rudy51

A szarpie jak hamujesz?

Nie wiem jak jest w b5 ale gdy wymieniałem w b6 to bez wyjścia sanek się nie obeszło

Skorzystaj z tego sklepu, sam u nich kupowałem maty wyciszajace m.innymi maty butylowe, bitumiczne, pianki które proponował Ci kolega. A jak nie będziesz wiedział co wybrać to zadzwoń do nich i napewno Ci doradzą ;-) www.bitmat.pl

Ja jeżdżę w zimie na debica frigo 2, bardzo dobre opony, niemogę złego słowa powiedzieć, bardzo dobrze sprawują się na śniegu :-)

Mi skrzypienie powstało właśnie po wymianie 4 gum silentblocków na nowe

Mi raz skrxypialo ale to przy b6 na gumie dolnej pod sprężyną, skrzypialo przy skrętach i jeździe. Znajomemu kiedyś też przy b6 skrzypialy gumy (silentblock) na sankach Warto sprawdzic:-)

Masz kolego, jest na tej samej zasadzie co przy odpowietrzaniu układu hamulcowego http://autobeztajemnic.pl/pl/strefa-kierowcy/biuletyny-techniczne/75.html

Witamy :-)

Ja polecam paczkomaty.pl Juz kilka razy korzystałem

Tego nie sprawdzałem, jutro sprawdzę i dam znać Wiec tak, na podniesionych kolach jest wyczuwalny delikatny luz góra dół, i nie za każdym. Razem stukniecie Wiec górna poducha z łożyskiem ma luz?

To na Twoim pierwszym zdjęciu jest właśnie gruszka od turbo z wężykiem

Najpierw zlokalizuj turbine, a następnie od góry jak będziesz patrzył nad turbina będzie taka gruszka i do niej podpięty wężyk gumowy. Jeżeli ten wężyk będzie zapytał lewe powietrze czyli będzie przetarty to i sztangi w turbine nie dźwignie Patrz na nr 4

U mnie jest to samo, i nie dawno zdjołem koło, przykrecilem śrubami tarcze, zapaliłem auto. i włączyłem 4 bieg i zaglądalem na tarcze i nie widziałem bicia, następnie wsiadłem do auta i wciskalem hamulec normalnie jakbym jechał po drodze i odziwo bicia tez niema. Wiec podejrzewam ze mogę mieć przykonczony amortyzator lub ta poduszka gumową z łożyskiem w.górnej części amortyzatora, jest taka możliwość?

Tak jak pisze "Fido", masz 15 GB za free Jak nie masz konta, będziesz musiał się zarejestrować

Wejdź na listę pojazdów i sprawdź od jakich aut pasuje http://www.nanodatex.pl/parts/part/vag-06B115251.html

Hmm no to ja już nie wiem, wczoraj gdy robiłem, zaraz po napisaniu posta wyżej próbowałem dociągnąć do tych 180 stopni to urwałem nasadkę :/ Według mnie albo jest coś nie tak z moja piasta albo u mnie dokreca się inaczej, odkrecilem i dokręcilem z momentem 240 nm. Tak czy tak dzięki "majkel_majki" za odzew i pomoc

Mam takie pytanko, wymieniałem łożysko i dokręcałem jak podano wyżej czyli 190 nm + 180 stopni i moje pytanie, czy to jest napewno prawidłowo? A dlatego pytam: bo gdy dociągnołem ok. 90 stopni to piasta dość ciężko się kręciła,a gdzie jeszcze drugie 90 stopni? Nikt z was nie wie jaka siła powinno się dokręcać?

Skoro jest zimny to nie ma pełnego obiegu przez chłodnice

Zapowietrzony układ

Wygląda na zacinający się termostat, przy wymianie najlepiej wymieniać termostat, koszt nie duży. mastiv1990 czeka cię ponowne spuszczanie płynu i wymiana termostatu. Ale niech się wypowiedzą jeszcze inni

Witam Potrzebuje numery tuleji na sankach, jest ich bodajże 4 Dodaje zdjęcie Dziękuję â

Ewentualnie luźny kruciec na vacum i źle reguluje łopatkami turbiny

Najpierw sprawdź pompę vacum czy kruciec z dużym wężem nie lata w pompie, możesz też poznać po tym czy hamulec nożny jest miękki czy twardy, jak.twardy to napewno masz kruciec luzny. A druga sprawa to miałem tak samo, przy prędkości wyższej niż 100 przy rozpędzaniu auto wchodziło w tym awaryjny i wina było u mnie luźny kruciec na vacum i zawalona turbina, vacum kruciec skleilem i później na autostradę i kilkadziesiąt kilometrów po 160 -180 km i wszystko teraz gra.

Dobrze ze jest ten vag...

Powiedz mi jeszcze jak kręci rozrusznik, rzwawo czy raczej kręci bo kręci? Najlepiej jakbyś porównał z innym autem, przesłuchań się. Bo nie Zawsze można ocenić czy kręci dobrze czy juz słabo.