simsonek

Miałem wrażenie że jest mało wydajna. Druga pompuje lepiej Nie. Jest to mała plastikowa pompka od strony turbo koło miski olejowej.

Minęło już 3 tygodnie od płukania nagrzewnicy, wymiany pompki elektrycznej układu chłodzenia oraz wymiany zbiorniczka i ogrzewanie dziala 🙂

A wiec mały update. W czwartek spędziłem cały dzień na przywracaniu ogrzewania. Wyplukalem nagrzewnice oraz zmieniłem pompkę. Efekt był taki że ogrzewanie działało dobrze 2h.. Potem działało zanim silnik nie osiągnął 90*C. Wydaje mi się że dopóki nie otworzył się termostat to pompki pchały wodę w nagrzewnice. Potem jak otworzył się termostat to poprostu pompki pchały wodę w chłodnice bo tak było łatwiej. Po dwóch dniach przystąpiłem znów do płukania nagrzewnicy ale wymieniłem też zbiorniczek wyrownawczy. No i na chwilę obecną sukces, działa. W skrócie to nie wymieniając zbiorniczka plukanie nie ma sensu. Za tydzień napisze czy dalej dziala.

Masz rację. Niebieski korek + napis g13. Będę patrzył w którym miejscu mogę rozpiąć nagrzewnice i spróbuję ja wypłukać. Pozaglądam jeszcze gdzie ta pompka może być bo w tych schematach nic nie znalazłem.

Bodajrze niebieski z szarą blokada

Nie mam napisu mitsilikat. Więc to nie to. Ogólnie układ chłodzenia dziala ok po za ogrzewaniem. Czasami jak coś pomanewruje korkiem w zbiorniczku i uruchomię procedurę odpowietrzania układu chłodzenia to na chwilę sir pokazuje ogrzewanie takie słabe. Jak chce uruchomić test pompy ogrzewania to klika gdzieś w okolicy turbo ale nie słychać wirowania jej jak np tej pompy co siedzi pod lewa lampa.

Ale u mnie nie wdać żeby coś że zbiorniczkiem było. Wygląda jak nowy

Czy wie ktoś gdzie znajduje się ta pompka odpowiedzialna na ogrzewanie?

Cześć. Mam pytanie. Mianowicie urwałem wiązkę od czujnika temperatury spalin i muszę go wymienic. Wie może ktoś czy jak oryginalnie miałem 03L906088DR to czy mogę zmienić go na np. 03L906088E ?

Cześć. Robiłem ostatnio w co prawda A3 8p 1.6TDI ale sytuacja ta sama. Użyłem teca 2000 w brązowej butelce tego co się wlewa do baku. Żeby uzyskać podobny elekt do bezpośredniego użycia środka to zmieszałem go z ok 2L ON, następnie spuściłem całe paliwo z baku i wałem te 2,4L mikstury. Uruchomiłem silnik na 3h sprawdzając że zużycie paliwa na wolnych obrotach wyniosło ok 0.6l/h. Po 3h zgasiłem nie doprowadzając do zapowietrzenia. Potem zmieszałem druga butelkę z 20l paliwa i tak jeździłem. Tak wyglądał filtr po zakończeniu operacji

Pomogło ? Jeszcze co prawda nie wymieniłem jej ale wyciągnąłem ją zobaczyć jak wygląda. Niestety czarna, okopcona dosyć mocno. Jeszcze zauważyłem niepokojacy objaw lekkiego bujania na wolnych obrotach jak mocno rozgrzane auto.

Zamawiam i zobaczymy.

Cześć. Zaczął pojawiać mi się błąd P2196 sonda lambda 1 zespół 1 - sygnał zbyt bogatej mieszanki. W/w błąd raz wystąpił z błędem od EGR ale tamten już nie występuje. Korekcje wtrysków do 1.0 mg/stroke przy bardzo rozgrzanym silniku. Błąd zawsze wystepuje przy ok 1600obr/min, niewazne czy ciepły czy zimny. Jak myślicie wytryski umierają czy po prostu lambda umarla ? Dodam że DPF na miejscu i puki co nie sprawia problemów.

Witam. Dzwonili do mnie z firmy BEKER POLSKA i zaproponowali mi dopłatę do odszkodowania z OC sprawcy. Szkoda wystąpiła ok miesiąc temu. Miał ktoś z was styczność z takimi firmami ? Warto z nimi się zadać ? Wiem ze nie zrobią tego za darmo, ale swoją drogą to niech biorą ile chcą aby tylko podzielili się (bo podczas rozmowy przez telefon zapewniali że żadnych kosztów nie poniosę a najwyżej dadzą znać ze nic z tego nie wyjdzie i nie bedą w to dalej brnąć).

