simsonek

Miałem wrażenie że jest mało wydajna. Druga pompuje lepiej Nie. Jest to mała plastikowa pompka od strony turbo koło miski olejowej.

Minęło już 3 tygodnie od płukania nagrzewnicy, wymiany pompki elektrycznej układu chłodzenia oraz wymiany zbiorniczka i ogrzewanie dziala 🙂

A wiec mały update. W czwartek spędziłem cały dzień na przywracaniu ogrzewania. Wyplukalem nagrzewnice oraz zmieniłem pompkę. Efekt był taki że ogrzewanie działało dobrze 2h.. Potem działało zanim silnik nie osiągnął 90*C. Wydaje mi się że dopóki nie otworzył się termostat to pompki pchały wodę w nagrzewnice. Potem jak otworzył się termostat to poprostu pompki pchały wodę w chłodnice bo tak było łatwiej. Po dwóch dniach przystąpiłem znów do płukania nagrzewnicy ale wymieniłem też zbiorniczek wyrownawczy. No i na chwilę obecną sukces, działa. W skrócie to nie wymieniając zbiorniczka plukanie nie ma sensu. Za tydzień napisze czy dalej dziala.

Masz rację. Niebieski korek + napis g13. Będę patrzył w którym miejscu mogę rozpiąć nagrzewnice i spróbuję ja wypłukać. Pozaglądam jeszcze gdzie ta pompka może być bo w tych schematach nic nie znalazłem.

Bodajrze niebieski z szarą blokada

Nie mam napisu mitsilikat. Więc to nie to. Ogólnie układ chłodzenia dziala ok po za ogrzewaniem. Czasami jak coś pomanewruje korkiem w zbiorniczku i uruchomię procedurę odpowietrzania układu chłodzenia to na chwilę sir pokazuje ogrzewanie takie słabe. Jak chce uruchomić test pompy ogrzewania to klika gdzieś w okolicy turbo ale nie słychać wirowania jej jak np tej pompy co siedzi pod lewa lampa.

Ale u mnie nie wdać żeby coś że zbiorniczkiem było. Wygląda jak nowy

Czy wie ktoś gdzie znajduje się ta pompka odpowiedzialna na ogrzewanie?

Cześć. Mam pytanie. Mianowicie urwałem wiązkę od czujnika temperatury spalin i muszę go wymienic. Wie może ktoś czy jak oryginalnie miałem 03L906088DR to czy mogę zmienić go na np. 03L906088E ?

Cześć. Robiłem ostatnio w co prawda A3 8p 1.6TDI ale sytuacja ta sama. Użyłem teca 2000 w brązowej butelce tego co się wlewa do baku. Żeby uzyskać podobny elekt do bezpośredniego użycia środka to zmieszałem go z ok 2L ON, następnie spuściłem całe paliwo z baku i wałem te 2,4L mikstury. Uruchomiłem silnik na 3h sprawdzając że zużycie paliwa na wolnych obrotach wyniosło ok 0.6l/h. Po 3h zgasiłem nie doprowadzając do zapowietrzenia. Potem zmieszałem druga butelkę z 20l paliwa i tak jeździłem. Tak wyglądał filtr po zakończeniu operacji

Pomogło ? Jeszcze co prawda nie wymieniłem jej ale wyciągnąłem ją zobaczyć jak wygląda. Niestety czarna, okopcona dosyć mocno. Jeszcze zauważyłem niepokojacy objaw lekkiego bujania na wolnych obrotach jak mocno rozgrzane auto.

Zamawiam i zobaczymy.

Cześć. Zaczął pojawiać mi się błąd P2196 sonda lambda 1 zespół 1 - sygnał zbyt bogatej mieszanki. W/w błąd raz wystąpił z błędem od EGR ale tamten już nie występuje. Korekcje wtrysków do 1.0 mg/stroke przy bardzo rozgrzanym silniku. Błąd zawsze wystepuje przy ok 1600obr/min, niewazne czy ciepły czy zimny. Jak myślicie wytryski umierają czy po prostu lambda umarla ? Dodam że DPF na miejscu i puki co nie sprawia problemów.

Witam. Dzwonili do mnie z firmy BEKER POLSKA i zaproponowali mi dopłatę do odszkodowania z OC sprawcy. Szkoda wystąpiła ok miesiąc temu. Miał ktoś z was styczność z takimi firmami ? Warto z nimi się zadać ? Wiem ze nie zrobią tego za darmo, ale swoją drogą to niech biorą ile chcą aby tylko podzielili się (bo podczas rozmowy przez telefon zapewniali że żadnych kosztów nie poniosę a najwyżej dadzą znać ze nic z tego nie wyjdzie i nie bedą w to dalej brnąć).

Nie da się od tak aktywować kontroli spalonej żarówki. Najprawdopodobniej masz moduł centralne elektryki w wersji ,,low". Montaż mce ,,high" to dość skomplikowana operacja.