Witam kolegów i koleżanki

Ostatnio sprawdzałem błędy VCDSem i wyskoczyło mi coś takiego:

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine       Labels: Redir Fail!   
Controller: 8E0 909 518 AL   
Component: 1.8L R4/5VT         0003
   Coding: 0011501   Shop #: WSC 63351
   VCID: 7A8771EB75C7 
1 Fault Found:

17978 -  Engine Start Blocked by Immobilizer

       P1570 - 008 -  Implausible Signal - Intermittent 
Readiness: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------

Generalnie zimne autko pali od pierwszego strzału aleee na rozgrzanym motorze (tylko na rozgrzanym) nie zawsze łapie rozrusznik (czasami łapnie za 3cim razem)

Przekręcam kluczyk i cisza - stawiałem na zużyte szczotki, na FISie mam test "OK" zaraz "po zielonym OK" mam:

• spaloną żarówkę kierunkowskazu - zamówiłem i czekam na długiego Torxa T30 do reflektorów na dole
• bardzo często płyn do spryskiwaczy (użytkownicy BiXenonów wiedzą o co chodzi :/ )

Moje pytanie:

Czy na zablokowanym immo kręci rozrusznik a nie ma zapłonu? czy nie ma ani jednego ani drugiego?

oprócz powyższych błędów w MCE wyskoczyły błędy:

-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv.       Labels: 8E0-959-433-MAX.LBL
   Controller: 8E0 959 433 BC
   Component: Komfortgerát T3B    1412
   Coding: 06730
   Shop #: WSC 63351
   VCID: 73995CCF52AD aults Found: 0
1370 -  Alarm triggered by Interior Monitoring
        35-00 -   -
01368 -  Alarm triggered by Luggage Compartment Switch
        35-00 -   -
01369 -  Alarm triggered by Hood Switch
        35-00 -   -
01371 -  Alarm triggered by Door Contact Switch; Driver's Side
        35-00 -   -
01331 -  Door Control Module; Driver Side (J386)
        53-10 -  Supply Voltage Too Low - Intermittent 
01559 -  Drivers Door
        59-10 -  Can't Unlock - Intermittent 
01560 -  Passenger Door
        59-10 -  Can't Unlock - Intermittent 
01332 -  Door Control Module; Passenger Side (J387)
        53-10 -  Supply Voltage Too Low - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------

Wszystko działa - oprócz uchylania okien -pozycja 2- sterowanie u pasażerów, sterowanie u kierowcy działa na wszystkie okna zarówno pozycja 1 - uchylanie jak i pozycja 2 zamykanie lub otwieranie do końca (pasażerowie mogą otworzyć lub zamknąć bez uchylania trzymając przycisk w pozycji 2giej - jak odpuszczą w połowie to już nic nie mogą zrobć)

Czytałem coś o adaptacji - ale dałem spokój - w A4 mam sprawną klime i nie używam okien (zablokowałem na panelu kierowcy - może stąd błedy MCE?)

Jak kupowałem auto to Pani właścicielka wspominała że jest ukryte zabezpieczenie pod kierownicą (jakieś przyciski) - ale w serwisie przed sprzedażą wyłączyli.

 

Edytowane 7 Marca 20188 l przez guzmen01
ort

Olej to. Błędy najprawdopodobniej w większości spowodowane zanikiem napięcia podczas rozruchu. Nic poważnego....

3 godziny temu, matimonn napisał:

Olej to. Błędy najprawdopodobniej w większości spowodowane zanikiem napięcia podczas rozruchu. Nic poważnego....

Dzięki!

A wie kolega jak się ma sprawa immo - rozrusznik? tzn czy kręci bez zaadaptowania kluczyka (zapłon to na 100% odcina)

jak trzyma immo rozrusznik kręci. powinien odpalić na sekude i zgasnąć.

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

Dzięki - tak jak myślałem (czyli w moim przypadku na 99% to szczotki)

Odnośnie tytułowego błędu też myślę jak Kolega Mateusz "zanik napięcia" tym bardziej że A4 używam tylko na weekend (ok 100km) i aku (po tygodniu) podczas rozruchu siłą rzeczy jest słaby (na co dzień mam służbowy)