Witam! Zauważyłem, że moja Audiczka ciężko się zbiera do 200 km/h. Czasem pod lekką górkę przy 150 pedał w podłodze i prędkość stoi w miejscu. Wiadomo, jest to tylko 130 km (nie wiem ile z nich zostało :P) Waga samochodu mała nie jest na taki silnik bo około 1,5 tony + kierowca 80 kg i pasażer 50 kg. Robiłem logi dynamiczne jakiś czas temu ale nie mogę ich wrzucić bo strona vaglog.com niestety nie działa. Przy niższych prędkościach wydaje się dosyć elastyczny. Turbo wydaje się w normie, logi przepływomierza pokazują to:

0,01	1428	560	597,8	4,8
0,4	1470	550	602,7	30,3
0,8	1533	840	637	4,8
1,2	1596	850	788,9	4,8
1,61	1680	850	970,2	4,8
1,99	1785	850	1141,7	4,8
2,39	1911	850	1151,5	4,8
2,79	2037	850	1146,6	4,8
3,17	2163	850	1131,9	4,8
3,58	2268	850	1166,2	4,8
3,98	2394	850	1141,7	4,8
4,36	2520	850	1136,8	4,8
4,76	2625	850	1127	4,8
5,16	2751	850	1048,6	4,8
5,56	2856	850	970,2	4,8
5,96	2961	850	926,1	4,8
6,37	3066	850	931	4,8
6,77	3171	850	950,6	4,8
7,17	3297	850	945,7	4,8
7,57	3381	850	945,7	4,8
7,97	3465	850	955,5	4,8
8,37	3549	850	950,6	4,8
8,75	3633	850	945,7	4,8
9,16	3738	850	945,7	4,8
9,56	3801	850	960,4	4,8
9,94	3885	850	965,3	4,8
10,34	3990	850	940,8	4,8
10,74	4053	850	950,6	4,8
11,13	4137	850	926,1	4,8
11,53	4221	850	911,4	4,8
11,93	4284	850	896,7	4,8
12,33	4347	850	891,8	4,8
12,73	4431	850	867,3	4,8

 

Auto nie kopci, przy odpalaniu strzeli sobie raz na czarno. Czasem, ale to nie zawsze na 4 biegu kiedy przekroczy 3 tyś obr to jest lekka dziurka na sekundę i czuć, że po chwili dalej przyśpiesza. Co to może być ? Myślicie żeby pojechać na hamownię sprawdzić ile zostało z 130 km :D? 

Pozdrawiam!

PS. Ścigając się z golfem 4 90 1.9 TDI 90 km (na hamowni wyszło 98) miałem duży problem, żeby mu uciec albo go przegonić. 

Edytowane 4 Listopada 20178 l przez Trybik152

Chyba za dużo oczekujesz od tego auta hehe Ale wrzuć logi tu: http://log.malonetuning.com/upload i popatrzymy... 

Bardzo możliwe, że więcej oczekuję  wczoraj oglądałem filmiki z przyśpieszenia do 100 lub do 200 to w sumie powinno być okej. Widziałem też różnicę w przepływomierzu u mnie, jest trochę za dużo jednostek od tego co chce uzyskać komputer. Niżej przesyłam logi. Czyli czeka mnie CZIP na lato

http://log.malonetuning.com/chart/34488#H8KLCADDvmLDv1kCA23DiUEKwoAgEEDDkcK7wrhWSMKCLiMuLAcbMBUdwqE6fSoELVrDvsO%2FwpRiWzxWDCBcwo41FcOGJ8ONw7vDtDHDow0tOXMQIBsCw5bDhVgrLmFOLMODMsK6wp0GFMKgDzTCkj97fsK3wqkUS8OySMO9w4pFw6sHwqfDncOtw6LCigAAAA%3D%3D

http://log.malonetuning.com/chart/34487#H8KLCAAAY8O%2FWQIDTcOLQQrChDAMwoXDocK7ZMOdwoDCusKYw4vClC7CqsKGGsOQRsOSKDrCpx%2FCqzDCuHzDn8Ojw7ceBll6w47ChEllWwvCuCbCuMKKwrMof8OpwpoOEmXDkmgEw4%2FCk3dSQxM8MB5cwovCp8KJw6PCiMOnwp9AOU12J8KFw6x1dA7DmsKbw6NmUsOWwpnCrWrDuwnDoQd3w6PDgsKWwo0AAAA%3D

http://log.malonetuning.com/chart/34486#H8KLCAACY8O%2FWQIDbcKLQQ7CgzAMBMO%2Fw6JzLDUcw7oZwpRDWsKsYAliw6QYRMO7w7oSUBEHwo47wrPDk8K2w7DClsOxw4XCmTDCqcOMUwHDtwjCrsOCQcKUwr%2FCtE0HwokyaTTCgsODw6TChcOUw5AEV8KMK8OXw6JoYsOXw6HDp0TCoMKcesObwpNCdhHCm8OyN8OYw5%2FDo8Omwo%2FDo2xSwqbCgW0%2FP0PDuAHCtUXDiT3CuwAAAA%3D%3D

http://log.malonetuning.com/chart/34489#H8KLCAAFY8O%2FWQIDTcOLQQrChDAMwoXDocK7ZMOdwoDCusKYw4vClC7CqsKGGsOQRsOSKDrCpx%2FCqzDCuHzDn8Ojw7ceBll6w47ChEllWwvCuCbCuMKKwrMof8OpwpoOEmXDkmgEw4%2FCk3dSQxM8MB5cwovCp8KJw6PCiMOnwp9AOU12J8KFw6x1dA7DmsKbw6NmUsOWwpnCrWrDuwnDoQd3w6PDgsKWwo0AAAA%3D

 

To wszystko wygląda całkiem w porządku. To, że MAF pokazuje więcej niż 850 mg to nie jest żaden problem, zdrowy MAF w TDI pokazuje właśnie na poziomie 1050 - 1100 mg i to jest normalne a i tak nie ma wpływu na dawkowanie paliwa, gorzej jakby zaniżał na tyle, że przycinał by dawkę... 

Wtryski sprawdzałem, na 1, 2 i 4 wychodzi około do - 0.3 na 3 cylindrze + 0.80 także nawet tutaj chyba nie jest źle. Dziękuję ogólnie za odpowiedź, postawiłeś mnie trochę na nogi a co by tłumaczyło te sekundową odcinke na 4 biegu przy około 3 tys obrotów? Nie zawsze tak się dzieje. Raz na jakiś czas można powiedzieć.