rudy51

A gdy występuje problem pedały hamulca jest twardszy gdy naciskasz?

Zapał auto na parę minut i prawdz czy obydwa węże od nagrzewnicy czyli wchodzący i wychodzący są gorące, podobnej temperatury - Jeżeli nie to układ zapowietrzony lub zapchana nagrzewnica - Jeżeli są gorące obydwa to problem z klapa od nawiewu

Ew jak na vagu będzie też tak.wysoka.temperatura to najwidoczniej zacina się.termostat i jest do wymiany

Jeżeli nie ma nigdzie wycieku a płyn ucieka to może być uszczelka pod głowicą ale wtedy autko dymi na biało, jest słabsze, na biegu jałowym falują obroty

Sztangę turbiny możesz sprawdzić ręcznie jeśli chcesz, ściąg wężyk z gruszki turbiny, załóż inny wężyk z garazu i pod wężyk szczykawke i sprawdź wciskając i wyciskajac szczykawke czy cięgno pod gruszka chodzi swobodnie

Prostownik powinien być odpowiedni do akumulatora (potocznie mówiąc), akumulator nie lubi dużego prądu ładowania, prosty przykład: Akumulator 70 ah/10 = 7 A/h max ładowanie -"- 80 ah/10 = 8a/h max ładowanie A jeżeli będziemy mieć akumulator np. 120 ah a prostownik z ładowaniem zamiast 12 Amper/h tylko np 7 A/h to dla akumulatora jeszcze lepiej ;-)

Rozbierz kluczyk i podegnij delikatnie blaszki od baterii bo z tego co piszesz wynika ze musi momentami bateria nie łączyć i kluczyk się Rozkodowuje a wystarczy włożyć kluczyk do stacyjki przekręcić i sam się koduje na nowo

Jak będziesz jeździł na Castrolu to na pewno długo nie pojedziesz :-/ Poczytaj na forum jakie oleje są dobre i zalej auto olejem dobrym ;-)

Czytałem gdzieś na.forum o rozwarstwieniu się sanek, z tego co pamiętam ktoś je spawal i pomogło Ale czy ten dźwięk będzie akurat ich wina to musiałbyś poczytać ten temat o rozwarstwieniu

Dokładnie, jak kolega wyżej

U mnie w b6 mam 225 szerokość opony i tez ciężko chodzi na postoju a czasem na postoju podczas kręcenia lubi wydać dziwny dźwięk hmm :-o

Nie wiem dokładnie jak jest w b5 ale w b6 sciemnic i podjasnic licznik i klimatronik można poprzez + i - przyciskami od ustawiania zegarka czasu

U mnie jak nie zamykało tylnych prawych drzwi, doszedłem do tego dopiero po pewnym czasie była wina wtyczki przewodów które idą od drzwi do wewnątrz budy i tam nie łączyło, warto sprawdzić ;-)

Jak masz kanał to na spuszczonych kolach jest dobre dojście. A z daleka jesteś? Ew mogę Ci to zrobić :-P

Pamiętaj, jeżeli sam będziesz robił aby wszystkie wahacze dokręcać juz na opuszczonym aucie, czyli na kolach bo. W przeciwnym razie zerwiesz gumy na tulejakach ;-)

Ja na MS zrobiłem juz ponad 80 tys a wymieniłem tylko końcówki drazka kierowniczego po ok 40 tys a cała reszta jak.na.razie.spokój. A dróg nie mam w bdb stanie :/

Lukasz sawczuk Wąż przy turbie który wymieniłeś jest efektem przeładowania turbiny a powody to: Zablokowana sztanga turbo, czyli zawalona turbina Luz na króćcu przy pompie vacum Problem z gruszka na turbinie, wtedy brak sterowania sztanga i turbo ładuje max powietrza i lubi rozedrzec któryś wąż Ps u mnie też kmkilka miechów temu wyrąbało ten wąż zaraz za turbem, ale kupiłem nowy zamiennik coś ok 150 zł

Tz. Zawór zwrotny Niestety nie pomogę Ci gdzie on się znajduje przy twoim silniku A żeby sprawdzić zawor zwrotny, zalej bak przynajmniej połowę i postaw go tak aby tył samochodu był dużo wyżej niż przód. Jeżeli odpali od strzała to będzie wiadomo

Częstą sytuacja zawalonej turbiny i problem z sztanga jest jakość paliwa, pisze z własnego doświadczenia ;-)

U mnie przy przeglądzie amory z przodu miały 66 i 67 % ale i tak postanowiłem je wymienić. Po wyjęciu starego amory i porównanie z nowym było tak: Wcisnołem oba max w dół i pościel Nowy amor wystartował do góry A stary drgnąl w górę dopiero po kilku sekundach Pisze tak dla porównania :-)

Jakbym miał wlać Castrola do auta to taniej wyszło by kupić olej roślinny z biedronki i zapewne smarowanie byłoby i tak lepsze kilka razy ;-)

Spoko, jak kupisz plukanie to powąchaj i zobaczysz że też czuć ropką. Zwykły chwyt marketingowy ;-) Bardzo dobrze czyści olej wrzecionowy, nie wiem czy słyszeliście ale niestety drogi:-(

Dla pewności sprawdź dolny wahacz tzw banan, breszke od strony sanek

Tez polecam olej LM a jeżeli chodzi o plukanie silnika zamiast kupować środek do czyszczenia dolewka mała ilość zwykłej ropy do oleju następnie odpalam, gasze i spuszczam olej :-)

Sprawdź dolny wahacz tzw. Banan on potrafi dawać głuchy dźwięk, tez przy hamowaniu jak tarcza ma delikatne bicie a na szarpakach nie wyjdzie. Ten wachacz jest przykrecony do sanek, włóż breszke lub wielki śrubokręt od wewnątrz sanek i sprawdź czy ma luz