guzmen01

Dziękuje za A4 i poproszę jeszcze do A3 WAUZZZ8L421013599

Dzięki Faktycznie kierownica skórzana 4 ramienna A "oczko" jest zarówno w lusterku (fotochrom) jaki i w mocowaniu lusterka na szybie (jutro wstawię foto) Czyli "PU7 = Light / rain sensor" - też pewnie tłumaczenie - i jest tylko do auto świateł? (włączają się w nocy - na pokrętle świateł jest "auto")

Szkoda bo jest "P15" FC1 = Bogatsze wyposażenie PU7 = Light / rain sensor PX4 = Xenon plus X4J = National sales program poland P15 = Rain sensor QE1 = Ablagepaket 1: ablagen in den tueren VJ1 = Zderzak lakierowany VR2 = Boczne listwy ochronne, w kolorze samochodu 0TD = Dywaniki podłogowe 1W1 = Lodówka 3NZ = Oparcie tylne dzielone 4R4 = Elektryczne podnoŚniki szyb 4X4 = Boczna pod. bezp. przód i tył z pod. bezp. głowy 7AL = Alarm przeciwwłam.

Chciałbym "odświeżyć kotleta" Czy ktoś wie jak się włącza automatyczne wycieraczki w B6 - czytałem że w b6 nie ma - aleee... w nalepce kodów wyposażenia jest ... P15 = "Rain sensor " Controller: 8E0 907 279 F"

Poproszę WAUZZZ8E74A289473

ok. 1-tyś i 0 pyłu i nie piszczą - co prawda jeszcze nie hamowałem z większych prędkości niż 140km/h.

Wszystko jasne THX.

Rozumiem - czyli NIE WYMIENIAĆ na czarne bez strojenia - OK tak też zrobię! Co do pocenia - to jak to jest z tymi gniazdami? (czytałem że najczęstsza usterka to właśnie oringi)

A dla czego kolega uważa że raczej będzie gorzej? Nie jestem obcykany ale przecież zwiększa się wydajność wtrysków - ECU powinien to skorygować np. po przez zmniejszenie ciśnienia paliwa - tak mi się wydaje?! Drążę temat ponieważ tak czy siak musze wymienić oringi - (niebieskie) wtryski "pocą się", a robota przy wymianie oringów lub całych (czarnych) wtrysków ta sama - kto wie może skuszę się podnieść nieco moc?

Cel = dostałem "free" takie wtryski (wymontowane z BEXa przy 230tyś/km) - czytałem że BFB (mój ma 145tyś/km - od salonu w rodzinie) lepiej się zbiera po samej wymianie (czytałem też jak kolega pisał tzn "...ECU sam je zaadoptuje..." - w końcu oporność ta sama - a to jest najważniejsze) - wymiana nie jest strasznie skomplikowana więc może i warto się pogrzebać?!

Witam Mam pytanie jak w temacie a dokładnie to czy po podmianie wtrysków z 06B133551M (BFB) na 06A906031BA (BEX) trzeba stroić ECU czy nie? (czytałem już różne opinie i nie wiem - na chłopski rozum lać to nie powinne są sprawniejsze i tyle)

Dziękuje - faktycznie były 312 założyłem oryginały + klocki ceramiczne TRW GDB1307DTE - POLECAM (nareszcie czyste alusy!)

Witam Pomoże ktoś jakie mam tarcze z przodu?:

Dzięki - jak pogoda pozwoli to postaram się dzisiaj sprawdzić ale zasilanie raczej jest - jak włączam radio słychać z tyłu z prawej strony "pyknięcie" we wzmacniaczu (no chyba że to w module anteny pod wzmacniaczem (radia/GSM)). Radia nigdy nikt nie wyciągał (jestem drugim właścicielem auto w rodzinie od salonu - dla Ciotki to nie przeszkadzało a i nie wiedziała że nie gra z tyłu) Czy jest jakieś ukryte menu w radiu? dla opcji FADER - czy kabelkiem (OBD przez VCDS) da się wyłączyć/włączyć wzmacniacz? Wujek "dłubek" mógł coś wyłączyć - a już z nim nie pogadam

Koledzy, Podmieniałem wzmacniacz (tył) dalej z tyłu nic! czy do wzmacniacza idzie oddzielny bezpiecznik? ew gdzie go szukać? Coding: 01021 (jest BT - bez kierownicy multi)

A gdzie znajdę bezpiecznik wzmacniacza?

