koloboro
Pasjonat
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Z tego co pamiętam jest taki parametr w zegarch. vcdsem można to ogarnąć.
-
ok thx
-
Cześć Koledzy macie jakiegoś fachowca od dorabiania i kodowania kluczyków? Chcę dorobić drugi kluczyk do audi q5 fy 2018r.
-
Cześć Koledzy podpowiedzcie gdzie w VCDS wyłącza się pompę oleju i spuszcza ciśnienie z akumulatora na czas wymiany oleju i filtrów w skrzyni. Skrzynia 0CJ. Z góry dzięki. Znalazłem procedurę na forum RossTech. Możecie potwierdzić że jest ok? https://forums.ross-tech.com/index.php?threads/28481/
-
koloboro skomentował(a) Hugo wpis na blogu w Darmowy Dekoder VIN Audi, VAG i Inne Marki – Dane Techniczne i WyposażenieWA1CNAFY3J2188885
-
Z braku odpowiednich diod zabrałem się za rezystory, szybka podmianka i efekt jest zadowalający. Podziękowania dla kolegi Banan.
-
myślałem o rezystorach ale wolałbym jednak słabsze diody.
-
Witam Koledzy mam problem z mrugajacymi diodami podswietlenia licznika. Wymieniłem na nowe ale za jasne. Walą po oczach jak choinka na święta. Podpowiedzcie jaki typ trzeba kupić żeby było jak ori. Z góry dzięki. Pozdrawiam
-
Z tego co pamiętam to w bloku chyba nie ma tylko w obudowie termostatu i w głowicy i w chłodnicy.
-
Jestem w posiadaniu 1.8 TFSI CJEB. Jeżeli chodzi o moment i moc to bardzo dobrze się odpycha. Kupowałem z przebiegiem 170kkm i zacząłem od rozrządu ale nie był mocno wyciągnięty, na napinaczu połowa zakresu. Większym problemem okazało się wypadanie zapłonu na 1 cylindrze spowodowane zużyciem dźwigienki zaworowej, a dokładnie duży luz na rolce. Po wymianie całego kompletu silnik cyka jak zegarek. Jak zauważycie nierówną pracę silnika na biegu jałowym to radzę tego nie ignorować bo później będzie tylko gorzej i drożej Także śmiem twierdzić, że to jest słaby punkt tego silnika.
-
Pewnie uszczelniacz wału korbowego puszcza ale to do sprawdzenia bo może jeszcze z misy olejowej. Jak uszczelniacz to roboty kupa bo trzeba skrzynię biegów zwalać.
Weź wypisz te błędy w notatniku i wklej na forum bo z tych screenów ciężko cokolwiek poskładać.
Jak to się dzieje zaraz po odpaleniu to normalne.
Problem został rozwiązany. Winowajcą okazała się zużyta dźwigienka zaworowa na pierwszym cylindrze po stronie wydechowej. Zużycie polegało na dużym luzie na rolce dźwigienki. Po wymianie całego kompletu dźwigienek silnik chodzi jak zegarek. Pozdrawiam