Wycieraczki Touran problem

Witam .

Wczoraj i dzisiaj walczyłem z wycieraczkami w aucie kobiety,  sworzeń lewego ramienia zardzewiał , wycieraczka zrobiła jakimś cudem pół drogi w kierunku lewego słupka i stanęła na amen 

Rozbebeszyłem podszybie i trochę mnie zdziwko chwyciło, bo wycieraczki obsługują dwa niezależne mechanizmy, każdy ze swoim silniczkiem.

Wymontowałem obydwa, pozdejmowałem cięgna i sworzeń od lewego stoi jak dyl , od prawego ledwo się daje obrócić.

Silniczki wyglądają na takie z przekładnią ślimakową ale po przyłożeniu średniej siły do ramiączek daje się je obrócić o ok. pół obrotu od zderzaka  do zderzaka, ( nie robią pełnego obrotu ramiączkiem jak standardowe konstrukcje, tylko po pół obrotu naprzemiennie w prawo i w lewo 

Najciekawsza jest w tej konstrukcji ich zasilanie i synchronizacja, do lewego dochodzą cztery przewody, do prawego trzy, przy czym po dwa grube to zasilanie .

W silnikach siedzi dosyć skomplikowana elektronika która wszytko ogarnia, lewa wycieraczka jest Master, prawa Slawe .

Za zasilanie silniczków odpowiadają bezpieczniki F3 i F31 ( obydwa po 25 A, zasilane ze styku 30 ) w skrzynce bezpiecznikowej obok akumulatora :

Jak lewy silnik zablokowało to wywaliło bezpiecznik F31, po wymianie jednak cisza wycieraczki nie chodzą 

Wag nie znalazł żadnego sterownika wycieraczek, prąd do obydwóch dochodzi i lipa, na pierwszy rzut oka wyglądało że upaliło elektronikę w silniczku ...

Okazało się że Niemiec zrobił małą niespodziankę jak pokrywa silnika nie jest zamknięta to wycieraczki nie wystartują .

Wystarczy zatrzasnąć wkrętakiem zamek i wioila, silniczki ożyły 

Z racji tego że w pozycji spoczynkowej lewa wycieraczka zachodzi na prawą to nie da się uruchomić samej prawej wycieraczki (po odłączeniu lewej lub przy spalonym jej bezpieczniku)  , a samą lewą i owszem , da się 

Pozostało rozebrać pozapiekane sworznie ( co do łatwych czynności nie należy ), wyczyścić i nasmarować i wszystko poskładać 

Edytowane 17 Sierpnia 20178 l przez piotrsob1