Witam Odkąd kupiłem 8E sedan 04, tył mi nie gra (przód daje ostro! Concert2) Sprawdzałem z tyłu - jest woofer, wzmacniacz (z wpiętą wiązką) są głośniki w drzwiach. Proszę o pomoc w kodach Wydaje mi się że "coding" jest niepoprawne. Address 56: Radio Labels: 8E0-035-1xx-56.LBL Controller: 8E0 035 186 L Component: concert II GRO 0001 Coding: 01001 Shop #: WSC 63351 VCID: 301393C3E33B No fault code found.

Dzięki - tak jak myślałem (czyli w moim przypadku na 99% to szczotki) Odnośnie tytułowego błędu też myślę jak Kolega Mateusz "zanik napięcia" tym bardziej że A4 używam tylko na weekend (ok 100km) i aku (po tygodniu) podczas rozruchu siłą rzeczy jest słaby (na co dzień mam służbowy)

Dzięki! A wie kolega jak się ma sprawa immo - rozrusznik? tzn czy kręci bez zaadaptowania kluczyka (zapłon to na 100% odcina)

Witam kolegów i koleżanki Ostatnio sprawdzałem błędy VCDSem i wyskoczyło mi coś takiego: ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Controller: 8E0 909 518 AL Component: 1.8L R4/5VT 0003 Coding: 0011501 Shop #: WSC 63351 VCID: 7A8771EB75C7 1 Fault Found: 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 008 - Implausible Signal - Intermittent Readiness: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Generalnie zimne autko pali od pierwszego strzału aleee na rozgrzanym motorze (tylko na rozgrzanym) nie zawsze łapie rozrusznik (czasami łapnie za 3cim razem) Przekręcam kluczyk i cisza - stawiałem na zużyte szczotki, na FISie mam test "OK" zaraz "po zielonym OK" mam: spaloną żarówkę kierunkowskazu - zamówiłem i czekam na długiego Torxa T30 do reflektorów na dole bardzo często płyn do spryskiwaczy (użytkownicy BiXenonów wiedzą o co chodzi :/ ) Moje pytanie: Czy na zablokowanym immo kręci rozrusznik a nie ma zapłonu? czy nie ma ani jednego ani drugiego? oprócz powyższych błędów w MCE wyskoczyły błędy: ------------------------------------------------------------------------------- Address 46: Central Conv. Labels: 8E0-959-433-MAX.LBL Controller: 8E0 959 433 BC Component: Komfortgerát T3B 1412 Coding: 06730 Shop #: WSC 63351 VCID: 73995CCF52AD aults Found: 0 1370 - Alarm triggered by Interior Monitoring 35-00 - - 01368 - Alarm triggered by Luggage Compartment Switch 35-00 - - 01369 - Alarm triggered by Hood Switch 35-00 - - 01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch; Driver's Side 35-00 - - 01331 - Door Control Module; Driver Side (J386) 53-10 - Supply Voltage Too Low - Intermittent 01559 - Drivers Door 59-10 - Can't Unlock - Intermittent 01560 - Passenger Door 59-10 - Can't Unlock - Intermittent 01332 - Door Control Module; Passenger Side (J387) 53-10 - Supply Voltage Too Low - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Wszystko działa - oprócz uchylania okien -pozycja 2- sterowanie u pasażerów, sterowanie u kierowcy działa na wszystkie okna zarówno pozycja 1 - uchylanie jak i pozycja 2 zamykanie lub otwieranie do końca (pasażerowie mogą otworzyć lub zamknąć bez uchylania trzymając przycisk w pozycji 2giej - jak odpuszczą w połowie to już nic nie mogą zrobć) Czytałem coś o adaptacji - ale dałem spokój - w A4 mam sprawną klime i nie używam okien (zablokowałem na panelu kierowcy - może stąd błedy MCE?) Jak kupowałem auto to Pani właścicielka wspominała że jest ukryte zabezpieczenie pod kierownicą (jakieś przyciski) - ale w serwisie przed sprzedażą wyłączyli.

Świetny artykuł.