Nie da się od tak aktywować kontroli spalonej żarówki. Najprawdopodobniej masz moduł centralne elektryki w wersji ,,low". Montaż mce ,,high" to dość skomplikowana operacja.

Bedzie pasował. Same lampy czy to h7 czy xenon z zewnątrz są takie same. Różnią sie projektorem w środku.

Sam zderzak bedzie pasował. Gorzej z działaniem samych sprysków. Jak dobrze pamiętam to trzeba zbiorniczek do płynu 5,5L z dwoma pompkami oraz specjalny przekaźnik który bedzie obsługiwał dwie pompki lub pozostaje ci rzeźbienie ?

Jeżeli bedziesz miał szanse kupić 1.8T QUATTRO to sie nawet nie zastanawiaj tylko sprawdzaj ją i bierz. Jezdzi sie duzo lepiej, bardziej trzyma sie drogi, lepiej sie odpycha itp. Sam chciałem robić sobie swapa Q ale niestety w naszym rejonie nie ma żadnego magika co chciałby to zrobić.. Najbliżej w białym i to dopiero termin na marzec, więc odpuściłem bo w marcu to już mi nie będzie potrzebne.. Wracając do Twojego tematu to auto z Q na pewno będzie pare tysięcy droższe od ośki. Jeżeli chodzi o eksploatację to brat ma 1.9 TDI Q i pali ok 0,7-1L wiecej od mojej ośki.

Dzięki za odpowiedź. Na właśnie taka konkretna odpowiedz liczyłem !

Witam. Nie jestem pewny czy to właściwy dział ale proszę o pomoc. Mianowicie rozleciała mi sie sprzeżarka klimy. Wypadł jakiś pierścień i tak jakby część sprzęgła. No i teraz mam dylemat co dalej. W przypadku gdyby problem wystąpił w aucie sprzed 2004r sprawa byłaby prosta bo zwalam pasek i jade dalej. Niestety w tym AVFie klima napędzana jest chyba razem ze wspomaganiem i resztą. Chciałbym dowiedzieć sie czy mogę tak jeżdzić czy trzeba na linkę i do mechanika. Dodam że po ,,wybuchu''silnik pracował ok 1 minuty i nie zauważyłem aby pasek od osprzetu zaczął jakoś zsuwać się. Jest możliwość aby w koło pasowe od sprężarki klimy sie zsuneło i narobiło jeszcze gorszych problemów ?

W B6 nie ma tej opcji, dopiero w B7 jest. U mnie też naciskając reset zmiena sie z 1 na 2, z 2 na wyłączenie wyswietlacza i z wyłączenia wyświetlacza na 1

Nie ma nic w tym dziwnego. Kabel od K+CAN Commander nie współpracuje z VCDSem. Musisz szukac kogos kto ma VCDSa i kabel HEX-CAN

Przechodzilem to u siebie tyle ze moje auto wyszlo ori z multifunkcja z fabryki wraz z radiem concert2. Potem zalożylem sobie symphony 2 i wszystko dzialalo jak na concercie. Problem zaczął się gdy wstawilem rnsd. Nie działało nic prócz głośnikow przednich... Tył zrobilem kodujac rnsd. Do dzialania multi i fisa musialem zalozyc tuner tmc. Gdzies czytalem ze wszystko bedzie dzialac jak kupisz rnsd non dx. Z kolei nie ma non dx do b6 chyba ze jakas hybryda z b5/c5/d2 czyli ze wnetrze z b5/c5/d2 a obudowa z b6. Nie wiem tylko czy to warto tyle kasy łatożyć w system który bedzie tylko ładnym radiem

Multi ori z b6. Na radiu Symphony 2 wszytko działa. Wiesz może gdzie i jakie kodowania powinne być ?

Kupiłem własnie RNSD. Po podłączeniu do auta z najważniejszych rzeczy nie dziala multifunkcja, odpalanie z kluczyka i dane z radia na fisie. Radio woła o tuner tmc. Nie miałem zamiaru podłączać wszystkich rzeczy zeby dzialala nawi. Chodziło mi bardziej o ładniejszą i głośniejszą wersję Symphony II. Natknąłem sie na mnóstwo postów nie tylko na naszym forum ze radia ,,no dx'' można p&p wstawić zamiast Symphony. Prawda to ? Jeżeli tak to szukam ,,no dx'' jeżeli nie to wracam do Symphony II raczej. Doradzi ktoś ??