 101 Km Dynamiczne: Grupa 1 http://vaglogi.pl/log-001_FuaQK.html . Grupa 3 http://vaglogi.pl/log-003_q0kLv.html . Grupa 4 http://vaglogi.pl/log-004_2942OQO.html . Grupa 8 http://vaglogi.pl/log-008_fkDlf5.html . Grupa 10 http://vaglogi.pl/log-010_3WI37J.html . Grupa 11 http://vaglogi.pl/log-011_zOQ7g.html . Grupa 001 i 004 http://vaglogi.pl/log-001_004_siP43MD.html . Grupa 3 i 11 http://vaglogi.pl/log-003_011_XUj84Ro.html . Grupa 10 i 11 http://vaglogi.pl/log-011_010_rG19Uay.html . Grupa 3 i 8 i 11 http://vaglogi.pl/log-003_008_011_jlg9s.html . Grupa 23 http://vaglogi.pl/log-023_J1w9wz.html Edit Zrobiłem test k-power i wyszło 156 km i 288 nm Tylko zastanawia mnie czy ten program jest w miarę dobrze zrobiony , jakby ktoś mógł łyknąć na logi :-)

Machina dokładnie, ale jak się wymienia to tylko wszystkie oringi wraz z podkładką miedzianą. U mnie w sklepie motoryzacyjnym płaciłem jakoś 130 zł za kpl na wszystkie pompowtryski. Ogólnie nie jest to trudne jeżeli ma się trochę pojęcia o mechanice. Warto przy wymianie kupić 4 nowe śruby które trzymają pompowtrysk. Bo właśnie one z czasem , także od temperatury wyciągają się i pompowtrysk zaczyna mieć luz w gnieździe głowicy .

Piotrsob1 dobrze mówi, wymień uszczelniacze. Dodatkowo jeżeli nie wymieniałeś tych dwóch uszczelek pod pompa vacum to również wymień, koszt niewielki a poprawa B. Duża. U mnie po tym zabiegu bipy z minusowych mocno spadły bliżej zera

Tak zrozumiałem z postu, to kiedy dymi ?

Ale puszcza syna niebieskiego przy odpaleniu?

U mnie było podobnie, wymieniłem gumki na pompkach, niby była poprawa ale dalej coś dziwnie odpalał. Odkręciłem pompę vacum i założyłem. Dwie nowe uszczelka które są między pompą vacum a głowicą i jak ręką odjął. Niestety ale na tej pompę jest zasilanie i powrót paliwa zaraz obok siebie i jeżeli uszczelka w kształcie 8 nie uszczelnia dobrze to ciśnienie ucieka w powrót . Druga rzecz warto zatankować min 2 razy pod rząd na innej stacji, u mnie niestety bp ma felerne paliwo a na shell-owskiej dużo lepiej chodzi

Ok, postaram się zrobić logi dynamiczne

Witam Mam takie pytanie, posiadam Seata Ibizę 1.9 TDI axr 101 km czy po zrobieniu logów jest możliwość odczytania z nich czy auto ma chipa ? Tylko jestem w stanie zrobić logi ale bez podłączonego kompa podczas jazdy (słaba ?) Jeżeli tak to jakie grupy zrobić Dlatego pytam bo auto chodziło dobrze, mam kabel i sprawdziłem sobie grupę 023 i były bardzo na minusie wszystkie blisko -80 a - 105 (bipy), więc pompa vacum nie domagała, zmieniłem pompę bo miałem drugą i bipy spadły do -30 a - 50 ale auto ma dużo większego kopa i zaczęło ślizgać sprzęgło na 4 i 5 biegu od 1900 obr a wcześniej tego nie było Dzięki za wszystkie odpowiedzi

Ja u siebie polerowałem drugie auto, zakupiłem polerke do 200 zł z regulacją obrotów, napiszę co użyłem w takiej kolejności co zastosowałem 1 Dokładne umycie auta, aby nie było na karoserii zadnego brudu czy piachu 2 Glinkowanie 3 polerowanie pastą 400 (dlatego że był zniszczony lakier ) 4 polerowanie pastą 1100 następnie 2500 i na koniec 3500 5 wyczyszczenie szmatką pasty po polerowaniu z mikrofibry Cleaner-em z manzerny 6 odtłuszczenie alkoholem izopropylowym 7 nałożenie politury która nadaje glebie oraz efekt mokrego lakieru 8 na ostatku nałożenie wosku z manzerny Ale tutaj wosk z manzerny możemy nałożyć po odtłuszczeniu już bez politury lub też nie nakładać go tylko zostawić sama politurę

Świst Jest słyszalny podczas jazdy ? Jeżeli tak stawiałby na któryś wąż z za turbem w stronę kolektora ssącego, mógł któryś pęknąć i podczas przyspieszania powietrze z turbo ładuje przez dziurę

Często nieszczelność jest właśnie na łączeniu rurek z skraplaczem (chłodnica) powinny być tam uszczelki i powinny być zmieniane

:-)

Dobrze jest zadzwonić lub pojechać do pzm ( polski związek motoryzacji) zapytać jak to wyglada. Zawsze możesz ich poprosić aby oni to wycenili czyli niezależny rzeczoznawca, jest to płatne ale będziesz wiedział ile szkoda jest warta, później postarzyć sądem jak będziesz miał od nich wycenę i jeżeli się nie zgodzą to sąd ale w bardzo wielu wypadkach godzą się na cenę jaką wycenił niezależny rzeczoznawca lub delikatnie niższą

No to nic z tego nie będzie :-)