simsonek

Na tym nastawniku co teraz jest wstawiony to na uruchomionym silniku jest 1.45V a na zgaszonym 0,700V. Jak bede wkładał Twoj nastawnik to tylko dawke ustawie i zobacze jak bedzie. Na razie nic sie nie dzieje to nie bede grzebał bo raz to mi sie nie chce a i tez nie mam czasu. A jak juz wreszcie zmienie kiedy to napisze do ciebie i odesle ci stary nastawnik.

Mi to wygląda na jakąs zawleczkę od kostki jakiegoś czujnika. Takie kwadratowe kostki ma np czujnik temperatury płynu chłodzącego w plastkowym króćcu za pompa wtryskową lub np czujnik ciśnienia czynika od klimatyzacji

Witam. Dołączę sie tak do tematu. Kolega skarżył sie ze auto mu ostatnio wiecej pali. Mianowicie w miecie 9l/100km a w trasie do 110km/h ok 7l/100km. Sprawdzilem ze przepływka ok a dawka wynosi 3.6mg. Nie dawno auto zgasło i po podłączeniu kompa były błędy 17970 - przekroczenie górnego zakresu sterowania, 17971 - przekroczenie dolnego zakresu sterowania i 17762 - modulacja czujnika wniosu iglicy usterka. Auto nie odpaliło dopóki błedów nie skasowałem ale dało sie skasowac i odpalił. Korzystając z :: Zobacz temat - ABC diagnozowania zacząłem porównywac auto z tym co jest na tej stronie i wpadlem na to http://www.tdi-tuning.pl/tools/bloki/bl002.jpg. W aucie kolegi przy temp silnika 90* Vag pokazał właśnie napiecie 1,45V. W tym artykule jest napisane ze wymienic pompe. Tzn ze ta pompa juz umiera i trzeba ją całą wymienić a nie sam nastawnik ? Dodam ze jeszcze nastawnika nie wymieniłem (chociaż mam juz drugi od naszego kolegi vp-tdi ) bo auto na razie jezdzi i odpala dobrze na ciepłym jak i na zimnym. Co o tym myślicie ??

10-12 tys km

Ten czujnik jak raz sie włączy to potem jeszcze chwile wariuje. Ciesz sie ze odwiesil sie bo jak walnie to trzeba ori w aso kupic bo zamienniki z reguły dzialaja do roku. Mi własnie na wiosne definitywnie umarł ten czujnik to emulator wstawiłem. AFN-y w koncu nie miały tego czujnika i tez działały

Od samego świecenia sie kontrolki nic sie nie stanie tylko w nocy bedzie swiecic po oczach i denerwowac.

W takim razie musze szukać innego odpowiedniego nastawnika

Skoro wiesz ze filt jest doszczetnie zapchany to zmien go i wtedy patrz co sie dzieje.

U kolegi w A4 AHU tak samo sie zapala czasem ta sama kontrolka i sie okazalo ze nastawnik do czyszczenia ale mamy inny i bedziemy zmieniac tylko nie wiemy czy do AHU podejdzie nastawnik z AFN

Witam. U kolegi w A4 padł nastawnik w silniku AHU z pompą o numerze 028 130 110 H i chcemy wstawić nastawnik z silnika AFN z pompą 028 120 115 A. Moje pytanie jest takie czy taka zamiana jest możliwa i czy przyniesie ona jakies korzyści ?

ci co sie nudzą i nie mają co z kasą robić Dla mnie tam pomogło i polecam.

Po eksperymencie zrobiłem juz ponad 1500km i wszystko jest w najlepszym porzadku.

Jak obiecalem tak i robie: esperyment zakończony powodzeniem. Auto sprawuje sie dobrze, lepiej chodzi. Z układu zasilania nic nie leci. Polecam w 100 %

,,. Xenum NexgenTM, technologia ta działa jak płynny katalizator, utlenia osady węglowe w układzie wydechowym co prowadzi do ich całkowitego usunięcia''

Jak na razie jestem pełen optymizmu. Zobaczymy tylko czy po wypaleniu baku nic sie nie stanie. Na chwile obecna zrobiłem 130km a zostało jeszcze paliwa na mniej wiecej 250. Zeby nie zmarnowac specyfiku to bede jezdził z obr ok 3000 do czasu az wypale bak. Czy cos stanie sie czy nie to o wszystkim bede informował

Mam dojście gdzie 230 zł kosztuje ten specyfik. Jak narazie to kasa warta rezultatu. Mam nadzieje tylko że zadne uszczelki w pompie nie puszcza bo to bardzo silny środek skoro w niespełna 100 km odblokował doszczetnie zapieczone turbo.

Witam. Mam Audi A4 b5 z silnikiem 1.9 TDI AVG w którym były zapieczone łopatki w turbo. Geometria stała, wieczny bład przeładowania turbo, tryb awaryjny przy 100-120km/h czyli kazdy wie o co chodzi. Znajomy mechanik polecił mi środek IN&OUT cleaner NOWOŚĆ czyszczenie DPF i turbin (4266884274) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Cena lekko mnie za szokowała ale jednioczesnie pomyslałem ze jak takie drogie to moze byc dobre wiec zaryzykowałem i kupiłem. Wlałem do baku w którym było ok 30l paliwa (moze troszkę mniej). Zrobiłem tak jak było napisane na puszce czyli 3000 obr i jak zatnie to zgasic, odpalic i znow jechac do puki nie zatnie. Zrobiłem tak z 20km ( po drodze zacieło chyba z 5 razy) Zajechałem na miejsce i zgasiłem auto czekając aż wystygnie. Po wystygnięciu podnosłem maskę do góry i złapałem palcami za sztagę, a ta ku mojemu zdziwieniu z lekkim oporem zaczeła ruszać się. Opserwując efekt z uśmiechem na twarzy wyjechałem znów, tym razem przejechalem ok 50km i znow czekałem az silnik wystygnie. Po wystygnięciu chwyciłem sztangę a ta rusza sie bez najmniejszych zacięć. Postanowiłem wiec podzielic sie swoimi doswiadczeniami z forumowiczami i jednocześnie polecam ten srodek. Niestety nie spodziewałem sie aż takiego efektu po niespełna 100km wiec nie zrobiłem logów przed eksperymentem. Na puszce napisane jest ze srodek czysci układ paliwa wspomniane juz turbo i układ wydechowy.

Jezeli kupisz sterownik z allegro to bedziesz mógł podpiąć domykanie szyb tez. Zaniesiesz do dorobienia nowy scyzoryk i bedziesz odpalac jak do tej pory. Jeśli zechcesz miec immo to w tych scyzorykach jest miejsce na transponder wiec nie ma problemu. Na forum w dziale warsztat zrób to sam jest opisane jak podłączyc taki sterownik.

Jezeli wstawisz skrzynie z lifta to bedziesz musiał tez chyba wybierak zmienic

Dałem rade ze zmianą z 6 cylindrów na 4 cylindry. Teraz mam problem z błedem 01315 czyli atomatyczna skrzynia biegów której w aucie nie ma. Błąd ten jest tylko w liczniku bo pochodzi on z 2.5 V6 TDI z automatem. Czy mógłby ktoś podpowiedziec jak mam wykodowac ten automat z licznika zeby błąd nie powracał ?

Tak tylko ze za starego VDO ktos wstawił i mam zakupionego juz Jeagera bo na tamtym VDO nie mozna było łączyć sie z licznikiem i silnikiem a na jeagerze moge tylko ze jak zacząłem piny zamieniac to wyszło jak wyszło. Mam jeszcze jedno pytanie . Ten jeager pochodzi z 2.5 V6 TDI. Jak zmienic te kodowanie na 1.9 TDI R4 ? ---------- Post dopisany 20-04-2014 at 20:12 ---------- Poprzedni post napisany 18-04-2014 at 22:45 ---------- To z tym kodowaniem to nikt nie pomoze ?

Witam. Mam problem z licznikem w aucie. Otóż poprzedni właściciel auta troche pokombinował i zamiast jeagera wstawił VDO 8D0 919... a powinien siedziec 8D0 920... Jak przybrałem sie do zaprowadzenia porzadku to pojawił sie problem a mianowicie podczas przyspieszania zamiast rosnąc wskazówka od predkościomierza coraz szybciej miga kontrolka od trakcji a auto nie ma kontroli czyli zamiast wpiąć kabel od predkosci pod predkościomerz to wpiąłem pod kontrolkę od trakcji. Czy mógłby ktoś porzucić taki schemat bo na forum znalazłem tylko do tego licznika co wczesniej mialem zamontowany a on mi nic nie mowi juz. Z góry dziekuje.

Skoro dzwiek jest a nie pali sie kontrolka to obstawiam ze wydłubana dioda

Wstawiłem czujnik temperatury zewnętrznej i w pozycji 60C mam juz odpowiednia temperature lecz klima dalej nie dziala. W pozycji 58C jest temperatura -56oC a w 55C (Temperatura zewnętrzna (otoczenia), w oC lub oF potwierdzona na panelu sterownika klimatyzacji ) temperatura skacze miedfzy -2oC a -10oC. Czy te skoki temperatury w 55C są spowodowane uszkodzeniem czujnika z pozycji 58C ?

Miałem to samo tylko ze u mnie kontrolki od ladowania i od świateł pozycyjnych/mijania nie było. Gdy elektryk rozebral licznik to okazalo sie ze diody sa wydłubane. Wstawił diody i okazalo sie licznik swieci sie jak choinka. Dzwiek rezerwy taki jak opsujesz u mnie oznaczał padniety sterownik pompy abs. Wymieniłem i działa. Jezeli chodzi o airbag to VAG po wejsciu w silnik wyswietlał sygnał odpalenia poduszki powietrznej a po dojsciu do sterownika airbagu wyszło ze tylko kostka wisi.